一种机动车电池自动检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车电池自动检测仪，负极接头设置于手柄一侧，且与第二限位组件连接，正极接头设置于手柄一端，且与第一限位组件连接，手柄另一端与壳体连接，壳体上设置有显示屏，负极接头通过第一导线与电路板连接，负极接头通过第二导线与电路板连接，控制器与显示屏、报警器、第一导线以及第二导线电连接。本实用新型专利技术当正极接头和负极接头检测到电压之后传递至控制器，当电压低于预先设置于控制器中的电压时，控制器控制报警器响起，可以解决车辆在后续使用过程中的电源没有电量，无法正常启动和行驶问题，这样会减少交通事故和交通堵塞，保证车辆正常使用。保证车辆正常使用。保证车辆正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车电池自动检测仪


[0001]本技术属于电器
，具体涉及到一种机动车电池自动检测仪。

技术介绍

[0002]机动车电源包含一个再充电式电池和一个配电盘，配电盘包括一个用于电池一个端子的输入端和几个向各个耗电装置提供电池电压的输出端，在电池一个端子的输入端与诸输出端之间,安置一些由数字控制器驱动的半导体开关.控制器具有一个用于代表工作参数的传感信号的输入接口。
[0003]现在市面上的机动车等需要电池启动的车辆，都没有低压提示功能及在启动电池无法启动车辆之前没有预警和提示功能，所以急需改进。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种机动车电池自动检测仪，当正极接头和负极接头检测到电压之后传递至控制器，当电压低于预先设置于控制器中的电压时，控制器控制报警器响起，可以解决车辆在后续使用过程中的电源没有电量，无法正常启动和行驶问题，这样会减少交通事故和交通堵塞，保证车辆正常使用。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种机动车电池自动检测仪，包括手柄、负极接头、正极接头、显示屏、壳体、电路板、第一导线、第二导线、控制器和报警器，所述负极接头设置于所述手柄一侧，且与第二限位组件连接，所述正极接头设置于所述手柄一端，且与第一限位组件连接，所述手柄另一端与所述壳体连接，所述壳体上设置有显示屏，所述负极接头通过所述第一导线与所述电路板连接，所述负极接头通过所述第二导线与所述电路板连接，所述电路板与所述显示屏电连接，所述控制器和报警器设置于所述电路板上，且所述控制器与显示屏、报警器、第一导线以及第二导线电连接。
[0006]优选的，所述正极接头与所述负极接头结构相同。
[0007]优选的，所述正极接头上设置有耳板和通孔，所述通孔设置于所述耳板上，所述耳板与所述正极接头连接。
[0008]优选的，所述耳板与所述通孔一体成型，所述检测仪还包括支撑板，支撑板与壳体连接，所述支撑板一侧用于支撑所述电路板。
[0009]优选的，所述正极接头上设置有限位轴，所述限位轴一端与所述耳板连接。
[0010]优选的，所述限位轴上设置有防滑纹路，所述防滑纹路与所述限位轴一体成型。
[0011]优选的，所述第一限位组件包括第二弹簧和支撑杆，所述支撑杆两端与所述手柄内壁连接，所述第二弹簧一端套设于所述限位轴上，另一端与所述支撑杆连接。
[0012]优选的，所述负极接头设置有两个，所述第二限位组件包括第一弹簧，两个所述负极接头之间通过第一弹簧连接。
[0013]优选的，所述第二限位组件还包括限位杆，所述限位杆一端与所述手柄内壁连接。
[0014]优选的，所述限位杆设置有多个，每两个所述限位杆之间形成一限位区间，且所述
第一弹簧设置于限位区间内。
[0015]本技术当正极接头和负极接头检测到电压之后传递至控制器，当电压低于预先设置于控制器中的电压时，控制器控制报警器响起，可以解决车辆在后续使用过程中的电源没有电量，无法正常启动和行驶问题，这样会减少交通事故和交通堵塞，保证车辆正常使用。
[0016]通过将所述负极接头设置于所述手柄一侧，且与第二限位组件连接，当所述负极接头受力后挤压所述第二限位组件，当失去外力时，所述第二限位组件将所述负极接头弹回，因此可以起到限制所述负极接头位置的作用，通过将所述正极接头设置于所述手柄一端，且与第一限位组件连接，当挤压所述正极接头，所述正极接头对所述第一限位组件产生一个作用力，当失去外力时，所述第一限位组件将所述正极接头弹回原位置，可以起到对所述正极接头限制位置的作用，所述壳体上设置有显示屏，可以用来显示检测的数据。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一种机动车电池自动检测仪的结构示意图；
[0019]图2为本技术一种机动车电池自动检测仪的正极接头示意图；
[0020]图3为本技术一种机动车电池自动检测仪的电路示意图；
[0021]附图标号说明：
[0022]1、手柄；2、负极接头；3、第一弹簧；4、支撑杆；5、第二弹簧；6、正极接头；61、耳板；62、通孔；63、限位轴；64、防滑纹路；7、显示屏； 8、壳体；9、支撑板；10、电路板；11、第一导线；12、第二导线。
[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方
案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]以下结合图1和图2及相关实施例对本技术方案做进一步阐述。
[0028]本技术提出了一种机动车电池自动检测仪，包括手柄1、负极接头2、正极接头6、显示屏7、壳体8、电路板10、第一导线11、第二导线12、控制器14和报警器15，所述负极接头2设置于所述手柄1一侧，且与第二限位组件连接，所述正极接头6设置于所述手柄1一端，且与第一限位组件连接，所述手柄1另一端与所述壳体8连接，所述壳体8上设置有显示屏7，所述负极接头2通过所述第一导线11与所述电路板10连接，所述负极接头2通过所述第二导线12与所述电路板10连接，所述电路板10与所述显示屏7电连接；，所述控制器14和报警器15设置于所述电路板10上，且所述控制器14 与显示屏7、报警器15、第一导线11以及第二导线12电连接。
[0029]在本技术所述的机动车电池自动检测仪中，当正极接头和负极接头检测到电压之后传递至控制器，以实现检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车电池自动检测仪，其特征在于：包括手柄(1)、负极接头(2)、正极接头(6)、显示屏(7)、壳体(8)、电路板(10)、第一导线(11)、第二导线(12)、控制器(14)和报警器(15)，所述负极接头(2)设置于所述手柄(1)一侧，且与第二限位组件连接，所述正极接头(6)设置于所述手柄(1)一端，且与第一限位组件连接，所述手柄(1)另一端与所述壳体(8)连接，所述壳体(8)上设置有显示屏(7)，所述负极接头(2)通过所述第一导线(11)与所述电路板(10)连接，所述负极接头(2)通过所述第二导线(12)与所述电路板(10)连接，所述电路板(10)与所述显示屏(7)电连接，所述控制器(14)和报警器(15)设置于所述电路板(10)上，且所述控制器(14)与显示屏(7)、报警器(15)、第一导线(11)以及第二导线(12)电连接。2.根据权利要求1所述的机动车电池自动检测仪，其特征在于：所述正极接头(6)与所述负极接头(2)结构相同。3.根据权利要求2所述的机动车电池自动检测仪，其特征在于，所述正极接头(6)上设置有耳板(61)和通孔(62)，所述通孔(62)设置于所述耳板(61)上，所述耳板(61)与所述正极接头(6)连接。4.根据权利要求3所述的机动车电池自动检测仪，其特征在于，所述耳板(61)与所述通孔(62)一体成...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彬，
申请(专利权)人：广州帝辉汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：