像素式前照灯控制系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种像素式前照灯控制系统和车辆，其中，像素式前照灯控制系统包括：车身控制器，车身控制器用于采集车辆状态信息；高级驾驶辅助系统，高级驾驶辅助系统用于采集车辆前方路面交通信息；前照灯控制模块，前照灯控制模块分别与车身控制器、高级驾驶辅助系统和像素式前照灯相连，前照灯控制模块用于根据车辆状态信息和车辆前方路面交通信息对像素式前照灯进行控制。本实用新型专利技术能够根据不同的交通状况与场景自动以极精细的分辨率对像素式前照灯进行控制，并能够针对特定场景投射出相对应的提醒标识，从而提高夜间行车安全性，此外，还能保证远光和近光之间的自然切换，从而减少驾驶员的视觉疲劳。

【技术实现步骤摘要】
像素式前照灯控制系统和车辆
本技术涉及车灯
，具体涉及一种像素式前照灯控制系统和一种车辆。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为成千上万家庭的日常代步工具。但是随着汽车普及率的不断提高，对于行车安全的要求逐渐提高，尤其夜间，行车安全性更差。因此，近年来国内外许多车灯厂和研究机构开始致力于汽车在车灯领域的主动安全技术的研究。目前，汽车在车灯领域的主动安全技术主要涉及带有AFS(AdaptiveFront-lightingSystem，自适应转向大灯系统)或ADB(AdaptiveDrivingBeam，自适应远光灯)功能的汽车前照灯。但是，目前常用的带有AFS或ADB功能的汽车前照灯大多采用LED矩阵式系统，通常只能单独进行远光或近光控制，照明的分辨率也比较低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种像素式前照灯控制系统，能够根据不同的交通状况与场景自动以极精细的分辨率对像素式前照灯进行控制，并能够针对特定场景投射出相对应的提醒标识，以提醒车辆前方的行人与车辆，从而提高夜间行车安全性，此外，还能保证远光和近光之间的自然切换，从而减少驾驶员的视觉疲劳。本技术的第二个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种像素式前照灯控制系统，包括：车身控制器，所述车身控制器用于采集车辆状态信息；高级驾驶辅助系统，所述高级驾驶辅助系统用于采集车辆前方路面交通信息；前照灯控制模块，所述前照灯控制模块分别与所述车身控制器、所述高级驾驶辅助系统和像素式前照灯相连，所述前照灯控制模块用于根据所述车辆状态信息和所述车辆前方路面交通信息对所述像素式前照灯进行控制。根据本技术的像素式前照灯控制系统，通过车身控制器采集车辆状态信息，通过高级驾驶辅助系统采集车辆前方路面交通信息，然后通过前照灯控制模块根据车辆状态信息和车辆前方路面交通信息对像素式前照灯进行控制，由此，能够根据不同的交通状况与场景自动以极精细的分辨率对像素式前照灯进行控制，并能够针对特定场景投射出相对应的提醒标识，以提醒车辆前方的行人与车辆，从而提高夜间行车安全性，此外，还能保证远光和近光之间的自然切换，从而减少驾驶员的视觉疲劳。另外，根据本技术上述实施例提出的像素式前照灯控制系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述的像素式前照灯控制系统还包括供电模块，所述供电模块用于为所述前照灯控制模块和所述像素式前照灯供电。根据本技术的一个实施例，所述像素式前照灯集成LED(LightEmittingDiode，发光二极管)像素灯和LED控制单元。进一步地，所述像素式前照灯包括四个光源区域，每个所述光源区域包括16*16LED像素灯。进一步地，所述前照灯控制模块包括：CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)收发器，所述CAN收发器分别通过CAN总线与所述车身控制器和所述高级驾驶辅助系统相连，以接收所述车身控制器采集的所述车辆状态信息和所述高级驾驶辅助系统采集的所述车辆前方路面交通信息；多个MCU(MicrocontrollerUnit，微控制单元)芯片，每个MCU芯片分别与所述CAN收发器和所述像素式前照灯中对应的光源区域相连。进一步地，所述供电模块包括：LDO(LowDropoutRegulator，低压差线性稳压器)供电芯片，所述LDO供电芯片分别与所述CAN收发器和每个MCU芯片相连，所述LDO供电芯片用于为所述CAN收发器和每个MCU芯片供电；LED驱动芯片，所述LED驱动芯片分别与每个MCU芯片和所述像素式前照灯相连，所述LED驱动芯片用于为所述像素式前照灯提供恒流电源。为实现上述目的，本技术第二方面实施例提出了一种车辆，包括第一方面实施例提出的像素式前照灯控制系统。根据本技术的车辆，通过采用上述实施例提出的像素式前照灯控制系统，能够根据不同的交通状况与场景自动以极精细的分辨率对像素式前照灯进行控制，并能够针对特定场景投射出相对应的提醒标识，以提醒车辆前方的行人与车辆，从而提高夜间行车安全性。附图说明图1为本技术实施例的像素式前照灯控制系统的方框示意图；图2为本技术一个实施例的像素式前照灯控制系统的方框示意图；图3为本技术一个实施例的像素式前照灯的结构示意图；图4为本技术一个实施例的像素式前照灯控制系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例的像素式前照灯控制系统的方框示意图。如图1所示，本技术实施例的像素式前照灯控制系统，包括车身控制器10、高级驾驶辅助系统20和前照灯控制模块30。其中，车身控制器10用于采集车辆状态信息；高级驾驶辅助系统20用于采集车辆前方路面交通信息；前照灯控制模块30分别与车身控制器10、高级驾驶辅助系统20和像素式前照灯相连，前照灯控制模块30用于根据车辆状态信息和车辆前方路面交通信息对像素式前照灯进行控制。进一步地，如图2所示，本技术实施例的像素式前照灯控制系统还包括供电模块40。供电模块40用于为前照灯控制模块30和像素式前照灯供电。在本技术的一个实施例中，像素式前照灯可集成LED像素灯和LED控制单元。进一步地，如图3所示，像素式前照灯可包括四个光源区域，例如象限0光源区域、象限1光源区域、象限2光源区域和象限3光源区域，每个光源区域包括16*16LED像素灯。在本技术的一个实施例中，车身控制器10可与车速传感器和电流传感器相连。车身控制器10可通过车速传感器和电流传感器采集车辆状态信息，例如，可通过车速传感器采集车辆车速信息，通过电流传感器采集车灯控制开关信息，例如采集车辆转向灯是否开启的信息。在本技术的一个实施例中，高级驾驶辅助系统20可包括图像处理器和毫米波雷达。此外，高级驾驶辅助系统20还可包括高清摄像头，高级驾驶辅助系统20可通过高清摄像头实时拍摄车辆前方的图像，并将拍摄的图像输入到图像处理器中，以识别出前方车辆、车辆前方行人、车辆前方障碍物的位置信息，同时还可通过毫米波雷达采集前方车辆和车辆前方行人的速度、前进方向信息，高级驾驶辅助系统20通过将上述采集到的信息进行结合，可得到前方车辆状态信息、车辆前方行人状态信息和车辆前方障碍物位置信息，即车辆前方路面交通信息。在本技术的一个实施例中，如图4所示，前照灯控制模块30可包括CAN收发器、第一MCU芯片和第二MCU芯片，具体地，CAN收发器的型号可为TJA1042本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种像素式前照灯控制系统，其特征在于，包括：/n车身控制器，所述车身控制器用于采集车辆状态信息；/n高级驾驶辅助系统，所述高级驾驶辅助系统用于采集车辆前方路面交通信息；/n前照灯控制模块，所述前照灯控制模块分别与所述车身控制器、所述高级驾驶辅助系统和像素式前照灯相连，所述前照灯控制模块用于根据所述车辆状态信息和所述车辆前方路面交通信息对所述像素式前照灯进行控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种像素式前照灯控制系统，其特征在于，包括：
车身控制器，所述车身控制器用于采集车辆状态信息；
高级驾驶辅助系统，所述高级驾驶辅助系统用于采集车辆前方路面交通信息；
前照灯控制模块，所述前照灯控制模块分别与所述车身控制器、所述高级驾驶辅助系统和像素式前照灯相连，所述前照灯控制模块用于根据所述车辆状态信息和所述车辆前方路面交通信息对所述像素式前照灯进行控制。


2.根据权利要求1所述的像素式前照灯控制系统，其特征在于，还包括供电模块，所述供电模块用于为所述前照灯控制模块和所述像素式前照灯供电。


3.根据权利要求2所述的像素式前照灯控制系统，其特征在于，所述像素式前照灯集成LED像素灯和LED控制单元。


4.根据权利要求3所述的像素式前照灯控制系统，其特征在于，所述像素式前照灯包括四个光源区域，每个所述光源区域包括16*16LED像素灯。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐健，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32