一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱，包括支撑架和油箱组件，左右对齐的方管之间交叉焊接有第二角钢，左右方管之间上端焊接有第三角钢，所述油箱底板的顶部焊接设储油箱体，所述储油箱体的顶部焊接有油箱顶板，所述油箱底板的底部四个边角位置处焊接有位于L型横板上端支撑腿，所述L型横板位于方管和第三角钢的上端，且L型横板和第三角钢通过螺栓进行连接，所述L型横板的侧壁焊接有插入至支撑腿内的定位块，该支撑稳定性能好的油箱，因为支撑架是通过方管、第一角钢、第二角钢、底板、安装孔、第一吊耳和第三角钢组合焊接而成，利用支撑架来支撑油箱组件支撑稳定性能好，且方便油箱的散热。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱
本技术属于油箱
，具体涉及一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱。
技术介绍
燃油箱支架主要用于支撑并固定汽车的燃油箱，油箱内存放燃料，需要保证油箱的尽可能稳定，为避免车辆运行时过度震动，车辆油箱的稳定性是亟需解决的问题。现在使用的油箱支架通常是钢板焊接而成的密封矩形箱体，在使用时需要将油箱放置在矩形箱体内部，这种油箱支架不利于油箱的散热，且浪费生产成本，不适合批量生产，故推出一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱，包括支撑架和油箱组件，所述油箱组件安装在支撑架的正上方，所述支撑架包括四个前后左右对称设置的方管，前后对齐的方管上端和下端均焊接有第一角钢，左右对齐的方管之间交叉焊接有第二角钢，左右方管之间上端焊接有第三角钢，四个所述方管的底部焊接有底板，所述底板上开设有安装孔，四个方管的上端外侧壁均焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱，包括支撑架(1)和油箱组件(2)，其特征在于：所述油箱组件(2)安装在支撑架(1)的正上方，所述支撑架(1)包括四个前后左右对称设置的方管(101)，前后对齐的方管(101)上端和下端均焊接有第一角钢(102)，左右对齐的方管(101)之间交叉焊接有第二角钢(103)，左右方管(101)之间上端焊接有第三角钢(107)，四个所述方管(101)的底部焊接有底板(104)，所述底板(104)上开设有安装孔(105)，四个方管(101)的上端外侧壁均焊接有第一吊耳(106)，所述油箱组件(2)包括两个L型横板(201)，所述L型横板(201)顶部焊接有油箱底板(...

【技术特征摘要】
1.一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱，包括支撑架(1)和油箱组件(2)，其特征在于：所述油箱组件(2)安装在支撑架(1)的正上方，所述支撑架(1)包括四个前后左右对称设置的方管(101)，前后对齐的方管(101)上端和下端均焊接有第一角钢(102)，左右对齐的方管(101)之间交叉焊接有第二角钢(103)，左右方管(101)之间上端焊接有第三角钢(107)，四个所述方管(101)的底部焊接有底板(104)，所述底板(104)上开设有安装孔(105)，四个方管(101)的上端外侧壁均焊接有第一吊耳(106)，所述油箱组件(2)包括两个L型横板(201)，所述L型横板(201)顶部焊接有油箱底板(202)，所述油箱底板(202)的顶部焊接设储油箱体(203)，所述储油箱体(203)的顶部焊接有油箱顶板(109)，所述油箱底板(202)的底部四个边角位置处焊接有位于L型横板(201)上端支撑腿(204)，所述L型横板(201)位于方管(101)和第三角钢(107)的上端，且L型横板(201)和第三角钢(107)通过螺栓进行连接，所述L型横板(201)的侧壁焊接有插入至支撑腿(204)内的定位块(108)，所述油箱顶板(109)的顶部四个边角位置处倾斜焊接有第二吊耳(205)。


2.根据权利要求1所述的一种支撑稳定性能好且耐冲击的油箱，其特征在于：所述油箱顶板(109)的顶部设有油位计(206)。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚涛华，周建敏，孙喜强，
申请(专利权)人：苏州泰恒机电部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32