一种汽车钢板弹簧总成支座制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车钢板弹簧总成支座，包括支座本体，所述支座本体包括连接板一、连接板二和U型螺杆，所述连接板一和连接板均设置有通孔，所述连接板一的顶部设置有注油孔一，所述连接板一的底部以焊接的方式对称设置有限位板二，所述限位板二之间设置有耐磨涂层，所述限位板二包括第三挡板和第四挡板，所述第三挡板和第四挡板内侧均设有出油孔，所述第四挡板以焊接的方式固定在第三挡板的底部，所述连接板二顶部以焊接的方式对称设置有限位板一，所述限位板一之间设置有耐磨涂层，所述第一挡板的顶部设置有耐磨涂层，该汽车钢板弹簧总成支座能够放置不同宽度的钢板弹簧，能够给钢板弹簧添加润滑油，同时增加其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢板弹簧总成支座
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车钢板弹簧总成支座。
技术介绍
钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的一种弹性元件，被广泛应用与汽车悬架中。由于钢板弹簧的长度和弯曲度都不相同，在安装的时候需要将钢板弹簧叠放在一起，堆放整齐比较困难，当汽车在行驶过程中轮胎遇到障碍时，钢板弹簧之间产生强烈摩擦，造成钢板弹簧温度升高，出现表面拉伤，钢板弹簧寿命减低。为此，本技术提供一种汽车钢板弹簧总成支座。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车钢板弹簧总成支座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术设计合理，实用性高，能够提高支座的使用寿命。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车钢板弹簧总成支座，包括支座本体，其特征在于，所述支座本体包括连接板一、连接板二和U型螺杆，所述U型螺杆底部设置有螺纹和螺母，所述螺纹和螺母的规格相对应，所述连接板一和连接板二均设置有通孔，所述连接板一的顶部设置有注油孔一，所述连接板一的底部以焊接的方式对称本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢板弹簧总成支座，包括支座本体，其特征在于，所述支座本体包括连接板一(1)、连接板二(2)和U型螺杆(3)，所述U型螺杆(3)底部设置有螺纹(13)和螺母(19)，所述螺纹(13)和螺母(19)的规格相对应，所述连接板一(1)和连接板二(2)均设置有通孔(18)，所述连接板一(1)的顶部设置有注油孔一(6)，所述连接板一(1)的底部以焊接的方式对称设置有限位板二(5)，所述限位板二(5)包括第三挡板(11)和第四挡板(12)，所述第三挡板(11)和第四挡板(12)内侧均设有出油孔(16)，所述第四挡板(12)以焊接的方式固定在第三挡板(11)的底部，所述连接板二(2)顶部以焊接的方...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢板弹簧总成支座，包括支座本体，其特征在于，所述支座本体包括连接板一(1)、连接板二(2)和U型螺杆(3)，所述U型螺杆(3)底部设置有螺纹(13)和螺母(19)，所述螺纹(13)和螺母(19)的规格相对应，所述连接板一(1)和连接板二(2)均设置有通孔(18)，所述连接板一(1)的顶部设置有注油孔一(6)，所述连接板一(1)的底部以焊接的方式对称设置有限位板二(5)，所述限位板二(5)包括第三挡板(11)和第四挡板(12)，所述第三挡板(11)和第四挡板(12)内侧均设有出油孔(16)，所述第四挡板(12)以焊接的方式固定在第三挡板(11)的底部，所述连接板二(2)顶部以焊接的方式对称设置有限位板一(4)，所述限位板一(4)包括第一挡板(8)和第二挡板(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板弹簧总成支座，其特征在于：所述连接板一(1)的内部设置有空腔一(14)，所述的U型螺杆(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢剑平，
申请(专利权)人：湖北宇力汽车悬架弹簧股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42