汽车用电喷燃油泵外壳成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用电喷燃油泵外壳成型装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的中端固定连接有下模具，所述下模具顶部的中端开设有成型槽，所述成型槽内腔底部的中端开设有放置槽，所述放置槽的内腔活动连接有顶板，所述放置槽内腔的底部开设有安装槽，所述安装槽内腔的底部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部与顶板的底部固定连接。本实用新型专利技术通过冲压块、连接板、凹槽、电磁铁、铁块、放置槽、安装槽、电动伸缩杆和顶板相互配合，解决了现在电喷燃油泵外壳成型装置的冲压头都是用螺丝固定的，导致更换的时候需要逐个的将螺丝拆下，非常麻烦，且不具有顶出功能，不便于人们将壳体取出的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车用电喷燃油泵外壳成型装置
本技术涉及电喷燃油泵外壳加工
，具体为一种汽车用电喷燃油泵外壳成型装置。
技术介绍
燃油泵是汽车配件行业的专业术语，是电喷汽车燃油喷射系统的基本部件之一，位于车辆油箱内部，燃油泵在发动机运转时工作，燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中和燃油压力调节器配合形成一定的燃油压力，燃油泵的外壳能对燃油泵起到一定的保护作用，燃油泵的外壳在加工过程中需要用到成型装置，但现在电喷燃油泵外壳成型装置的冲压头都是用螺丝固定的，导致更换的时候需要逐个的将螺丝拆下，非常麻烦，且不具有顶出功能，不便于人们将壳体取出，为此，我们提出一种汽车用电喷燃油泵外壳成型装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用电喷燃油泵外壳成型装置，具备方便更换冲压头，且方便人们将壳体取出的优点，解决了现在电喷燃油泵外壳成型装置的冲压头都是用螺丝固定的，导致更换的时候需要逐个的将螺丝拆下，非常麻烦，且不具有顶出功能，不便于人们将壳体取出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用电喷燃油泵外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用电喷燃油泵外壳成型装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔底部的中端固定连接有下模具（2），所述下模具（2）顶部的中端开设有成型槽（11），所述成型槽（11）内腔底部的中端开设有放置槽（17），所述放置槽（17）的内腔活动连接有顶板（20），所述放置槽（17）内腔的底部开设有安装槽（18），所述安装槽（18）内腔的底部安装有电动伸缩杆（19），所述电动伸缩杆（19）的顶部与顶板（20）的底部固定连接，所述箱体（1）内腔顶部的左右两端均通过轴承转动连接有螺纹管（6），所述螺纹管（6）的内腔螺纹连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的底部固定连接有连接板（4），所述连接板（...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电喷燃油泵外壳成型装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔底部的中端固定连接有下模具（2），所述下模具（2）顶部的中端开设有成型槽（11），所述成型槽（11）内腔底部的中端开设有放置槽（17），所述放置槽（17）的内腔活动连接有顶板（20），所述放置槽（17）内腔的底部开设有安装槽（18），所述安装槽（18）内腔的底部安装有电动伸缩杆（19），所述电动伸缩杆（19）的顶部与顶板（20）的底部固定连接，所述箱体（1）内腔顶部的左右两端均通过轴承转动连接有螺纹管（6），所述螺纹管（6）的内腔螺纹连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的底部固定连接有连接板（4），所述连接板（4）底部的中端开设有凹槽（12），所述凹槽（12）内腔的顶部固定安装有电磁铁（13），所述电磁铁（13）的底部通过磁力连接有铁块（14），所述铁块（14）的底部固定连接有冲压块（3），所述箱体（1）顶部的中端固定安装有电机（8）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用电喷燃油泵外壳成型装...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜励，
申请(专利权)人：无锡市奥森塑化电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32