同时输出两种独立频率脉冲的方法及此速度传感器技术

一种能够同时输出两种独立频率脉冲的方法及此速度传感器，将两个同种类或不同种类的传感器集成安装在同一个安装空间内，两个传感器的运动部件平行安装在同一个运动轴上，感应部件设置在相应运动部件的附近，通过同一个运动轴的转动来带动两个运动部件同时转动，两套感应部件同时输出频率独立的脉冲信号，可以选择输出两种不同频率的脉冲，以满足不同系统对不同频率脉冲的需求。

【技术实现步骤摘要】
同时输出两种独立频率脉冲的方法及此速度传感器
本专利技术涉及一种脉冲输出方法及速度传感器，具体涉及一种能够同时输出两种独立频率脉冲的方法及此速度传感器。
技术介绍
在列车的运行过程中，需要速度传感器实时测速发出脉冲至控制系统以对列车状况进行实时监控。目前普遍采用的是在轴箱端盖处安装传感器的方式，而且前期几乎都是采用光电传感器进行测速，后期也有采用霍尔传感器的结构，利用车轴的转动带动光栅盘或测速齿轮转动，输出200脉冲/转的信号。如申请号CN201821835563.2，名称为“一种机车速度传感器”的技术专利采用一个霍尔传感器作为速度传感器，将一个齿轮固定在主轴，将感应探头设置在齿轮的周向外侧，输出一个频率的脉冲信号。又如申请号CN201711182134.X，名称为“车轮速度传感器、检测装置及车轴状态检测方法”的专利技术专利也是采用一个霍尔传感器作为速度传感器，感应探头也是设置在齿轮的周向外侧，仅输出一个频率的脉冲信号。目前随着新一代LKJ系统的使用，其要求的信号为72脉冲/转，而其他系统的信号要求仍为200脉冲/转，传统的速度传感器仅输出一种频率脉冲信号的方式已经不能满足使用的要求。且由于列车上零部件繁多，结构紧凑，无法在不改变当前结构的情况下再另外安装单独的传感器。因此，需要一种专门的方法和结构在不改变当前车辆结构的前提下输出两种不同频率的脉冲以满足当前使用的要求。
技术实现思路
本专利技术针对当前的速度传感器只能输出一种频率的脉冲信号而不能满足使用要求的问题，提出了一种能够同时输出两种独立频率脉冲的方法及此速度传感器，同时为不同系统提供两种不同频率的脉冲。本专利技术为解决上述问题所采用的技术手段为：一种同时输出两种独立频率脉冲的方法，将两个传感器集成安装在一个安装空间内，通过同一个运动轴的转动带动两个传感器独立地输出各自对应频率的脉冲信号。进一步地，将两个传感器的运动部件平行安装在同一个运动轴上跟随运动轴转动，相应两套感应部件设置在对应的运动部件附近接受感应并独立地输出信号。进一步地，将两个传感器中的一个采用霍尔传感器，并将霍尔传感器的感应部件设置在齿轮的一个侧面处、探头从齿轮的单个侧面靠近齿轮并接受感应的方式来缩小霍尔传感器在周向上占据的空间。一种同时输出两种独立频率脉冲的速度传感器，包括两个传感器、上盖、固定座和从固定座中间穿过并能相对固定座转动的运动轴，两个传感器分别包括运动部件和感应部件，均设置在上盖和固定座围成的空间内，两个运动部件平行设置在运动轴上并随运动轴一起转动，两套感应部件固定在固定座上、分别靠近其对应的运动部件。进一步地，其中一个传感器为霍尔传感器，包括齿轮和其感应部件，感应部件设置在齿轮的一个侧面处。进一步地，齿轮的齿设置在靠近感应部件的侧面上。进一步地，固定座内还固定设置有固定板，其中一个传感器的感应部件固定设置在固定板的轴向侧面处。进一步地，感应部件包括探头和电路板，探头和电路板分开设置在固定板上。进一步地，固定板整体为有缺口的环状，另一个传感器的感应部件固定设置在固定板的缺口处。进一步地，固定座的周向位置上还设有电缆口。本专利技术的有益效果是：1.本专利技术通过将两个传感器集成设置在同一个空间内，利用同一根运动轴带动两个传感器同时输出两种独立频率的脉冲，可以选择输出两种不同频率的脉冲，以满足不同系统对不同频率脉冲的需求。2.本专利技术通过在齿轮的单个侧面上设齿，并将感应部件设置在此侧面处，合理利用有限的位置，大大减小了整个霍尔传感器在周向上占据的空间，将整个传感器设置得更加紧凑。3.本专利技术通过将固定板整体设置成具有开口的环状，在一个表面上设置一个传感器的感应部件，使其能尽量靠近其对应的运动部件，而将另一个传感器的感应部件设置在开口处，使此感应部件有足够的安装空间，进一步提高了整个传感器的紧凑性。4.本专利技术的传感器在封盖前就将运动部件和感应部件均已经完全安装固定好，在完全开放的环境下将感应部件与运动部件之间的距离固定好，保证感应部件能够接收到感应信号，既简化了安装，又提高了传感器感应的灵敏性，保证输出信号的正确。附图说明图1为实施例一外部结构示意图；图2为图1去掉上盖后的结构示意图；图3为实施例一内部结构示意图；图4为实施例一去掉霍尔传感器后的结构示意图；图5为实施例一霍尔传感器安装结构示意图；图6为实施例一齿轮结构示意图；图7为实施例一固定板结构示意图；图8为实施例一固定座结构示意图；图9为实施例一霍尔传感器的电路板设置示意图；图10为实施例一中固定座与运动轴之间的装配结构示意图；图中：1.固定座，11.连接体，12.凸台，13.固定板，131.固定孔一，132.固定孔二，133.凸起，2.上盖，3.电缆套，4.方隼，41.万向轴，5.运动轴，51.固定螺母，6.齿轮，61.探头，62.电路板，7.光栅盘，71.光电模块盒，8.轴承。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进一步说明。实施例一本实施例为一种用于列车上面的能够同时输出两种独立频率脉冲的速度传感器，包括一个光电传感器和一个霍尔传感器，如图1所示，两个传感器被封装在由固定座1和上盖2围成的狭小空间内，固定座1的轴向外侧设有方隼4连接至列车的轴箱内部，并随着列车轮对的运动而运动。固定座1的周向侧面处设有电缆套3，传感器产生的信号通过设置在电缆套3内的电缆传输到列车的相应系统。本实施例中电缆的设置没有在图中示出，可以采用现有的方式进行设置。如图2所示，固定座1整体为中间有通孔的环形体，其一个侧面为平面，通过此平面与轴箱端盖固定连接，另一个侧面内有凹孔，运动轴5从通孔中穿过并伸出凹孔，在固定座1的凹孔内固定设有环绕运动轴5的固定板13。如图7所示，固定板13为在环向上有缺口的非封闭环形结构，运动轴5从固定板13的环形中心穿过，固定座1和固定板13均与轴箱端盖相对静止，如图10所示，固定座1与运动轴5之间通过轴承8配合，其中轴承8采用现有结构即可，且固定座1与运动轴5在轴承8上的装配方式也根据现有安装方式进行。本实施例中，光电传感器输出两路信号，只设有一个光电模块盒71，设置在固定板13的缺口处，由于本实施例中光电模块盒71的安装空间较大，因此将其电路板与光断续器全部整合在里面。霍尔传感器输出六路信号，设有三套感应部件，由于其感应部件数量多，如果整合到一起则占据空间太大，因此，将其感应部件拆分为对应的探头61和电路板62，分开设置在固定板13上以节约空间。如图7所示，在固定板13的一个侧面上设有三个固定孔一131。如图3所示，三个探头61分别固定在固定板13的三个固定孔一131内，另外在固定板13的周向面上设有连通至固定孔一131的固定孔二132，螺栓或其他固定杆从固定孔二132中穿过后将探头61固定在固定板13上避免产生相对运动，保证感应的准确性。如图9所示，本实施例中将多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同时输出两种独立频率脉冲的方法，其特征在于：将两个传感器集成安装在一个安装空间内，通过同一个运动轴（5）的转动带动两个传感器独立地输出各自对应频率的脉冲信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种同时输出两种独立频率脉冲的方法，其特征在于：将两个传感器集成安装在一个安装空间内，通过同一个运动轴（5）的转动带动两个传感器独立地输出各自对应频率的脉冲信号。


2.如权利要求1所述的同时输出两种独立频率脉冲的方法，其特征在于：将两个传感器的运动部件平行安装在同一个运动轴（5）上跟随运动轴（5）转动，相应两套感应部件设置在对应的运动部件附近接受感应并独立地输出信号。


3.如权利要求1所述的同时输出两种独立频率脉冲的方法，其特征在于：将两个传感器中的一个采用霍尔传感器，并将霍尔传感器的感应部件设置在齿轮（6）的一个侧面处、探头（61）从齿轮（6）的单个侧面靠近齿轮（6）并接受感应的方式来缩小霍尔传感器在周向上占据的空间。


4.一种同时输出两种独立频率脉冲的速度传感器，包括两个传感器、上盖（2）、固定座（1）和从固定座（1）中间穿过并能相对固定座（1）转动的运动轴（5），其特征在于：两个传感器分别包括运动部件和感应部件，均设置在上盖（2）和固定座（1）围成的空间内，两个运动部件平行设置在运动轴（5）上并随运动轴（5）一起转动，两套感应部件固定在固定座（1）上、分别靠近其对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：李克，曾育博，杨明义，孟年禹，
申请(专利权)人：湖南湘依铁路机车电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43