用于流体通道的在流动技术上经压力损失优化的封闭元件制造技术

本发明专利技术涉及用于流体通道的在流动技术上经压力损失优化的封闭元件，具体而言涉及用于封闭导流构件、尤其壳体的封闭元件，其具有至少一个构件侧的流体开口，在其处至少两个流体通道相遇，其在构件的内部中构成分岔部。其作如下设置，即，封闭元件具有至少一个密封元件，其在装配状态中密封至少一个流体开口，且包括至少一个轮廓元件，其中，轮廓元件在轮廓元件的至少两个分界面处具有至少两个带有如下横截面轮廓的开口，其在封闭元件和构件的装配状态中在分岔部的区域中与至少两个流体通道的开口的横截面轮廓鉴于其位置和其横截面形状对应。

【技术实现步骤摘要】
用于流体通道的在流动技术上经压力损失优化的封闭元件
本专利技术涉及一种用于封闭导流构件、尤其壳体的封闭元件(Verschlusselement)、尤其封塞，该构件具有至少一个构件侧的流体开口(Fluid-Öffnung)，在其处至少两个流体通道相遇，这些通道在构件内部构成分岔部。
技术介绍
尤其在变速器润滑的领域中找寻用于压力损失降低的措施，尤其用于实现进一步的CO2节省。在发动机壳体和变速器壳体中，润滑材料流此外通过在所谓的油路(Ölgalerien)中的角度和分支被导引。这些油路通常具有大的流动阻力且因此具有过量的压力损失或者损失功率。油路是由大多数呈圆柱形的钻孔构成的系统，其经常被导引经过“有角的过渡”。由技术引起地，在发动机壳体和变速器壳体中被需要用于润滑的油路通过利用机床的深孔钻孔被切削带入。在带有较大直径的钻孔的情形中，在壳体中的经流动优化的油道完全通过铸芯来制造，如其在用于在发动机壳体中的冷却的水引导的情形中已知的那样。由制造技术引起地，因此形成不必要的开口或者孔开口，其借助于球、封闭塞或法兰盖来封闭。对于润滑材料流的连续本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于封闭导流构件、尤其壳体(G)的封闭元件(1,1*,2,3,4)，该构件具有至少一个构件侧的流体开口(G1)，在其处至少两个流体通道(11,12)相遇，所述流体通道在所述构件(G)的内部中构成分岔部(10)，/n其特征在于，/n· 所述封闭元件(1,1*,2,3,4)具有至少一个密封元件(1A,2A,3A,4A)，其在装配状态中密封所述至少一个流体开口(G1)，且/n· 包括至少一个轮廓元件(1B,2B,3B,4B)，其中，所述轮廓元件(1B,2B,3B,4B)在所述轮廓元件(1A,2A,3A,4A)的至少两个分界面处具有至少两个带有如下横截面轮廓的开口(1B-1,1B-2;2B-1,2...

【技术特征摘要】
20190305 DE 102019105507.51.用于封闭导流构件、尤其壳体(G)的封闭元件(1,1*,2,3,4)，该构件具有至少一个构件侧的流体开口(G1)，在其处至少两个流体通道(11,12)相遇，所述流体通道在所述构件(G)的内部中构成分岔部(10)，
其特征在于，
·所述封闭元件(1,1*,2,3,4)具有至少一个密封元件(1A,2A,3A,4A)，其在装配状态中密封所述至少一个流体开口(G1)，且
·包括至少一个轮廓元件(1B,2B,3B,4B)，其中，所述轮廓元件(1B,2B,3B,4B)在所述轮廓元件(1A,2A,3A,4A)的至少两个分界面处具有至少两个带有如下横截面轮廓的开口(1B-1,1B-2;2B-1,2B-2;3B-1,3B-2;4B-1,4B-2)，其在所述封闭元件(1,2,3,4)和所述构件(G)的装配状态中在所述分岔部(10)的区域中与所述至少两个流体通道(11,12)的开口(11-1,12-1)的横截面轮廓鉴于其位置和其横截面形状对应。


2.根据权利要求1所述的封闭元件(1,1*,2,3,4)，其特征在于，所述轮廓元件(1A,2A,3A,4A)构造成带有构件外轮廓(1BAK,2BAK,3BAK,4BAK)的插入件，其在所述封闭元件(1,2,3,4)和所述构件(G)的装配状态中在所述分岔部(10)的区域中与在所述构件(G)内的分岔部的区域中的空出部(G2,G4)的构件内轮廓(G2IK,G4IK)对应。


3.根据权利要求1所述的封闭元件(1,1*,2,3,4)，其特征在于，至少所述轮廓元件(1B,2B,3B,4B)的开口(1B-1,1B-2;2B-1,2B-2;3B-1,3B-2;4B-1,4B-2)的横截面呈圆柱形地构造，从而至少所述轮廓元件(1B,2B,3B,4B)的开口(1B-1,1B-2;2B-1,2B-2;3B-1,3B-2;4B-1,4B-2)的横截面在所述封闭元件(1,2,3,4)和所述构件(G)的装配状态中在所述分岔部(10)的区域中与所述至少两个流体通道(11,12)的开口(11-1,12-1)的至少在装配区域中呈圆柱形的横截面对应。


4.根据权利要求1和3所述的封闭元件(1,1*,2,3,4)，其特征在于，所述轮廓元件(1A,2A,3A,4A)的内轮廓(1BIK,2BIK,3BIK,4BIK)构造成非圆柱形的管子，从而使得仅所述轮廓元件(1B,2B,3B,4B)的开口(1B-1,1B-2;2B-1,2B-2;3B-1,3B-2;4B-1,4B-2)的横截面在所述封闭元件(1,2,3,4)和所述构件(G)的装配状态中在所述分岔部(10)的区域中与所述至少两个流体通道(11,12)的开口(11-1,12-1)的在装配区域中呈圆柱形的横截面对应。


5.根据权利要求1和3所述的封闭元件(1,1*,2,3,4)，其特征在于，所述轮廓元件(1A,2A,3A,4A)的内轮廓(1BIK,2BIK,3BIK,4BIK)构造成圆柱形的管子，从而不仅所述轮廓元件(1B,2B,3B,4B)的开口(1B-1,1B-2;2B-1,2B-2;3B-1,3B-2;4B-1,4B-2)的横截面而且所述轮廓元件(1A,2A,3A,4A)的内轮廓(1BIK,2...

【专利技术属性】
技术研发人员：F埃贝特，R彼得森，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE