电子式无线胎压侦测器制造技术

电子式无线胎压侦测器，设在轮胎外部气嘴上，包括：第一壳体，前头内缘设成接头状，接头下半部为开口朝下容置空间；侦测控制电路板设在容置空间内，上表面设导电的顶针固定座；压力感测器为半导体芯片感应器设在顶针固定座内，并导线与侦测电路板电性连接；顶针由导电材质构成，下段部呈开口朝下中空体，中段部形成凸缘体，上段部设通孔与中空体连通，中段部底面设绝缘垫圈，下段部中空体固定在顶针固定座内形成气密室；天线板与电路板电性连接；电池设在天线板上，顶面第一型电极接触于侦测控制电路板第一型电源接点，底面第二型电极经导电件与电路板第二型电源接点电性连通；第二壳体结合在第一壳体底部，包覆各元件；可提高侦测胎压的可靠度。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及胎压侦测器，尤其涉及一种电子侦测元件及电源体全部设在轮胎外部，达到在轮胎外部直接发射信号及更换电源体或进行维修的电子式无线胎压侦测器。二
技术介绍
车辆在行驶一段时间之后，或是经日照曝晒及夜晚温度下降的影响后，容易产生泄压情况，使胎压低于正常值28psi，对于行车安全而言，是一种潜在的危险性，尤其在高速行驶中的车辆，如因胎压不足而爆破时，其后果更是不堪设想。所以，针对行驶中胎压的检测及警告装置，已有很多从业者投入研发，此类型专利见诸于台湾公告第536439号、400811号、149143号、177543号、5604415号、574977号、090946号、100539号及396974号等在前专利案。现有的在前专利案中，大致上可分为电子式检测及机械式检测，其中，机械式检测器的使用寿命较短，体积较大且精确度较差，因非本技术改进的标的，故不赘述。电子式胎压检测器，又以将胎压检测器安装在轮胎内部钢圈上的隐藏式胎压检测器为主，这种类型的专利见诸于台湾公告第404354号、第578706号及第578707号等专利中。这种类型的优点是胎压检测器隐藏在轮胎内而可直接测得胎压，其主要结构如图1、图2所示，包括一组壳体11，一设在壳体11内的检测器电路板12，该电路板12有一信号发射天线13，以及二个供给电路板12所需电源的电池14；另，该壳体11前端连接一气嘴15。当前述元件组装成胎压检测器10，则如图2所示，将其固定在轮胎20内部的钢圈21上，并使气嘴15穿伸钢圈21，然后利用一垫片16及一螺帽17固定，最后锁上护盖18而完成组装。前述的现有胎压检测器10，当其侦测到胎压异常时，发射天线13将信号发出，由设在车内的接收器(图中未示)接收，可以得知胎压异常；但是，该发射天线13位于轮胎20内，易受阻挡而影响信号的发射，致使其准确度及可靠度不佳，这是其未尽完善之处。其次，美国专利第5798689号也揭示一种隐藏在车辆轮胎内部的胎压侦测器，而其与上述专利一样，都是隐藏式，其的缺点是，该隐藏式胎压侦测器都需要用电池供应动作时所需的电源，由于胎压侦测器隐藏在气胎内，电池的电力有限，常需更换电池，更换作业比较困难和烦琐，必需要从车辆上拆下轮胎、泄气、取下气胎、拆开胎压侦测器，再更换电池，换电池后再反向组装回去，造成更换电池作业的复杂及困难。有鉴于现有产品的缺点，本技术创作人根据从事该行业多年的经验，经深入研究开发后，终于设计出本技术，以有效改善上述现有产品的缺点。三、
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种电子式无线胎压侦测器，其将整个侦测器的电路板、压力感测器及电池等全部组装在车辆轮胎外部的气嘴外，具有同步感测轮胎内部胎压，且发射天线设在外部，可降低干扰，较准确的发射信号至车内的接收器的功效，进而提高侦测胎压的可靠度，增强使用安全性。本技术的又一目的是提供一种电子无线胎压侦测器，将压力感测器(SENSOR)设置在一可与轮胎内部直接连通的气压室内，使其感测胎压的精准度与设在轮胎内部相同，而且具有维修方便的功效。本技术的目的是由以下技术方案实现的。本技术电子式无线胎压侦测器，其特征在于，将胎压侦测器整体设在轮胎外部气嘴上，包括一第一壳体，其前头内缘配合轮胎气嘴而设成螺接的接头状，该接头下半部形成一开口朝下的容置空间；一侦测控制电路板，是设在容置空间内，其上表面中央设有一可导电的顶针固定座；一压力感测器，为半导体芯片感应器(SENSOR)设在顶针固定座内，并借助导线与侦测电路板呈电性连接；一顶针，由导电材质构成，其下段部为开口朝下的中空体，中段部形成凸缘体，上段部侧边设有一个通孔与中空体连通，并在中段部底面套设一绝缘垫圈，使下段部中空体固定在顶针固定座内而形成气密室；一天线板，与电路板呈电性连接，以发射信号；一电池，设在天线板上，其顶面的第一型电极接触于侦测控制电路板的第一型电源接点，底面的第二型电极，经一导电件而与电路板的第二型电源接点呈电性连通；一第二壳体，其上方呈开口状，并结合在第一壳体底部，以包覆前述的各元件。前述的电子式无线胎压侦测器，其中顶针固定座底缘设有一止漏垫圈。前述的电子式无线胎压侦测器，其中导电用顶针的中段部上缘面设有一防漏垫圈。前述的电子式无线胎压侦测器，其中顶针在接头螺接在轮胎气嘴时，其顶面顶压该气嘴的控制阀，轮胎气压进气密室，电池的电源通过顶针固定座及顶针至气嘴，由气嘴导电回第一壳体并传至侦测控制电路板，形成电性导通(ON)的供电回路；当胎压侦测器自轮胎气嘴拆卸时，则自动形成断路(OFF)状态。本技术的电子无线胎压侦测器的有益效果是，其整体组设在外部气嘴上，其结构是利用一晶片型半导体所构成的压力感测器，直接导线在电路板之上，利用导电顶针与顶针固定座锁定，形成一气密室供压力感测器侦测压力值，故，可得到准确的测量值；同时利用该顶针及顶针固定座作为电源供应的导电装置，当胎压侦测器锁在气嘴时才供电，而拆下时自动断路，达到省电及防止误报的功效。该顶针在接头螺接在轮胎气嘴时，其顶面顶压气嘴的控制阀，使轮胎气压进入气密室，且电池的电源通过顶针固定座及顶针至气嘴，由气嘴导电回第一壳体并传至侦测控制电路板，形成电性导通(ON)的供电回路；又，当胎压侦测器自轮胎气嘴拆卸时，则自动形成断路(OFF)状态。由此，本技术除具有前述功效外，还具有在装设本技术时，不须拆卸轮胎，仅需将其锁固在气嘴上即可，具有方便组装，且可随时检视及维修的优点；再者，其与现有机械式无线胎压侦测器比较，因为不需要设置弹簧、活塞等活动机件，故，具有体积小，不易发生故障且精准度高的优势。四附图说明图1为现有隐藏式胎压侦测器结构分解示意图。图2为现有隐藏式胎压侦测器组合结构示意图。图3为本技术分解结构部分剖视图。图4为本技术组合结构剖视图。图5为本技术胎压侦测器安装在气嘴的示意图。图6为本技术侦测及发射实施电路方块图。图7为本技术接收电路方块图。图中主要标件说明30第一壳体、31接头、32容置空间、33不光滑面、34外螺牙、35O形环、40侦测控制电路板、41顶针固定座、42零组件、43止漏垫圈、44第一型电源接点、45第二型电源接点、50压力感测器、60顶针、61下段部、610中空体、62中段部、63上段部、631通孔、64绝缘垫圈、65防漏垫圈、66气密室、70天线板、80电池、81第一型电极、82第二型电极、83导电件、90第二壳体、91开口、92内螺纹、100胎压侦测器、200接收器、201微处理器、202信号接收单元、203记忆单元、204操作键、205警报器、206振动开关、207LCD显示面板、208LCD背光单元、209GSM&GPRS模组、401微处理器、402参考电压源、403振动开关、404信号放大电路、405低电压检知电路、406发射电路。五具体实施方式参阅图3至图5所示，本技术电子式无线胎压侦测器较佳实施例，其中，图3为其分解结构示意图，图4为其组合结构剖示图，图5是锁定在轮胎气嘴的使用状态参考图。本技术大体上包括有一第一壳体30，由可导电的材质制成，前头内缘配合轮胎气嘴，设成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子式无线胎压侦测器，其特征在于，包括：　　　　一第一壳体，其前头内缘配合轮胎气嘴而设成螺接的接头状，该接头下半部形成一开口朝下的容置空间；　　　　一侦测控制电路板，是设在容置空间内，其上表面中央设有一可导电的顶针固定座；　　　　一压力感测器，为半导体芯片感应器设在顶针固定座内，并导线与侦测电路板呈电性连接；　　　　一顶针，由导电材质构成，其下段部呈开口朝下的中空体，中段部形成凸缘体，上段部侧边设有一个通孔与中空体连通，并在中段部底面套设一绝缘垫圈，使下段部中空体固定在顶针固定座内而形成气密室；　　　　一天线板，与电路板呈电性连接；　　　　一电池，设在天线板上，其顶面的第一型电极接触于侦测控制电路板的第一型电源接点，底面的第二型电极，经一导电件而与电路板的第二型电源接点呈电性连通；　　　　一第二壳体，其上方呈开口状，并结合在第一壳体底部，以包覆前述的各元件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯月英，
申请(专利权)人：柯月英，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]