一种变速控制液压系统及工程机械技术方案

本实用新型专利技术属于工程机械技术领域，具体公开了一种变速控制液压系统及工程机械。变速控制液压系统包括油泵、调压阀及换挡阀，油泵的出油口与调压阀的P1进油口连通，油泵的出油口通过第一节流结构与回油箱连通，调压阀的A1工作油口与换挡阀的P2进油口连通，A1工作油口通过串联设置的第二节流结构及节流单向阀与缓冲装置连通，换挡阀至少具备两个工作油口，且换挡阀的每个工作油口均与一个离合器连通，换挡阀的T2回油口与回油箱连通，油泵的出油口与P2进油口之间设置有第三节流结构。工程机械包括上述的变速控制液压系统。本实用新型专利技术公开的变速控制液压系统及工程机械，能够减小变速换挡时的冲击，提高工程机械的驾驶舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速控制液压系统及工程机械
本技术涉及工程机械
，尤其涉及一种变速控制液压系统及工程机械。
技术介绍
随着工程机械相关技术的日益发展和成熟，人们对工程机械换挡品质的要求也越来越高，即换挡过程要平稳且快速完成。目前，工程机械中的动力换挡通常采用变速箱进行，即依靠液压换挡压力控制阀调节换挡过程中的油压变化，进而控制换挡离合器运行实现换挡。图1为现有技术提供的变速控制液压系统的液压原理图，如图1所示，现有技术提供的变速控制液压系统，其包括调压阀200、切断阀800、换挡阀300及缓冲装置700，调压阀200的进油口与油泵100连通，调压阀200的两个工作油口分别与切断阀800的进油口及变矩器连通，切断阀800的出油口与换挡阀300的进油口连通，换挡阀300的回油口与油箱连通，换挡阀300的三个工作油口分别与倒挡离合器600、一挡离合器400及二挡离合器500连通，且切断阀800的工作油口还连通有缓冲装置700，缓冲装置700的前端并联设置有一个单向阀900和节流结构1000。现有技术提供变速控制液压系统，由于其仅在缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速控制液压系统，其特征在于，包括油泵(10)、调压阀(20)及换挡阀(30)，所述油泵(10)的出油口与所述调压阀(20)的P1进油口连通，所述油泵(10)的出油口通过第一节流结构(110)与回油箱(150)连通，所述调压阀(20)的A1工作油口与所述换挡阀(30)的P2进油口连通，所述A1工作油口通过串联设置的第二节流结构(120)及节流单向阀(90)与缓冲装置(70)连通，所述换挡阀(30)至少具备两个工作油口，且所述换挡阀(30)的每个工作油口均与一个离合器连通，所述换挡阀(30)的T2回油口与所述回油箱(150)连通，所述油泵(10)的出油口与所述P2进油口之间设置有第三节流...

【技术特征摘要】
1.一种变速控制液压系统，其特征在于，包括油泵(10)、调压阀(20)及换挡阀(30)，所述油泵(10)的出油口与所述调压阀(20)的P1进油口连通，所述油泵(10)的出油口通过第一节流结构(110)与回油箱(150)连通，所述调压阀(20)的A1工作油口与所述换挡阀(30)的P2进油口连通，所述A1工作油口通过串联设置的第二节流结构(120)及节流单向阀(90)与缓冲装置(70)连通，所述换挡阀(30)至少具备两个工作油口，且所述换挡阀(30)的每个工作油口均与一个离合器连通，所述换挡阀(30)的T2回油口与所述回油箱(150)连通，所述油泵(10)的出油口与所述P2进油口之间设置有第三节流结构(130)。


2.根据权利要求1所述的变速控制液压系统，其特征在于，所述A1工作油口与所述P2进油口之间连接有切断阀(80)，所述切断阀(80)的P3进油口与所述A1工作油口连通，所述切断阀(80)的A3工作油口分别与所述第二节流结构(120)及所述P2进油口连通，所述切断阀(80)的T3回油口与所述回油箱(150)连通。


3.根据权利要求2所述的变速控制液压系统，其特征在于，所述第三节流结构(130)设置在所述P3进油口与所述A1工作油口之间，所述油泵(10)的出油口与所述P1进油口之间设置有第四节流结构(140)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓艳，王世东，迟峰，董立队，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37