市政工程用减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政工程用减速带，属于市政工程技术领域，其包括减速带，减速带连接有将其与路面固定的固定装置，固定装置包括固定底板、固定夹板和移动夹板，固定底板与路面固定连接，固定夹板和移动夹板分别位于固定底板的两侧，固定夹板与固定底板固定连接，移动夹板与固定底板滑动连接，固定底板上设有驱动移动夹板远离或靠近固定夹板的驱动组件，减速带位于固定夹板与移动夹板之间。本实用新型专利技术具有便于对损坏的减速带进行更换的效果。

【技术实现步骤摘要】
市政工程用减速带
本技术涉及市政工程
，特别涉及一种市政工程用减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。现有的可参考公告号为CN208039089U的中国专利，其公开了一种用于市政工程的减速带，包括设在道路上的减速带安装槽、安装在道路边的控制箱和减速带本体，所述减速带本体通过多个紧固螺钉固定在减速带安装槽内，所述减速带本体的上端设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内底壁上固定连接有支撑板，所述支撑板的上端设有多个第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有第一安装块，所述矩形凹槽的上端设有矩形开口，所述矩形开口的左右内壁上接触连接有水平的钢板，所述钢板的下端设有多个与第一凹槽位置对应的第二凹槽，所述第二凹槽内固定连接有第二安装块。用紧固螺钉将减速带本体固定在减速带安装槽内，通过在减速带本体的上端设置矩形凹槽，并且在支撑板、滑杆、减震弹簧和钢板的配合作用下，对减速带本体起到了缓冲的效果。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：减速带经过长时间的使用很容易损坏，损坏后需要及时对减速带进行更换，以保证行车安全。而上述减速带通过多个紧固螺钉将减速带与安装槽固定连接，更换损坏的减速带时，需要将一个一个的紧固螺钉取下，然后再将跟换后的减速带再通过多个紧固螺钉与安装槽固定连接，操作非常繁琐，不便于对损坏的减速带进行更换。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种市政工程用减速带，其具有便于对损坏的减速带进行更换的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政工程用减速带，包括减速带，减速带连接有将其与路面固定的固定装置，固定装置包括固定底板、固定夹板和移动夹板，固定底板与路面固定连接，固定夹板和移动夹板分别位于固定底板的两侧，固定夹板与固定底板固定连接，移动夹板与固定底板滑动连接，固定底板上设有驱动移动夹板远离或靠近固定夹板的驱动组件，减速带位于固定夹板与移动夹板之间。通过采用上述技术方案，安装减速带时，将固定底板与路面固定连接后，再将减速带放到固定夹板与移动夹板之间，通过驱动组件驱动移动夹板向靠近固定夹板的方向移动，并与减速带抵接，从而将减速带夹紧，进而将减速带与路面固定连接。减速带损坏需要更换时，通过驱动组件驱动移动夹板远离固定夹板，解除对减速带的固定，将损坏的减速带取出，并将新的减速带放到固定夹板与移动夹板之间夹紧，从而完成对减速带的更换，操作简单、快捷，便于更换损坏的减速带。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：驱动组件包括丝杠和丝母，丝杠与固定底板转动连接，丝母套设在丝杠上与丝杠螺纹连接，丝母与移动夹板固定连接。通过采用上述技术方案，丝杠转动使丝母沿丝杠轴线移动，从而带动移动夹板移动，使移动夹板靠近或远离固定夹板，以便于夹紧减速带或解除对减速带的固定，从而便于更换减速带。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定底板的顶面开设有盛放槽，丝杠转动连接于盛放槽内。通过采用上述技术方案，丝杠隐藏于盛放槽内，移动夹板移动时，避免丝杠对其造成干涉，提高移动夹板移动时的顺畅性。同时，将减速带放到固定夹板与移动夹板之间时，能够避免丝杠对减速带进行干涉，保证减速带的底面能够与固定底板的顶面抵接，从而能够提高减速带稳定性。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定底板的侧壁上开设有操作槽，操作槽内设有转动丝杠的操作组件。通过采用上述技术方案，操作组件用于转动丝杠，从而调节移动夹板与固定夹板之间的距离；而操作组件嵌于操作槽内，防止车辆经过时压坏操作组件。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：操作组件包括操作杆和操作套，操作杆穿过操作槽与丝杠固定连接，操作套套设在操作杆上与操作杆滑动连接。通过采用上述技术方案，需要转动丝杠时，将操作套向远离丝杠的方向滑动，使操作套伸出操作槽，便于操作人员握紧操作套，然后转动操作套，从而带动操作杆转动，操作杆转动带动丝杠转动，提高使用丝杠时的便捷性；不需要转动丝杠时，向靠近丝杠的方向滑动操作套，使操作套嵌于操作槽内，防止车辆压坏操作套。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：操作杆与操作套之间连接有弹簧。通过采用上述技术方案，弹簧对操作套产生使操作套相靠近丝杠的方向移动的拉力，防止操作套沿操作杆向远离丝杠的方向滑动而伸出操作槽，从而保证操作套始终嵌于操作槽内，更好的对操作套起到保护作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：盛放槽内设有对移动夹板进行导向的导向杆，导向杆的一端与盛放槽内壁固定连接，另一端穿过丝母与丝母滑动连接。通过采用上述技术方案，导向杆对丝母进行导向，增加丝母移动时的稳定性，从而增加移动夹板的稳定性；同时，导向杆能够分担丝杠承受的压力，降低丝杠断裂的情况。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：固定夹板、移动夹板靠近减速带一侧的表面粘接有缓冲垫。通过采用上述技术方案，缓冲垫具有缓冲作用，对减速带受到的压力进行吸收，降低传递到固定夹板和移动夹板上的压力，能够延长固定夹板和移动夹板的使用寿命。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1、设置固定装置，将固定底板与路面固定连接，使固定夹板和移动夹板将减速带夹紧固定，从而将减速带固定在路面上，更换损坏的减速带时，不需要将固定底板从路面取下，只需解除固定夹板和移动夹板对减速带的夹持，进行更换即可，达到便于对损坏的减速带进行更换的效果。2、设置操作槽和操作组件，在便于转动丝杠的同时，能够使操作组件嵌于操作槽内，一方面防止操作套影响车辆的行驶，提高车辆行驶的安全性，另一方面，能够对操作套进行防护，防止车辆压坏操作套。3、缓冲垫具有缓冲作用，对减速带受到的压力进行缓冲，降低传递到固定夹板和移动夹板上的压力，提高固定夹板和移动夹板的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是旨在显示限位组件的局部结构示意图。图3是旨在显示操作组件、防滑组件的剖视图。附图标记：1、减速带；2、固定装置；21、固定底板；211、盛放槽；212、操作槽；214、连通孔；215、连接杆；22、固定夹板；221、缓冲垫；23、移动夹板；3、驱动组件；31、丝杠；32、丝母；321、导向杆；4、操作组件；41、操作杆；411、弹簧；42、操作套；421、把手；422、滑动槽；5、限位组件；51、限位槽；52、限位块；6、防滑组件；61、防滑块；62、防滑槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1，为本技术公开的一种市政工程用减速带，包括纵截面为等腰梯形的减速带1和固定减速带1的固定装置2，固定装置2包括固定底板21、固定夹板22和移动夹板23，固定底板21与路面通过螺栓固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用减速带，包括减速带(1)，其特征在于：减速带(1)连接有将其与路面固定的固定装置(2)，固定装置(2)包括固定底板(21)、固定夹板(22)和移动夹板(23)，固定底板(21)与路面固定连接，固定夹板(22)和移动夹板(23)分别位于固定底板(21)的两侧，固定夹板(22)与固定底板(21)固定连接，移动夹板(23)与固定底板(21)滑动连接，固定底板(21)上设有驱动移动夹板(23)远离或靠近固定夹板(22)的驱动组件(3)，减速带(1)位于固定夹板(22)与移动夹板(23)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用减速带，包括减速带(1)，其特征在于：减速带(1)连接有将其与路面固定的固定装置(2)，固定装置(2)包括固定底板(21)、固定夹板(22)和移动夹板(23)，固定底板(21)与路面固定连接，固定夹板(22)和移动夹板(23)分别位于固定底板(21)的两侧，固定夹板(22)与固定底板(21)固定连接，移动夹板(23)与固定底板(21)滑动连接，固定底板(21)上设有驱动移动夹板(23)远离或靠近固定夹板(22)的驱动组件(3)，减速带(1)位于固定夹板(22)与移动夹板(23)之间。


2.根据权利要求1所述的市政工程用减速带，其特征在于：驱动组件(3)包括丝杠(31)和丝母(32)，丝杠(31)与固定底板(21)转动连接，丝母(32)套设在丝杠(31)上与丝杠(31)螺纹连接，丝母(32)与移动夹板(23)固定连接。


3.根据权利要求2所述的市政工程用减速带，其特征在于：固定底板(21)的顶面开设有盛放槽(211)，丝杠(31)转动连接于盛放槽(211)内。

【专利技术属性】
技术研发人员：洪志杰，李锦兰，谢少芬，陈光潮，洪志翔，吴卫琪，洪江鸿，
申请(专利权)人：广东高翔建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44