一种新型公路整平机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型公路整平机构，包括侧立板，横梁，顶板，悬挂架，万向联轴器，压平装置和分土板，本实用新型专利技术悬挂和万向联轴器的设置，通过悬挂与拖拉机配合连接，利用拖拉机进行驱动，而且拖拉机是处于前行状态，走过去的路面会被压平，不存在车辙或者车轮碾压的痕迹；分土板的设置，分土板的下端设置为梳齿状，能够将多土的地方进行梳理和分散，使得路面上的土较为均匀；压平装置的设置，在使用的时候，万向联轴器与拖拉机的动力输出轴连接，并通过动力输入轴和锥齿轮组的配合带动连接有传动组的传动轴转动，在传动组的转动下实现前压平辊和后压平辊对路面的碾压。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路整平机构
本技术属于公路整平
，尤其涉及一种新型公路整平机构。
技术介绍
公路路基是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。公路路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。中国专利公开号为CN208563413U，专利技术创造的名称为一种公路路基整平装置，包括整平车体、压实辊框架和压实辊，所述整平车体的左侧底端焊接有压实辊框架，所述压实辊框架的内侧中心位置通过销轴与压实辊相连，所述压实辊框架的外侧左端螺钉连接有推土机构，所述推土机构包括U形框架，所述U形框架的内壁前后两端左侧均通过销轴与矩形板的一侧相连，所述U形框架的内壁前后两端右侧均通过销轴与第二连接杆的一端相连。但是现有的公路路基整平装置还存在着不能将多土的地方进行平整，整平后的路面还要经过车轮的碾压，使得整平的路面出现车辙，以及车辆掉头的痕迹，设备较为专业，造价成本高，使用不灵活的问题。因此，专利技术一种新型公路整平机构显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型公路整平机构，以解决现有的公路路基整平装置还存在着不能将多土的地方进行平整，整平后的路面还要经过车轮的碾压，使得整平的路面出现车辙，以及车辆掉头的痕迹，设备较为专业，造价成本高，使用不灵活的问题。一种新型公路整平机构，包括侧立板，横梁，顶板，悬挂架，万向联轴器，压平装置和分土板，所述侧立板设置2个，采用厚度为1-2cm的钢板制成的矩形状；所述横梁两端通过螺栓与侧立板连接；所述顶板设置在侧立板的上方，并通过螺栓固定；所述悬挂架通过旋转轴与横梁活动连接；所述万向联轴器两端分别与拖拉机的动力输出轴和压平装置传动连接；所述压平装置与侧立板可拆卸连接；所述分土板通过螺栓安装在侧立板前方的下端。所述分土板采用0.5-0.8cm厚度的钢板，并设置为长方形，两端通过螺栓与侧立板连接；所述分土板的下端设置为梳齿状，能够将多土的地方进行梳理和分散，使得路面上的土较为均匀。所述压平装置包括动力输入轴，锥齿轮组，传动轴，传动组，前压平辊，后压平辊和带座轴承，所述动力输入轴与万向联轴器配合连接；所述锥齿轮组分别与动力输入轴和传动轴过盈配合；所述传动轴两端通过带座轴承与侧立板连接，其右端贯穿至侧立板的外侧；所述传动组设置在侧立板的右侧；所述前压平辊和后压平辊均通过带座轴承与侧立板连接，且右端均贯穿至侧立板的外侧；所述带座轴承采用多个，在使用的时候，万向联轴器与拖拉机的动力输出轴连接，并通过动力输入轴和锥齿轮组的配合带动连接有传动组的传动轴转动，在传动组的转动下实现前压平辊和后压平辊对路面的碾压。所述传动组包括第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮和传动链，所述第一齿轮与传动轴过盈配合连接；所述第二齿轮与前压平辊配合连接；所述第三齿轮与后压平辊配合连接；所述传动链与第一齿轮，第二齿轮和第三齿轮啮合连接。所述传动组的外部设置有防护罩，通过螺栓与侧立板连接，在使用的时候能够起到安全防护作用，防止机械伤害的意外出现。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术悬挂和万向联轴器的设置，通过悬挂与拖拉机配合连接，利用拖拉机进行驱动，而且拖拉机是处于前行状态，走过去的路面会被压平，不存在车辙或者车轮碾压的痕迹，而且拖拉机通过万向联轴器提供动力输出，设备简单，造价成本低，适应性强。2.本技术分土板的设置，分土板的下端设置为梳齿状，能够将多土的地方进行梳理和分散，使得路面上的土较为均匀。3.本技术压平装置的设置，在使用的时候，万向联轴器与拖拉机的动力输出轴连接，并通过动力输入轴和锥齿轮组的配合带动连接有传动组的传动轴转动，在传动组的转动下实现前压平辊和后压平辊对路面的碾压。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的压平装置俯视图。图3是本技术的A-A剖面图。图中：1-侧立板，2-横梁，3-顶板，4-悬挂架，5-万向联轴器，6-压平装置，61-动力输入轴，62-锥齿轮组，63-传动轴，64-传动组，641-第一齿轮，642-第二齿轮，643-第三齿轮，644-传动链，65-前压平辊，66-后压平辊，67-带座轴承，7-分土板。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种新型公路整平机构，包括侧立板1，横梁2，顶板3，悬挂架4，万向联轴器5，压平装置6和分土板7，所述侧立板1设置2个，采用厚度为1-2cm的钢板制成的矩形状；所述横梁2两端通过螺栓与侧立板1连接；所述顶板3设置在侧立板1的上方，并通过螺栓固定；所述悬挂架4通过旋转轴与横梁2活动连接；所述万向联轴器5两端分别与拖拉机的动力输出轴和压平装置6传动连接；所述压平装置6与侧立板1可拆卸连接；所述分土板7通过螺栓安装在侧立板1前方的下端。所述分土板7采用0.5-0.8cm厚度的钢板，并设置为长方形，两端通过螺栓与侧立板1连接；所述分土板7的下端设置为梳齿状，能够将多土的地方进行梳理和分散，使得路面上的土较为均匀。所述压平装置6包括动力输入轴61，锥齿轮组62，传动轴63，传动组64，前压平辊65，后压平辊66和带座轴承67，所述动力输入轴61与万向联轴器5配合连接；所述锥齿轮组62分别与动力输入轴61和传动轴63过盈配合；所述传动轴63两端通过带座轴承67与侧立板1连接，其右端贯穿至侧立板1的外侧；所述传动组64设置在侧立板1的右侧；所述前压平辊65和后压平辊66均通过带座轴承67与侧立板1连接，且右端均贯穿至侧立板1的外侧；所述带座轴承67采用多个，在使用的时候，万向联轴器5与拖拉机的动力输出轴连接，并通过动力输入轴61和锥齿轮组62的配合带动连接有传动组64的传动轴63转动，在传动组64的转动下实现前压平辊65和后压平辊66对路面的碾压。所述传动组64包括第一齿轮641，第二齿轮642，第三齿轮643和传动链644，所述第一齿轮641与传动轴63过盈配合连接；所述第二齿轮642与前压平辊65配合连接；所述第三齿轮643与后压平辊66配合连接；所述传动链644与第一齿轮641，第二齿轮642和第三齿轮643啮合连接。所述传动组64的外部设置有防护罩，通过螺栓与侧立板1连接，在使用的时候能够起到安全防护作用，防止机械伤害的意外出现。工作原理本技术中，通过悬挂4与拖拉机配合连接，利用拖拉机进行驱动，分土板7的下端设置为梳齿状，能够将多土的地方进行梳理和分散，使得路面上的土较为均匀，万向联轴器5与拖拉机的动力输出轴连接，并通过动力输入轴61和锥齿轮组62的配合带动连接有传动组64的传动轴63转动，在传动组64的转动下实现前压平辊65和后压平辊66对路面的碾压，而且拖拉机是处于前行状态，走过去的路面会被压平，不存在车辙或者车轮碾压的痕迹，而且拖拉机通过万向联轴器提供动力输出，设备简单，造价成本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公路整平机构，其特征在于：包括侧立板(1)，横梁(2)，顶板(3)，悬挂架(4)，万向联轴器(5)，压平装置(6)和分土板(7)，所述侧立板(1)设置2个，采用厚度为1-2cm的钢板制成的矩形状；所述横梁(2)两端通过螺栓与侧立板(1)连接；所述顶板(3)设置在侧立板(1)的上方，并通过螺栓固定；所述悬挂架(4)通过旋转轴与横梁(2)活动连接；所述万向联轴器(5)两端分别与拖拉机的动力输出轴和压平装置(6)传动连接；所述压平装置(6)与侧立板(1)可拆卸连接；所述分土板(7)通过螺栓安装在侧立板(1)前方的下端。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型公路整平机构，其特征在于：包括侧立板(1)，横梁(2)，顶板(3)，悬挂架(4)，万向联轴器(5)，压平装置(6)和分土板(7)，所述侧立板(1)设置2个，采用厚度为1-2cm的钢板制成的矩形状；所述横梁(2)两端通过螺栓与侧立板(1)连接；所述顶板(3)设置在侧立板(1)的上方，并通过螺栓固定；所述悬挂架(4)通过旋转轴与横梁(2)活动连接；所述万向联轴器(5)两端分别与拖拉机的动力输出轴和压平装置(6)传动连接；所述压平装置(6)与侧立板(1)可拆卸连接；所述分土板(7)通过螺栓安装在侧立板(1)前方的下端。


2.如权利要求1所述的新型公路整平机构，其特征在于：所述分土板(7)采用0.5-0.8cm厚度的钢板，并设置为长方形，两端通过螺栓与侧立板(1)连接；所述分土板(7)的下端设置为梳齿状。


3.如权利要求1所述的新型公路整平机构，其特征在于：所述压平装置(6)包括动力输入轴(61)，锥齿轮组(62)，传动轴(63)，传动组(64)，前压平辊(65)，后压平辊(66)和带座轴承(67)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：史淑慧，
申请(专利权)人：陕西华鑫源建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61