动力传递装置以及制冷机制造方法及图纸

动力传递装置将发动机(205)的转矩向对制冷剂进行压缩的压缩机(203)传递。该动力传递装置具备第一旋转体(10)、第二旋转体(20)以及间隔件(30)。第一旋转体(10)固定于压缩机(203)的轴(220)的端部，并与该轴(220)一起旋转。第二旋转体(20)固定于发动机(205)的驱动轴(219)，并与该驱动轴(219)一起旋转。间隔件(30)以能够装卸的方式设置于第一旋转体(10)与第二旋转体(20)之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】动力传递装置以及制冷机相关申请的相互参照本申请基于在2018年2月23日申请的日本专利申请号2018-30828号，并将其记载内容通过参照编入于此。
本专利技术涉及将发动机的转矩向对制冷剂进行压缩的压缩机传递的动力传递装置以及使用该动力传递装置的制冷机。
技术介绍
以往，在对拖车的箱内空间等进行冷却的制冷机中，已知有通过发动机的动力来驱动包含压缩机等的制冷机的构成设备。专利文献1所记载的制冷机是联轴器主体和飞轮通过多个销来连接的结构，其中，该联轴器主体通过中心螺栓而固定于从压缩机的盖板的孔突出的轴的顶端，该飞轮固定于发动机的驱动轴。多个销的一端被打入设置于飞轮的多个孔，另一端隔着筒状的橡胶衬套而被插入设置于联轴器主体的多个孔。由此，发动机的转矩按照飞轮→多个销→橡胶衬套→联轴器主体→压缩机的轴的顺序传递。此时，橡胶衬套吸收发动机的驱动轴与压缩机的轴的偏心，并且吸收发动机的转矩变动。现有技术文献专利文献专利文献1：美国专利申请公开第2015/345641A1号说明书>然而，在与发动机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力传递装置，将发动机(205)的转矩向对制冷剂进行压缩的压缩机(203)传递，所述动力传递装置的特征在于，具备：/n第一旋转体(10)，该第一旋转体固定于所述压缩机的轴(220)的端部，并与所述轴一起旋转；/n第二旋转体(20)，该第二旋转体固定于所述发动机的驱动轴(219)，并与所述驱动轴一起旋转；以及/n间隔件(30)，该间隔件以能够装卸的方式设置在所述第一旋转体与所述第二旋转体之间。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180223 JP 2018-0308281.一种动力传递装置，将发动机(205)的转矩向对制冷剂进行压缩的压缩机(203)传递，所述动力传递装置的特征在于，具备：
第一旋转体(10)，该第一旋转体固定于所述压缩机的轴(220)的端部，并与所述轴一起旋转；
第二旋转体(20)，该第二旋转体固定于所述发动机的驱动轴(219)，并与所述驱动轴一起旋转；以及
间隔件(30)，该间隔件以能够装卸的方式设置在所述第一旋转体与所述第二旋转体之间。


2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于，
还具备带(214)，该带绕挂于所述第一旋转体或所述第二旋转体，
所述间隔件的厚度(t1)形成为比所述带的厚度或宽度大。


3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，其特征在于，
所述动力传递装置在所述压缩机的所述轴的轴向的顶端(222)还具备将所述轴和所述第一旋转体固定的固定部件(40)，
所述间隔件具有切口部(31)，该切口部是从所述间隔件的中央部遍及到径向的一方的外边缘并以比所述固定部件的外径(D1)大的宽度(W1)进行切除而成。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递装置，其特征在于，
所述动力传递装置还具备：
多个第一螺栓孔(13)，该多个第一螺栓孔设置于所述第一旋转体；
多个第二螺栓孔(26)，该多个第二螺栓孔设置于所述第二旋转体；
多个第三螺栓孔(32)，该多个第三螺栓孔设置于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黑田泰孝，增田健治，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP