一种汽车电梯的轿底制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电梯的轿底，属于电梯技术领域。该轿底包括中框架和设在中框架两侧的侧框架，所述侧框架与中框架可拆卸连接，所述侧框架和中框架的内侧并排设有若干增重加强部件。在U型加强筋、端板和平封板之间形成的密封空腔内填满混凝土和铁矿石，有助于提高增重加强部件的强度和重量，有助于提高轿底的强度和重量，有助于增大轿厢的重量，有助于降低钢材使用量和降低轿厢及整个电梯的制造成本。侧框架与中框架可拆卸连接，方便制作和运输。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电梯的轿底
本技术涉及一种汽车电梯的轿底，属于电梯

技术介绍
汽车电梯是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯。作为重要的汽车垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，汽车电梯能节省80％的建筑面积和两倍以上的汽车周转效率。按照GB7588-2003要求，电梯曳引力的三个最不利工况(轿厢装载工况，轿厢滞留工况，紧急制动工况)都应该得到充分满足。为了满足曳引力要求，整个电梯的轿厢重量一般要求达到额定载重的1.2倍以上，才能保证电梯曳引力计算的要求。为满足曳引力的计算要求，通常会采用增加钢材或者采用补偿链的方式来增加轿厢的重量，这会导致轿厢及整个电梯的制造成本升高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车电梯的轿底。本技术通过以下技术方案得以实现：一种汽车电梯的轿底，包括中框架和设在中框架两侧的侧框架，所述侧框架与中框架可拆卸连接，所述侧框架和中框架的内侧并排设有若干增重加强部件。所述中框架、侧框架均为采用槽钢焊接而成的方形框架。所述中框架、侧框架上均设有底板。所述底板为花纹钢板，其厚度不小于5mm。所述增重加强部件与中框架或侧框架焊接连接。所述增重加强部件包括U型加强筋，U型加强筋的两端均设有端板，U型加强筋的U型开口端设有平封板，U型加强筋、端板和平封板之间形成一个密封空腔，该密封空腔内设有增重组件。所述U型加强筋的U型开口端的外侧设有连接板。所述平封板位于底板的下侧，并抵靠在底板上。所述增重组件为混凝土，且混凝土填满整个U型加强筋、端板和平封板之间形成的密封空腔。所述混凝土中掺杂有铁矿石。本技术的有益效果在于：在U型加强筋、端板和平封板之间形成的密封空腔内填满混凝土和铁矿石，有助于提高增重加强部件的强度和重量，有助于提高轿底的强度和重量，有助于增大轿厢的重量，有助于降低钢材使用量和降低轿厢及整个电梯的制造成本。侧框架与中框架可拆卸连接，方便制作和运输。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为图1的右视结构示意图；图4为本技术的增重加强部件的内部结构示意图；图5为图4的左视结构示意图。图中：1-中框架，2-侧框架，3-增重加强部件，30-U型加强筋，300-连接板，31-平封板，32-增重组件，33-端板，4-底板。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1至图5所示，本技术所述的一种汽车电梯的轿底，包括中框架1和设在中框架1两侧的侧框架2，所述侧框架2与中框架1可拆卸连接，所述侧框架2和中框架1的内侧并排焊接有若干增重加强部件3。在使用时，侧框架2与中框架1可拆卸连接，方便制作和运输。所述中框架1、侧框架2均为采用槽钢焊接而成的方形框架。所述中框架1、侧框架2上均安装有底板4。所述底板4为花纹钢板，其厚度不小于5mm。在使用时，底板4采用表面带凸起的花纹钢板制成，具有防滑功能。所述增重加强部件3与中框架1或侧框架2焊接连接。所述增重加强部件3包括U型加强筋30，U型加强筋30的两端均焊有端板33，U型加强筋30的U型开口端焊接有平封板31，U型加强筋30、端板33和平封板31之间形成一个密封空腔，该密封空腔内设有增重组件32。所述U型加强筋30的U型开口端的外侧设有连接板300。在使用时，连接板300与U型加强筋30一体制造成型。U型加强筋30通过连接板300可靠地与平封板31焊接在一起。所述平封板31位于底板4的下侧，并抵靠在底板4上。所述增重组件32为混凝土，且混凝土填满整个U型加强筋30、端板33和平封板31之间形成的密封空腔。在使用时，先在U型加强筋30的两端焊上端板33，然后向U型加强筋30和端板33形成的槽内浇筑混凝土，并捣鼓夯实，待混凝土达到设计强度后，将平封板31与连接板300焊接连接。所述混凝土中掺杂有铁矿石。在满足强度要求的前提下，在U型加强筋30、端板33和平封板31之间形成的密封空腔内填满混凝土和铁矿石，有助于提高增重加强部件3的强度和重量，有助于提高轿底的强度和重量，有助于增大轿厢的重量，有助于降低钢材使用量和降低轿厢及整个电梯的制造成本。综上所述，在U型加强筋30、端板33和平封板31之间形成的密封空腔内填满混凝土和铁矿石，有助于提高增重加强部件3的强度和重量，有助于提高轿底的强度和重量，有助于增大轿厢的重量，有助于降低钢材使用量和降低轿厢及整个电梯的制造成本。侧框架2与中框架1可拆卸连接，方便制作和运输。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电梯的轿底，其特征在于：包括中框架(1)和设在中框架(1)两侧的侧框架(2)，所述侧框架(2)与中框架(1)可拆卸连接，所述侧框架(2)和中框架(1)的内侧并排设有若干增重加强部件(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电梯的轿底，其特征在于：包括中框架(1)和设在中框架(1)两侧的侧框架(2)，所述侧框架(2)与中框架(1)可拆卸连接，所述侧框架(2)和中框架(1)的内侧并排设有若干增重加强部件(3)。


2.如权利要求1所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述中框架(1)、侧框架(2)均为采用槽钢焊接而成的方形框架。


3.如权利要求1所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述中框架(1)、侧框架(2)上均设有底板(4)。


4.如权利要求3所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述底板(4)为花纹钢板，其厚度不小于5mm。


5.如权利要求1所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述增重加强部件(3)与中框架(1)或侧框架(2)焊接连接。


6.如权利要求1所述的汽车电梯的轿底，其特征在于：所述增重...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝燕华，熊奎，王誉，费麒，罗贤林，王均华，
申请(专利权)人：贵州中航电梯有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52