一种汽车运输支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车运输支撑架，包括底板，其特征是：所述底板设置有对称的直槽，每个所述直槽内分别设置有U形板的竖板，所述U形板的两个竖板分别螺纹连接螺栓，所述U形板的一个竖板设置有一组圆孔二，所述底板的一端设置有一组圆孔一，每个所述圆孔一分别连通一个所述直槽，所述底板的四角分别设置有支撑机构。本实用新型专利技术涉及支撑设备领域，具体地讲，涉及一种汽车运输支撑架。本实用新型专利技术为汽车运输支撑架，有利于实现汽车运输支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车运输支撑架
本技术涉及支撑设备领域，具体地讲，涉及一种汽车运输支撑架。
技术介绍
在使用运输工具运输汽车过程中，如使用平板火车运输，汽车的固定主要由人工使用专用的固定方式，分别对汽车的每个车轮进行固定，主要方法为使用车轮固定器和绑带(或卡位器)将车轮进行固定，以防止运输过程中发生颠簸而让汽车发生位移，撞坏汽车。目前，现有的固定车轮的装置稳定性不好，运输过程中容易发生松动。此为，现有技术的不足之处。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车运输支撑架，有利于实现汽车运输支撑。本技术采用如下技术方案实现专利技术目的：一种汽车运输支撑架，包括底板，其特征是：所述底板设置有对称的直槽，每个所述直槽内分别设置有U形板的竖板，所述U形板的两个竖板分别螺纹连接螺栓，所述U形板的一个竖板设置有一组圆孔二，所述底板的一端设置有一组圆孔一，每个所述圆孔一分别连通一个所述直槽，所述底板的四角分别设置有支撑机构。作为本技术方案的进一步限定，所述支撑机构包括一组凹槽，所述底板的四角分别设置有所述凹槽，每个所述凹槽内分别固定连接对称的支撑板，每个所述支撑板分别通过连接板固定连接，每个所述支撑板的上部分别设置有滑槽，每个所述滑槽内分别设置有螺杆，每个所述螺杆的一端分别铰接对应的所述支撑板的一端，每个所述螺杆分别铰接对应的所述支撑板的另一端，每个所述螺杆的另一端分别固定连接把手。作为本技术方案的进一步限定，每个所述滑槽内分别设置有滑块，每个所述螺杆分别螺纹连接对应的所述滑块，每个所述滑块的一侧分别通过圆杆固定连接滑块二。作为本技术方案的进一步限定，每个所述连接板的上侧分别固定连接连接块，每个所述连接块的上侧分别固定连接方板，每个所述方板内分别设置有对称的滑槽二，每个所述滑槽二内分别设置有对应的所述滑块二。作为本技术方案的进一步限定，每个所述方板分别铰接对称的挡板，每个所述挡板的一端分别铰接连杆的一端。作为本技术方案的进一步限定，每个所述连杆的另一端分别铰接对应的所述圆杆，每个所述挡板分别设置有一组固定孔。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：(1)本装置有U形板及螺栓，能够实现U形板及螺栓的移动，有效的对车体进行固定；(2)本装置有挡板，能够实现挡板的摆动，有效的对汽车轮胎的固定。本技术为汽车运输支撑架，有利于实现汽车运输支撑。附图说明图1为本技术的立体结构示意图一。图2为本技术的局部立体结构示意图二。图3为本技术的局部立体结构示意图三。图4为本技术的局部立体结构示意图四。图5为本技术的局部立体结构示意图五。图6为本技术的局部立体结构示意图六。图中：1、U形板，2、底板，3、圆孔一，4、圆孔二，5、螺栓，6、直槽，7、凹槽，8、挡板，9、支撑板，10、连接板，11、连接块，12、滑槽，13、螺杆，14、滑块，15、把手，16、方板，17、圆杆，18、滑槽二，19、连杆，20、滑块二，21、固定孔。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1-图6所示，本技术包括底板2，所述底板2设置有对称的直槽6，每个所述直槽6内分别设置有U形板1的竖板，所述U形板1的两个竖板分别螺纹连接螺栓5，所述U形板1的一个竖板设置有一组圆孔二4，所述底板2的一端设置有一组圆孔一3，每个所述圆孔一3分别连通一个所述直槽6，所述底板2的四角分别设置有支撑机构。所述支撑机构包括一组凹槽7，所述底板2的四角分别设置有所述凹槽7，每个所述凹槽7内分别固定连接对称的支撑板9，每个所述支撑板9分别通过连接板10固定连接，每个所述支撑板9的上部分别设置有滑槽12，每个所述滑槽12内分别设置有螺杆13，每个所述螺杆13的一端分别铰接对应的所述支撑板9的一端，每个所述螺杆13分别铰接对应的所述支撑板9的另一端，每个所述螺杆13的另一端分别固定连接把手15。每个所述滑槽12内分别设置有滑块14，每个所述螺杆13分别螺纹连接对应的所述滑块14，每个所述滑块14的一侧分别通过圆杆17固定连接滑块二20。每个所述连接板10的上侧分别固定连接连接块11，每个所述连接块11的上侧分别固定连接方板16，每个所述方板16内分别设置有对称的滑槽二18，每个所述滑槽二18内分别设置有对应的所述滑块二20。每个所述方板16分别铰接对称的挡板8，每个所述挡板8的一端分别铰接连杆19的一端。每个所述连杆19的另一端分别铰接对应的所述圆杆17，每个所述挡板8分别设置有一组固定孔21。所述螺杆13具有自锁功能。所述U形板1的外层材质为橡胶。所述螺栓5的外层材质为橡胶。本技术工作流程为：初始状态为挡板8相互远离。拿下U形板1及螺栓5，将汽车放置在底板2上，轮胎放置在方板16上，放置好后，将U形板1复位，根据汽车的大小，向下移动U形板1，U形板1沿着直槽6向下移动，U形板1带动螺栓5向下移动，当U形板1移动合适位置后，拿定位销从圆孔一3穿过对应的圆孔二4，使U形板1固定汽车的顶部，转动螺栓5，使螺栓5固定汽车的两侧，转动把手15，把手15带动螺杆13转动，螺杆13带动滑块14沿着滑槽12移动，滑块14带动圆杆17移动，圆杆17带动滑块二20沿着滑槽二18移动，圆杆17带动连杆19摆动，连杆19带动挡板8摆动，当挡板8摆动到合适位置后，停止转动把手15，用固定绳穿过固定孔21，对轮胎进行固定。以上公开的仅为本技术的一个具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车运输支撑架，包括底板(2)，其特征是：/n所述底板(2)设置有对称的直槽(6)；/n每个所述直槽(6)内分别设置有U形板(1)的竖板；/n所述U形板(1)的两个竖板分别螺纹连接螺栓(5)；/n所述U形板(1)的一个竖板设置有一组圆孔二(4)；/n所述底板(2)的一端设置有一组圆孔一(3)；/n每个所述圆孔一(3)分别连通一个所述直槽(6)；/n所述底板(2)的四角分别设置有支撑机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车运输支撑架，包括底板(2)，其特征是：
所述底板(2)设置有对称的直槽(6)；
每个所述直槽(6)内分别设置有U形板(1)的竖板；
所述U形板(1)的两个竖板分别螺纹连接螺栓(5)；
所述U形板(1)的一个竖板设置有一组圆孔二(4)；
所述底板(2)的一端设置有一组圆孔一(3)；
每个所述圆孔一(3)分别连通一个所述直槽(6)；
所述底板(2)的四角分别设置有支撑机构。


2.根据权利要求1所述的汽车运输支撑架，其特征是：所述支撑机构包括一组凹槽(7)，所述底板(2)的四角分别设置有所述凹槽(7)，每个所述凹槽(7)内分别固定连接对称的支撑板(9)，每个所述支撑板(9)分别通过连接板(10)固定连接，每个所述支撑板(9)的上部分别设置有滑槽(12)，每个所述滑槽(12)内分别设置有螺杆(13)，每个所述螺杆(13)的一端分别铰接对应的所述支撑板(9)的一端，每个所述螺杆(13)分别铰接对应的所述支撑板(9)的另一端，每个所述螺杆(13)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉柱，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32