一种混凝土搅拌车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及搅拌车技术领域，具体公开了一种混凝土搅拌车车架，包括车架本体，车架本体包括间隔平行的两根车架纵梁，车架纵梁的前端设有支撑前机架的前平台，车架纵梁的后端设有支撑后机架的后平台，前机架的前侧设有前加固板架，前加固板架包括第二斜侧板、第二平板，前机架的后侧设有后加固板架，后加固板架包括第一斜侧板、第一平板；后机架的两侧与车架纵梁之间设有复合斜支撑结构；两个车架纵梁之间设有工字形横梁，工字形横梁的两端处与车架纵梁之间设有内侧加固板，工字形横梁后方的车架纵梁之间设有连续Z型横架。本实用新型专利技术通过增加前加固板架、后加固板架增加前机架的稳固性，车架本体设计合理，全面优化，提高整车使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土搅拌车车架
本技术涉及搅拌车
，尤其涉及一种混凝土搅拌车车架。
技术介绍
目前，在建筑建造领域中，对一些混凝土需求量大的工程一般都会使用混凝土搅拌车输送混凝土。混凝土搅拌车是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车，卡车上装有圆筒型的搅拌罐用以运送混合后的混凝土，其中混凝土搅拌车的副车架是搅拌罐的重要的承重部分，用于承载作业时的载荷并将载荷传递给底盘，搅拌灌的前后是由前机架、后机架支撑起的且搅拌灌前端斜向下放置的，这样的结构就导致前机架的承载力较大，始终会受到一个向前的一个推动力的趋势，这就要求前机架的安装连接一定要稳固，目前的前机架采用整体的梯形结构来增加底座安装的稳固性，但是载满混凝土的搅拌罐较重，因此前机架的固定安装仍需要优化，另外车辆在转弯时，车架靠近中间段处会受到横向的扭变力，严重的情况下会出现断裂现象，因此改进车架的整理强度也是主要的方向。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种混凝土搅拌车车架，通过增加前加固板架、后加固板架增加前机架的稳固性，车架本体设计合理，全面优化，提高整车使用的安全性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种混凝土搅拌车车架，包括车架本体，所述车架本体包括间隔平行设置的两根车架纵梁，所述车架纵梁的前端设有支撑前机架的前平台，所述车架纵梁的后端设有支撑后机架的后平台，所述前机架的前侧设有前加固板架，所述前加固板架包括第二斜侧板，所述第二斜侧板的外侧面底端处设有第二平板，所述第二平板的左、右两侧与第二斜侧板的左、右两侧之间均设有第三斜支撑，所述前机架的后侧设有后加固板架，所述后加固板架包括第一斜侧板，所述第一斜侧板的外侧底端处设有第一平板，所述第一平板的底端外端处设有第一竖板；所述后机架的两侧与车架纵梁之间设有复合斜支撑结构，所述复合斜支撑结构包括第一斜支架以及设于第一斜支架与车架纵梁之间的第二斜支架；两个车架纵梁之间设有工字形横梁，所述工字形横梁的两端处与车架纵梁之间设有内侧加固板，所述工字形横梁后方的车架纵梁之间设有连续Z型横架。优选的，所述后加固板架包括的第一斜侧板、第一平板、第一竖板上以及前加固板架包括的第二斜侧板、第二平板上均设有第二连接孔，所述前机架的前、后侧面上均设有第一连接孔，所述前平台上设有与后加固板架、前加固板架对应的安装孔。优选的，所述第二斜侧板与前机架的前侧面贴合，所述第一斜侧板与前机架的后侧面贴合。优选的，所述内侧加固板的前、后两端面处均呈楔形。优选的，所述连续Z型横架的端部以及拐折处均设有三角加强板。优选的，所述工字形横梁与前平台之间形成的槽口用于对应放置搅拌罐体的最低点处。本技术的有益效果是：该车架根据前机架的受力情况增加前加固板架、后加固板架增加前机架的稳固性，其中前机架收到端部向前的推力，具体为前机架的前侧受到向前下压的力，通过增加前加固板架，增加前机架的支撑力，其中第三斜支撑增加前加固板架的支撑强度，前机架的后侧受到向上拉动的力，通过增加后加固板架，增强了前机架的后侧连接强度，复合斜支撑结构加强后机架的承载力的同时，有效的实现后部受力的传导，工字形横梁、内侧加固板以及连续Z型横架、三角加强板均有效的增加了车架的强度，提高了抗弯、抗扭性能，提高整车的使用安全性。附图说明图1为本技术一种混凝土搅拌车车架的结构示意图。图2为本技术中前加固板架的结构示意图。图3为本技术中后加固板架的结构示意图。图4为本技术中一种混凝土搅拌车车架的部分结构的俯视图。图中：1、车架本体，2、前平台，21、安装孔，3、后平台，4、车架纵梁，41、内侧加固板，42、工字形横梁，43、连续Z型横架，44、三角加强板，45、槽口，5、前机架，51、第一连接孔，6、后机架，7、复合斜支撑结构，71、第一斜支架，72、第二斜支架，8、后加固板架，81、第一斜侧板，82、第一平板，83、第一竖板，84、第二连接孔，9、前加固板架，91、第二斜侧板，92、第二平板，93、第三斜支撑。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一种混凝土搅拌车车架，包括车架本体1，车架本体1包括间隔平行设置的两根车架纵梁4，车架纵梁4的前端设有支撑前机架5的前平台2，车架纵梁4的后端设有支撑后机架6的后平台3，前机架5的前侧设有前加固板架9，前加固板架9包括第二斜侧板91，第二斜侧板91的外侧面底端处设有第二平板92，第二平板92的左、右两侧与第二斜侧板91的左、右两侧之间均设有第三斜支撑93，前机架5的后侧设有后加固板架8，后加固板架8包括第一斜侧板81，第一斜侧板81的外侧底端处设有第一平板82，第一平板82的底端外端处设有第一竖板83；后机架6的两侧与车架纵梁4之间设有复合斜支撑结构7，复合斜支撑结构7包括第一斜支架71以及设于第一斜支架71与车架纵梁4之间的第二斜支架72；两个车架纵梁4之间设有工字形横梁42，工字形横梁42的两端处与车架纵梁4之间设有内侧加固板41，工字形横梁42后方的车架纵梁4之间设有连续Z型横架43。其中，后加固板架8包括的第一斜侧板81、第一平板82、第一竖板83上以及前加固板架9包括的第二斜侧板91、第二平板92上均设有第二连接孔84，前机架5的前、后侧面上均设有第一连接孔51，前平台2上设有与后加固板架8、前加固板架9对应的安装孔21。其中，第二斜侧板91与前机架5的前侧面贴合，第一斜侧板81与前机架5的后侧面贴合。其中，内侧加固板41的前、后两端面处均呈楔形。其中，连续Z型横架43的端部以及拐折处均设有三角加强板44。其中，工字形横梁42与前平台2之间形成的槽口45用于对应放置搅拌罐体的最低点处。具体的，车架本体1根据前机架5的受力情况增加前加固板架9、后加固板架8增加前机架5的稳固性，其中前机架5受到端部向前的推力，具体为前机架5的前侧收到向前下压的力，通过增加前加固板架9，增加前机架5的支撑力，其中第三斜支撑93增加前加固板架9的支撑强度，前机架5的后侧受到向上拉动的力，通过增加后加固板架8，增强了前机架5的后侧连接强度，复合斜支撑结构7加强后机架6的承载力的同时，有效的实现后部受力的传导，工字形横梁42、内侧加固板41以及连续Z型横架43、三角加强板44均有效的增加了车架的强度，提高了抗弯、抗扭性能，提高整车的使用安全性。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土搅拌车车架，包括车架本体（1），所述车架本体（1）包括间隔平行设置的两根车架纵梁（4），其特征在于：所述车架纵梁（4）的前端设有支撑前机架（5）的前平台（2），所述车架纵梁（4）的后端设有支撑后机架（6）的后平台（3），所述前机架（5）的前侧设有前加固板架（9），所述前加固板架（9）包括第二斜侧板（91），所述第二斜侧板（91）的外侧面底端处设有第二平板（92），所述第二平板（92）的左、右两侧与第二斜侧板（91）的左、右两侧之间均设有第三斜支撑（93），所述前机架（5）的后侧设有后加固板架（8），所述后加固板架（8）包括第一斜侧板（81），所述第一斜侧板（81）的外侧底端处设有第一平板（82），所述第一平板（82）的底端外端处设有第一竖板（83）；所述后机架（6）的两侧与车架纵梁（4）之间设有复合斜支撑结构（7），所述复合斜支撑结构（7）包括第一斜支架（71）以及设于第一斜支架（71）与车架纵梁（4）之间的第二斜支架（72）；两个车架纵梁（4）之间设有工字形横梁（42），所述工字形横梁（42）的两端处与车架纵梁（4）之间设有内侧加固板（41），所述工字形横梁（42）后方的车架纵梁（4）之间设有连续Z型横架（43）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种混凝土搅拌车车架，包括车架本体（1），所述车架本体（1）包括间隔平行设置的两根车架纵梁（4），其特征在于：所述车架纵梁（4）的前端设有支撑前机架（5）的前平台（2），所述车架纵梁（4）的后端设有支撑后机架（6）的后平台（3），所述前机架（5）的前侧设有前加固板架（9），所述前加固板架（9）包括第二斜侧板（91），所述第二斜侧板（91）的外侧面底端处设有第二平板（92），所述第二平板（92）的左、右两侧与第二斜侧板（91）的左、右两侧之间均设有第三斜支撑（93），所述前机架（5）的后侧设有后加固板架（8），所述后加固板架（8）包括第一斜侧板（81），所述第一斜侧板（81）的外侧底端处设有第一平板（82），所述第一平板（82）的底端外端处设有第一竖板（83）；所述后机架（6）的两侧与车架纵梁（4）之间设有复合斜支撑结构（7），所述复合斜支撑结构（7）包括第一斜支架（71）以及设于第一斜支架（71）与车架纵梁（4）之间的第二斜支架（72）；两个车架纵梁（4）之间设有工字形横梁（42），所述工字形横梁（42）的两端处与车架纵梁（4）之间设有内侧加固板（41），所述工字形横梁（42）后方的车架纵梁（4）之间设有连续Z型横...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德厚，杨国龙，王奎，李文琦，张浩宇，
申请(专利权)人：郑州博源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41