一种发动机气缸套拆解设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机气缸套拆解设备，所述气缸套的拆解设备包括:螺杆、固定螺母和拔钩；所述螺杆的两端分别设置有第一螺纹部和第二螺纹部；所述固定螺母包括：上固定螺母和下固定螺母；所述上固定螺母固定于所述第一螺纹部；所述下固定螺母设置于所述第二螺纹部；所述拔钩设置于所述第一螺纹部和第二螺纹部之间，所述拔钩包括：约束环、第一支撑环和钩体；所述约束环设置于所述拔钩的顶端；所述第一支撑环卡设于所述下固定螺母的上方；所述钩体设置于所述约束环与第一支撑环之间，所述钩体包括：连接杆和反向钩。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机气缸套拆解设备
本技术涉及发动机维修装配领域，尤其涉及一种发动机气缸套拆解设备。
技术介绍
发动机维修过程中，经常需要安装和拆卸发动机的气缸套。以往将气缸套取出的方法为，将发动机机体倒置在设有通孔的工作台上，使气缸套对齐工作台上的通孔，然后一人扶住发动机机体，以防发动机机体在工作台上移动，一人用铜棒对齐气缸套的端部，第三人用铁榔头敲击铜棒，将气缸套从气缸套安装孔内取出。以上述敲击的方式拆装气缸套，不仅费力，存在安全隐患，而且拆装效率低，同时可能由于气缸套同发动机机体上气缸套安装孔对不齐，倾斜进入时导致气缸套损坏。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种发动机气缸套拆解设备，组件的结构设计简单、方便操作、节约更换时间、实用性强以及提高工作效率，可实现气缸套的快速拆卸和安装。为实现上述目的，本技术实施例提供了一种发动机气缸套拆解设备，所述气缸套的拆解设备包括:螺杆、固定螺母和拔钩；所述螺杆的两端分别设置有第一螺纹部和第二螺纹部，所述第一螺纹部和第二螺纹部之间杆体的表面光滑；所述固定螺母包括：上固定螺母和下固定螺母；所述上固定螺母设置于所述第一螺纹部；所述下固定螺母设置于所述第二螺纹部；所述拔钩设置于所述第一螺纹部和第二螺纹部之间，所述拔钩包括：约束环、第一支撑环和钩体；所述约束环位于所述拔钩的顶端，所述约束环套设于所述螺杆的中间部位，所述约束环与所述螺杆通过过盈配合固定连接；所述第一支撑环位于所述下固定螺母的上方，所述第一支撑环套设于所述螺杆上，所述第一支撑环与螺杆之间具有伸缩缝；所述钩体设置于所述约束环与第一支撑环之间，所述钩体包括：连接杆和反向钩；所述连接杆一端的内侧和外侧分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述连接杆通过所述第二凹槽与所述约束环咬合固定，另一端与所述反向钩子相连接；所述反向钩的上端面与缸套的底端面相抵顶，实现所述反向钩平稳的托起缸套。优选的，所述拔钩还包括：第二支撑环；所述第二支撑环位于所述约束环的下方,所述第二支撑环与所述螺杆通过过盈配合固定连接，所述第二支撑环的两端分别卡设于所述第一凹槽内。优选的，所述气缸套的拆解设备还包括：支架；所述支架设置于所述上固定螺母和拔钩之间，所述支架的顶端具有通孔，所述支架通过所述通孔套设于所述螺杆上。本技术实施例提供的发动机气缸套拆解设备，组件的结构设计简单、方便操作、节约更换时间、实用性强以及提高工作效率，可实现气缸套的快速拆卸和安装。附图说明图1为本技术实施例提供的发动机气缸套拆解设备工作状态示意图；图2为本技术实施例提供的气缸套的拆解设备结构示意图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术实施例提供了一种发动机气缸套拆解设备，图1为本技术实施例提供的发动机气缸套拆解设备工作状态示意图，图2为本技术实施例提供的气缸套的拆解设备结构示意图；结合图1和图2所示，气缸套的拆解设备包括：螺杆1、固定螺母2、拔钩3和支架4；螺杆1的两端分别设置有第一螺纹部10和第二螺纹部11，第一螺纹部10和第二螺纹部11之间杆体的表面光滑。具体的，第一螺纹部10用于固定上固定螺母20，第二螺纹部11用于固定下固定螺母21，第一螺纹部10和第二螺纹部11之间的杆体部分用于固定拔钩3。固定螺母2包括上固定螺母20和下固定螺母21；上固定螺母20设置于第一螺纹部10，下固定螺母21设置于第二螺纹部11。具体的，上固定螺母20和下固定螺母21分别通过自身内壁具有的螺纹与第一螺纹部10和第二螺纹部11进行螺合固定，上固定螺母20设置于螺杆1的顶端,下固定螺母21设置于螺杆1的底端，第一螺纹部10和第二螺纹部11与上固定螺母20和下固定螺母21相配合，实现限制拔钩3在螺杆1上的移动范围，还可以起到防止拔钩3坠落的作用。拔钩3设置于第一螺纹部10和第二螺纹部11之间，拔钩3包括约束环30、第一支撑环31、第二支撑环33和钩体32。具体的，约束环30、第一支撑环31、第二支撑环33和钩体32通过拼装方式构成拔钩3。约束环30设置于拔钩3的顶端，约束环30套设于螺杆1的中间部位，约束环30与螺杆1通过过盈配合固定连接。第一支撑环31位于第二支撑环33的下方，第一支撑环31套设于螺杆1上，具体的第一支撑环31通过卡设的方式固定于下固定螺母21的上方，第一支撑环31的下表面与下固定螺母21相抵顶，第一支撑环31用于限制钩体32的下端开口的直径，使得下端开口与缸套5的外径相匹配，第一支撑环31与螺杆1之间具有伸缩缝，使得第一支撑环31可以在约束环30和下固定螺母21之间移动。钩体32设置于约束环30与第一支撑环31之间，钩体32包括连接杆320和反向钩321；连接杆320一端的内侧和外侧分别设置有第一凹槽(图中未示出)和第二凹槽(图中未示出)，连接杆320通过第二凹槽与约束环30咬合固定，连接杆320另一端与反向钩子321相连接；反向钩321的上端面与缸套5的底端面相抵顶，实现反向钩321平稳的托起缸套5。第二支撑环33设置于约束环30的下方,第二支撑环33与螺杆1通过过盈配合固定连接，第二支撑环33的两端分别卡设于第一凹槽内，第二支撑环33用于限制连接杆320与约束环30咬合角度。以下通过一个具体的实施过程，详细说明发动机气缸套拆解设备过程。拆装缸套5前，先将拆解设备组装好并设置支架4在缸体上，拔钩3固定在螺杆1上合适位置，拆卸缸套时，将拆解设备由缸套的上方伸至气缸套下方，待反向钩321到达缸套的底部，将拔钩3的反向钩321的上端面与缸套5的底端面相抵顶，实现反向钩321平稳的托起缸套5，轻轻转动螺杆1用力将气缸套向上移动，将气缸套由缸体内拔出，需要拔相邻位置的气缸套时，可将拆解设备移动到合适位置，重复上述步骤。本技术实施例提供的发动机气缸套拆解设备，组件的结构设计简单、方便操作、节约更换时间、实用性强以及提高工作效率，可实现气缸套的快速拆卸和安装。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限定本技术的保护范围，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气缸套拆解设备,其特征在于，所述气缸套的拆解设备包括:螺杆、固定螺母和拔钩；/n所述螺杆的两端分别设置有第一螺纹部和第二螺纹部，所述第一螺纹部和第二螺纹部之间杆体的表面光滑；/n所述固定螺母包括：上固定螺母和下固定螺母；/n所述上固定螺母设置于所述第一螺纹部；/n所述下固定螺母设置于所述第二螺纹部；/n所述拔钩设置于所述第一螺纹部和第二螺纹部之间，所述拔钩包括：约束环、第一支撑环和钩体；/n所述约束环位于所述拔钩的顶端，所述约束环套设于所述螺杆的中间部位，所述约束环与所述螺杆通过过盈配合固定连接；/n所述第一支撑环位于所述下固定螺母的上方，所述第一支撑环套设于所述螺杆上，所述第一支撑环与螺杆之间具有伸缩缝；/n所述钩体设置于所述约束环与第一支撑环之间，所述钩体包括：连接杆和反向钩；/n所述连接杆一端的内侧和外侧分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述连接杆通过所述第二凹槽与所述约束环咬合固定，另一端与所述反向钩相连接；/n所述反向钩的上端面与缸套的底端面相抵顶，实现所述反向钩平稳的托起缸套。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸套拆解设备,其特征在于，所述气缸套的拆解设备包括:螺杆、固定螺母和拔钩；
所述螺杆的两端分别设置有第一螺纹部和第二螺纹部，所述第一螺纹部和第二螺纹部之间杆体的表面光滑；
所述固定螺母包括：上固定螺母和下固定螺母；
所述上固定螺母设置于所述第一螺纹部；
所述下固定螺母设置于所述第二螺纹部；
所述拔钩设置于所述第一螺纹部和第二螺纹部之间，所述拔钩包括：约束环、第一支撑环和钩体；
所述约束环位于所述拔钩的顶端，所述约束环套设于所述螺杆的中间部位，所述约束环与所述螺杆通过过盈配合固定连接；
所述第一支撑环位于所述下固定螺母的上方，所述第一支撑环套设于所述螺杆上，所述第一支撑环与螺杆之间具有伸缩缝；
所述钩体设置于所述约束环与第一支撑环之间，所述钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆东明，王玉民，王景桓，卢森，
申请(专利权)人：北京柴发动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11