本实用新型专利技术公开了一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置，包括一框体(1)，所述框体(1)上设有用于承接排气管的第一圆环部(2)，所述第一圆环部(2)内紧贴设置有第二圆环部(3)，所述第二圆环部(3)上设置有缺口(4)，所述框体(1)上设置有可相对运动的固定盘(5)和旋转盘(6)，所述旋转盘(6)的下端固定有一旋转臂(7)，所述旋转臂(7)的自由端位于缺口(4)内且与第二圆环部(3)贴合，所述旋转臂(7)上还安装有与排气管用密封圈凹槽相匹配的校正件(8)。该实用新型专利技术操作简便、校正效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置
本技术涉及平面度校正
，具体讲的是一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置。
技术介绍
现如今，汽车已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。汽车的行驶需要发动机提供动力，而发动机进行汽油燃烧后的废气需要通过排气管排出，排气管安装于发动机排气歧管和消声器之间，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。汽车经常会在雨天行驶，尤其是底面有大量积水或者是汽车行驶至低洼水坑中时，坑内的水容易从排气管进入汽车的动力机构，从而影响发动机的性能。因此，通常在排气管的安装端面上会开设凹槽，用于放置密封件，常用的密封件为密封圈。在排气管产品生产过程中，会在排气管产品成型后对排气管上用于放置密封圈的凹槽进行平面度检测，平面度若不达标将会影响到后续排气管的装配工序，而若平面检测结果不合格，将会对产品进行返修校正，现有技术中，对排气管用密封圈凹槽的平面度校正方式一般是采用人工使用手动工具进行校正，这样一来工作强度比较大，且校正效率较低，同时操作也比较繁琐。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种操作简便、校正效率高的一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置：包括一框体，其特征在于：所述框体上设有用于承接排气管的第一圆环部，所述第一圆环部内紧贴设置有第二圆环部，所述第二圆环部上设置有缺口，所述框体上设置有可相对运动的固定盘和旋转盘，所述旋转盘的下端固定有一旋转臂，所述旋转臂的自由端位于缺口内且与第二圆环部贴合，所述旋转臂上还安装有与排气管用密封圈凹槽相匹配的校正件。采用以上结构后，本技术一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置与现有技术相比，具有以下优点：通过在框体上设置第一圆环部，用于承接排气管，在第一圆环部内紧贴设置有第二圆环部，且第二圆环部上设置有缺口，框体上设置有可相对运动的固定盘和旋转盘，旋转盘下端固定有旋转臂，即可实现通过旋转盘的转动带动旋转臂发生转动，且旋转臂上安装有校正件，校正件与排气管用密封圈凹槽相匹配，即可实现对平面度不达标的排气管用密封圈凹槽进行校正，操作简单，校正效率高。作为优选，所述校正件包括一体成型的连接部和刀刃部，所述刀刃部伸入排气管用密封圈凹槽内且与其端面相抵。通过设置校正件包括一体成型的连接部和刀刃部，且刀刃部深入排气管用密封圈凹槽内与其端面相抵，通过校正件的不断旋转，即校正件与排气管用密封圈凹槽的端面不断发生摩擦，从而对排气管用密封圈凹槽的端面的平面度进行校正，从而使其平面度达标。作为优选，所述刀刃部远离连接部的一端的宽度小于所述刀刃部靠近连接部的一端的宽度。通过设置刀刃部远离连接部的一端的宽度小于刀刃部靠近连接部的一端的宽度，即在操作过程中，刀刃部远离连接部的一端与排气管用密封圈凹槽的端面直接发生摩擦，这样一来受力面积更小，使得校正的效率更加高效。作为优选，所述框体上还设置有转动轴，所述旋转盘与转动轴相连且与转动轴同步转动，所述转动轴上设置有一横杆，所述横杆上设置有供使用者持握的把手。通过在旋转盘上设置转动轴，在转动轴上设置横杆，在横杆上设置把手，便于使用者持握把手，通过控制把手实现对旋转盘进行控制，使旋转盘发生旋转。作为优选，所述框体上设置有用于夹紧排气管的夹紧机构，所述夹紧机构包括两组相对设置的驱动机构、夹紧臂，所述框体的侧壁上开设有通孔，所述驱动机构安装在框体的侧壁上，所述驱动机构的驱动轴伸出于所述通孔与夹紧臂连接。通过在框体上设置夹紧机构，夹紧机构包括两组相对设置的驱动机构以及夹紧臂，可以将排气管的安装端面与第一圆环部对应放置，驱动机构的驱动轴对夹紧臂进行控制，从而实现夹紧臂的直线步进运动，可以对排气管进行夹紧，防止排气管掉落或发生位移影响校正效率。作为优选，所述框体的内壁上还设置有用于对夹紧臂限位的限位块，所述夹紧臂与限位块之间间隙配合。通过设置检测基座上设置有限位块，夹紧臂与限位块之间间隙配合，对夹紧臂进行限位，使得夹紧臂的运动轨迹保持在同一直线上，保证检测数据的精确性。作为优选，所述夹紧臂包括夹紧臂主体以及固定在夹紧臂主体一端的连接头，所述连接头呈“C”字型，所述驱动轴的输出端卡合在连接头内。通过设置夹紧臂包括夹紧臂主体以及连接头，连接头呈“C”字型，使得夹紧臂与驱动轴之间的连接更加稳固紧密，保证校正过程的正常进行。附图说明图1是本技术一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置的结构示意图。图2是本技术一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置的另一方位的结构示意图。图3是本技术一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置图2中A处的放大结构示意图。图4是本技术一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置的结构示意图(去掉固定盘)如图所示：1、框体，2、第一圆环部，3、第二圆环部，4、缺口，5、固定盘，6、旋转盘，7、旋转臂，8、校正件，9、连接部，10、刀刃部，11、转动轴，12、横杆，13、把手，14、驱动机构，15、夹紧臂，16、通孔，17、驱动轴，18、限位块，19、夹紧臂主体，20、连接头。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要实用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定部件，仅仅是为了对上述部件进行更好的描述，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。本技术一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置，适用于汽车，当然也适用于轻型车、微型车、客车、摩托车等。参照图1-4，本技术一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置，包括一框体1，所述框体1上设有用于承接排气管的第一圆环部2，第一圆环部2与排气管的外缘相匹配，所述第一圆环部2内紧贴设置有第二圆环部3，所述第二圆环部3上设置有缺口4，所述框体1上设置有可相对运动的固定盘5和旋转盘6，所述旋转盘6的下端固定有一旋转臂7，所述旋转臂7的自由端位于缺口4内且与第二圆环部3贴合，所述旋转臂7上还安装有与排气管用密封圈凹槽相匹配的校正件8。通过旋转盘6的转动带动旋转臂7发生转动，且旋转臂7上安装有校正件8，校正件8与排气管用密封圈凹槽相匹配，即可实现对平面度不达标的排气管用密封圈凹槽进行校正，操本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置，包括一框体(1)，其特征在于：所述框体(1)上设有用于承接排气管的第一圆环部(2)，所述第一圆环部(2)内紧贴设置有第二圆环部(3)，所述第二圆环部(3)上设置有缺口(4)，所述框体(1)上设置有可相对运动的固定盘(5)和旋转盘(6)，所述旋转盘(6)的下端固定有一旋转臂(7)，所述旋转臂(7)的自由端位于缺口(4)内且与第二圆环部(3)贴合，所述旋转臂(7)上还安装有与排气管用密封圈凹槽相匹配的校正件(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置，包括一框体(1)，其特征在于：所述框体(1)上设有用于承接排气管的第一圆环部(2)，所述第一圆环部(2)内紧贴设置有第二圆环部(3)，所述第二圆环部(3)上设置有缺口(4)，所述框体(1)上设置有可相对运动的固定盘(5)和旋转盘(6)，所述旋转盘(6)的下端固定有一旋转臂(7)，所述旋转臂(7)的自由端位于缺口(4)内且与第二圆环部(3)贴合，所述旋转臂(7)上还安装有与排气管用密封圈凹槽相匹配的校正件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置，其特征在于：所述校正件(8)包括一体成型的连接部(9)和刀刃部(10)，所述刀刃部(10)伸入排气管用密封圈凹槽内且与其端面相抵。
3.根据权利要求2所述的一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置，其特征在于：所述刀刃部(10)远离连接部(9)的一端的宽度小于所述刀刃部(10)靠近连接部(9)的一端的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种排气管用密封圈凹槽的平面度校正装置，其特征在于：所述框体(1)上还设置有转动轴(11)，所述旋转...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘红，许英家，肖姚，
申请(专利权)人：宁波晠昊金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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