【技术实现步骤摘要】
一种汽车弯管与球头的压装机
本专利技术涉及汽车发动机配件制造
，更确切地说涉及一种汽车弯管与球头的压装机。
技术介绍
汽车发动机外部管路零件较多，管路结构复杂，大部分管路均为空间曲线型，很难实现自动组装。有些弯管会与球头进行连接，在组装时先进行弯管和球头的预组装，然后将弯管和球头扣压在一起，最后将扣压在一起的弯管和球头进行钎焊固定。目前，整个组装过程都通过人工来完成，加工难度较大，需要经验非常丰富的技术人员来操作，人工成本较高。人工操作免不了会出现缺陷，致使合格率较低，报废率高，增加材料成本和时间成本，尤其是弯管和球头的扣压环节，两者之间的配合精度很难去把控，提高产品报废率。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，提供一种汽车弯管与球头的压装机，该压装机用于将汽车弯管与球头扣压在一起，可以提高两者的配合精度，从而提高产品的合格率。本专利技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车弯管与球头的压装机，包括机架、产品定位组件及压装组件，所述的产品定位组件和压装组件均安装在所述的机架上；...
【技术保护点】
1.一种汽车弯管与球头的压装机，其特征在于：包括机架（1）、产品定位组件及压装组件，所述的产品定位组件和压装组件均安装在所述的机架（1）上；所述的产品定位组件用于对汽车弯管（25）和球头（24）的预组装件进行定位；所述的压装组件包括第一驱动器（7）、滑轨（8）、滑动座（9）及夹具，所述的滑动座（9）滑动配合在所述的滑轨（8）上，所述的第一驱动器（7）驱动所述的滑动座（9）在滑轨（8）上滑动，所述的夹具安装在所述的滑动座（9）上，该夹具用于对所述的汽车弯管（25）和球头（24）的连接处进行压装。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车弯管与球头的压装机，其特征在于：包括机架（1）、产品定位组件及压装组件，所述的产品定位组件和压装组件均安装在所述的机架（1）上；所述的产品定位组件用于对汽车弯管（25）和球头（24）的预组装件进行定位；所述的压装组件包括第一驱动器（7）、滑轨（8）、滑动座（9）及夹具，所述的滑动座（9）滑动配合在所述的滑轨（8）上，所述的第一驱动器（7）驱动所述的滑动座（9）在滑轨（8）上滑动，所述的夹具安装在所述的滑动座（9）上，该夹具用于对所述的汽车弯管（25）和球头（24）的连接处进行压装。
2.根据权利要求1所述的汽车弯管与球头的压装机，其特征在于：所述的产品定位组件包括定位静模（2）、定位动模（3）及第二驱动器，所述的第二驱动器用于驱动所述的定位动模（3）做上下运动；所述的定位静模（2）上设有与所述的汽车弯管（25）形状相匹配的静模腔（201），所述的定位动模（3）上设有与所述的汽车弯管（25）形状相匹配的动模腔，所述的定位静模（2）和定位动模（3）合模时定位静模（2）和定位动模（3）之间形成用于安装汽车弯管（25）的模腔；所述的汽车弯管（25）安装在所述的模腔内时，所述的汽车弯管（25）和球头（24）的连接处及球头（24）均露置在所述的模腔外。
3.根据权利要求2所述的汽车弯管与球头的压装机，其特征在于：所述的定位静模（2）的下端设有支撑脚（5），所述的支撑脚（5）固定连接在所述的机架（1）上。
4.根据权利要求2所述的汽车弯管与球头的压装机，其特征在于：所述的定位静模（2）上固定连接有至少两根导向柱（6），所述的定位动模（3）上设有与所述的导向柱（6）相匹配的导向孔（301），所述的导向柱（6）一一对应地插接在所述的导向孔（301）内。
5.根据权利要求2所述的汽车弯管与球头的压装机，其特征在于：所述的夹具包括驱动块（13）、第一夹块（14）及第二夹块（15）；所述的滑动座（9）的上端面上设有滑道（901），所述的驱动块（13）滑动配合在所述的滑道（901）内；所述的滑动座（9）上还设有第三驱动器（11），所述的第三驱动器（11）用于驱动所述的驱动块（13）在所述的滑道（901）内来回滑动；所述的第一夹块（14）和第二夹块（15）通过连接轴（16）连接在所述的滑道（901）靠近所述的产品定位组件的一端上，所述的第一夹块（14）和第二夹块（15）均能在所述的连接轴（16）上滑动，所述的第一夹块（14）与所述的第二夹块（15）之间设有弹性件；所述的驱动块（13）靠近所述的第一夹块（14）和第二夹块（15）的一端设有燕尾槽（1301），所述的第一夹块（14）和第二夹块（15）远离所述的产品定位组件的端部均容置在所述的燕尾槽（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖姚，刘红，许英家，
申请(专利权)人：宁波晠昊金属制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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