一种齿轮固定结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种齿轮固定结构，包括：箱体、行星架以及行星架底座；箱体为中空结构；箱体内部设有挡板，将箱体分为第一腔体和第二腔体，其中，第二腔体为挡板远离第一腔体一端的箱体；第一腔体内部侧壁分布有至少一根筋条，其中，筋条平行于箱体中轴线；行星架的外周分布有至少一个凹槽，其中，凹槽平行于行星架中轴线；行星架一端面的边缘沿其中轴线对称设置有第一凸台；行星架底座相对第一凸台的部分设有缺口；行星架通过凹槽与筋条配合，实现行星架与箱体的活动连接；行星架通过第一凸台与缺口配合，实现行星架与行星架底座活动连接，使得箱体、行星架和行星架底座三者为同轴线结构。通过上述设置，提高了电机的装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮固定结构
本技术涉及到汽车电机领域，特别是涉及到一种齿轮固定结构。
技术介绍
传统汽车尾门一般是用钥匙直接解锁或者遥控解锁后手动开闭汽车尾门，此过程需要人工下车操作，不免繁琐，并且缺少安全性。随着中国科学技术的迅速发展，汽车发展方向趋向舒适性和智能化，传统汽车尾门复杂的操作方式已不满足人们的需求，所以兼顾操纵性和安全性的智能电动尾门应运而生，它以计算机微处理器为核心，结合电控技术、电机驱动技术，发挥机电一体化的优势，将汽车尾门也带入智能化的范畴，达到省时省力的目的。电动尾门基本结构是两根芯轴支撑杆构成。支撑杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成，其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。其中，电机的传动结构为行星齿轮结构，现有行星齿轮结构的行星架通过螺接固定在电机内壁，结构复杂，电机装配效率低。
技术实现思路
本技术的主要目的为提供一种齿轮固定结构，旨在解决现有行星齿轮电机装配效率低的技术问题。本技术提出一种齿轮固定结构，包括：箱体、行星架以及行星架底座；...

【技术保护点】
1.一种齿轮固定结构，其特征在于，包括：箱体(100)、行星架(200)以及行星架底座(300)；/n所述箱体(100)为中空结构；/n所述箱体(100)内部设有挡板(130)，将所述箱体(100)分为第一腔体(110)和第二腔体，其中，所述第二腔体为所述挡板(130)远离所述第一腔体(110)一端的箱体(100)；/n所述第一腔体(110)内部侧壁分布有至少一根筋条(120)，其中，所述筋条(120)平行于所述箱体(100)中轴线；/n所述行星架(200)的外周分布有至少一个凹槽(210)，其中，所述凹槽(210)平行于所述行星架(200)中轴线；/n所述行星架(200)一端面的边缘沿其中轴...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮固定结构，其特征在于，包括：箱体(100)、行星架(200)以及行星架底座(300)；
所述箱体(100)为中空结构；
所述箱体(100)内部设有挡板(130)，将所述箱体(100)分为第一腔体(110)和第二腔体，其中，所述第二腔体为所述挡板(130)远离所述第一腔体(110)一端的箱体(100)；
所述第一腔体(110)内部侧壁分布有至少一根筋条(120)，其中，所述筋条(120)平行于所述箱体(100)中轴线；
所述行星架(200)的外周分布有至少一个凹槽(210)，其中，所述凹槽(210)平行于所述行星架(200)中轴线；
所述行星架(200)一端面的边缘沿其中轴线对称设置有第一凸台(220)；
所述行星架底座(300)相对所述第一凸台(220)的部分设有缺口(320)；
所述行星架(200)通过所述凹槽(210)与所述筋条(120)配合，实现所述行星架(200)与所述箱体(100)的活动连接；
所述行星架(200)通过所述第一凸台(220)与所述缺口(320)配合，实现所述行星架(200)与所述行星架底座(300)活动连接，使得所述箱体(100)、所述行星架(200)和所述行星架底座(300)三者为同轴线结构。


2.根据权利要求1所述齿轮固定结构，其特征在于，包括：所述箱体(100)为中空圆筒结构，所述第一腔体(110)的内壁均匀分布有四根筋条(120)；
所述挡板(130)为中间设有圆形通孔的圆板；
所述行星架(200)为中空圆筒结构；
所述行星架(200)的内圈为螺纹区，外周均匀分布有四个所述凹槽(210)；
所述行星架底座(300)为圆形结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李臻，韦涛峰，吴东杰，罗永鸿，闫鲲，
申请(专利权)人：深圳市力辉电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44