一种便于提高强度的市政工程用道路路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体，所述橡胶柱体的顶部开设有凹槽，所述橡胶柱体顶部设置有顶盖，所述顶盖的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块，且所述第二圆柱状凸块位于所述凹槽内，所述顶盖的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块，所述橡胶柱体的底部安装有固定底座，所述凹槽的内部填充有非刘顿流体。本实用新型专利技术可以根据车辆与本实用新型专利技术碰撞的力度改变自身的强度，制造成本低，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种便于提高强度的市政工程用道路路障
本技术涉及市政道路路障
，具体为一种便于提高强度的市政工程用道路路障。
技术介绍
路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。但是目前现有的市政道路路障一般都是由塑料或金属材料所制，金属材料所制的路障制造成本高，提高了使用成本，塑料所制的路障成本低，但是抗冲击强度低，车辆与其碰撞时容易导致损坏；因此，不满足现有的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于提高强度的市政工程用道路路障，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体，所述橡胶柱体的顶部开设有凹槽，所述橡胶柱体顶部设置有顶盖，所述顶盖的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块，且所述第二圆柱状凸块位于所述凹槽内，所述顶盖的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块，所述橡胶柱体的底部安装有固定底座，所述凹槽的内部填充有非牛顿流体。优选的，所述第二圆柱状凸块的外壁上开设有外螺纹，所述凹槽的槽壁上方开设有内螺纹，所述第二圆柱状凸块上的外螺纹与凹槽槽壁上的内螺纹之间螺纹啮合连接。优选的，所述第一圆柱状凸块的外壁上开设有矩形通孔。优选的，所述橡胶柱体的外壁上喷涂有反光漆。优选的，所述固定底座的表面上开设有固定孔。优选的，所述顶盖与橡胶柱体之间的连接处设置有密封圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过橡胶柱体的设置，橡胶柱体由橡胶所制，制造成本低，橡胶柱体上的凹槽内填充有非牛顿流体，利用非牛顿流体特性，当橡胶柱体受到车辆撞击时，若车辆速度低，无意碰撞，因车辆速度低，冲击力小，因此橡胶柱体内的非牛顿流体受到的力小，非牛顿流体受到的力不会被相互碰撞反弹抵消，从而降低了本技术对车体造成的损坏程度，若车辆速度快，故意碰撞，因车辆速度快，冲击大，因此橡胶柱体内的非牛顿流体受到的力大，非牛顿流体受到的力会被相互碰撞反弹抵消，实现对车辆进行阻挡的作用，本技术相对比现有的路障，本技术不仅制造成本低还具有一定强度的抗冲击力，可以根据车辆与本技术碰撞的力度改变自身的强度，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术的俯视图。图中：1、橡胶柱体；101、反光漆；102、凹槽；2、顶盖；3、第一圆柱状凸块；301、矩形通孔；4、密封圈；5、固定底座；501、固定孔；6、第二圆柱状凸块；601、外螺纹；7、非牛顿流体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体1，橡胶柱体1的顶部开设有凹槽102，橡胶柱体1顶部设置有顶盖2，顶盖2的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块6，且第二圆柱状凸块6位于凹槽102内，顶盖2的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块3，橡胶柱体1的底部安装有固定底座5，凹槽102的内部填充有非牛顿流体7，第二圆柱状凸块6的外壁上开设有外螺纹601，凹槽102的槽壁上方开设有内螺纹，第二圆柱状凸块6上的外螺纹601与凹槽102槽壁上的内螺纹之间螺纹啮合连接，第一圆柱状凸块3的外壁上开设有矩形通孔301，橡胶柱体1的外壁上喷涂有反光漆101，固定底座5的表面上开设有固定孔501，顶盖2与橡胶柱体1之间的连接处设置有密封圈4。工作原理：本技术通过橡胶柱体1的设置，橡胶柱体1由橡胶所制，制造成本低，橡胶柱体1上的凹槽102内填充有非牛顿流体7，利用非牛顿流体7特性，当橡胶柱体1受到车辆撞击时，若车辆速度低，无意碰撞，因车辆速度低，冲击力小，因此橡胶柱体1内的非牛顿流体7受到的力小，非牛顿流体7受到的力不会被相互碰撞反弹抵消，从而降低了本技术对车体造成的损坏程度，若车辆速度快，故意碰撞，因车辆速度快，冲击大，因此橡胶柱体1内的非牛顿流体7受到的力大，非牛顿流体7受到的力会被相互碰撞反弹抵消，实现对车辆进行阻挡的作用，本技术相对比现有的路障，本技术不仅制造成本低还具有一定强度的抗冲击力，可以根据车辆与本技术碰撞的力度改变自身的强度，实用性强。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体(1)，其特征在于：所述橡胶柱体(1)的顶部开设有凹槽(102)，所述橡胶柱体(1)顶部设置有顶盖(2)，所述顶盖(2)的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块(6)，且所述第二圆柱状凸块(6)位于所述凹槽(102)内，所述顶盖(2)的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块(3)，所述橡胶柱体(1)的底部安装有固定底座(5)，所述凹槽(102)的内部填充有非牛顿流体(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于提高强度的市政工程用道路路障，包括橡胶柱体(1)，其特征在于：所述橡胶柱体(1)的顶部开设有凹槽(102)，所述橡胶柱体(1)顶部设置有顶盖(2)，所述顶盖(2)的底部中心位置处安装有第二圆柱状凸块(6)，且所述第二圆柱状凸块(6)位于所述凹槽(102)内，所述顶盖(2)的顶部中心位置处安装有第一圆柱状凸块(3)，所述橡胶柱体(1)的底部安装有固定底座(5)，所述凹槽(102)的内部填充有非牛顿流体(7)。


2.根据权利要求1所述的一种便于提高强度的市政工程用道路路障，其特征在于：所述第二圆柱状凸块(6)的外壁上开设有外螺纹(601)，所述凹槽(102)的槽壁上方开设有内螺纹，所述第二圆柱状凸块(6)上的外螺纹(601...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世鹏，黄柳庆，
申请(专利权)人：吴世鹏，
类型：新型
国别省市：广西;45