一种铁路工程用吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路工程用吊装装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的底部固定连接有电葫芦，所述底座的底部设有车轮，所述底座的底部且位于车轮的两侧均固定连接有传动箱，所述传动箱内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆。本实用新型专利技术通过设置底座、支撑架、电葫芦、车轮、传动箱、电机、螺杆、传动板、固定板、滚轮、滑柱、传动块、传动柱和刹车块配合使用，解决了现有铁路工程用吊装装置不设有刹车机构，吊装装置在使用时可能会因为重力导致车轮发生位移，会导致吊装的物品产生晃动，对人员存在潜在的安全隐患，从而降低了吊装装置的实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路工程用吊装装置
本技术涉及吊装
，具体为一种铁路工程用吊装装置。
技术介绍
吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，吊装是一种针对设备就位的一种专用词，吊装一般需要吊具配合进行，吊具由专业生产厂家制造，介绍吊装技术，特别是使用起重机吊装技术的专业网站，如起重机吊装技术之家等。铁路工程用吊装装置使用时需要用到刹车机构，但现有铁路工程用吊装装置不设有刹车机构，吊装装置在使用时可能会因为重力导致车轮发生位移，会导致吊装的物品产生晃动，对人员存在潜在的安全隐患，从而降低了吊装装置的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路工程用吊装装置，具备固定车轮防止车轮发生位移的优点，解决了现有铁路工程用吊装装置不设有刹车机构，吊装装置在使用时可能会因为重力导致车轮发生位移，会导致吊装的物品产生晃动，对人员存在潜在的安全隐患，从而降低了吊装装置的实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路工程用吊装装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的底部固定连接有电葫芦，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路工程用吊装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的底部固定连接有电葫芦(3)，所述底座(1)的底部设有车轮(4)，所述底座(1)的底部且位于车轮(4)的两侧均固定连接有传动箱(5)，所述传动箱(5)内壁的顶部固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的表面螺纹连接有传动板(8)，所述传动板(8)的两侧与传动箱(5)的内壁滑动连接，所述传动板(8)的底部固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)背面的底部通过转轴活动连接有滚轮(10)，所述传动箱(5)内壁的底部滑动连接有滑柱(11)，所述滑柱...

【技术特征摘要】
1.一种铁路工程用吊装装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的底部固定连接有电葫芦(3)，所述底座(1)的底部设有车轮(4)，所述底座(1)的底部且位于车轮(4)的两侧均固定连接有传动箱(5)，所述传动箱(5)内壁的顶部固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)的表面螺纹连接有传动板(8)，所述传动板(8)的两侧与传动箱(5)的内壁滑动连接，所述传动板(8)的底部固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)背面的底部通过转轴活动连接有滚轮(10)，所述传动箱(5)内壁的底部滑动连接有滑柱(11)，所述滑柱(11)的底部固定连接有传动块(12)，所述传动块(12)的右侧固定连接有传动柱(13)，所述传动柱(13)的右侧贯穿至传动箱(5)的右侧固定连接有刹车块(14)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用吊装装置，其特征在于：所述传动箱(5)的右侧开设有开口(15)，所述开口(15)的宽度大于传动柱(13)的宽度，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，
申请(专利权)人：徐辉，
类型：新型
国别省市：湖北;42