一种运输对重铁简易车制造技术

本发明专利技术公开了一种运输对重铁简易车，包括车身、两组杠杆悬挂组件和四个滚轮；杠杆悬挂组件包括支撑杆、杠杆、卡爪和两根钢丝绳；支撑杆设置在车身上；支撑杆上固定有卡扣；杠杆具有支点部位和固定部位，分别位于杠杆中部的两侧；支点部位置于同组的支撑杆上，并与支撑杆转动连接；固定部位可固定在另一组组件支撑杆的卡扣中；同组杠杆悬挂组件中，卡爪通过钢丝绳悬挂在杠杆悬挂端的下方，包括静止爪和活动爪；活动爪与静止爪的勾爪部相对设置，上端的外侧与横杆部转动连接；两根钢丝绳上端均与杠杆悬挂端连接，一根钢丝绳的下端与静止爪勾爪部的上端连接，另一根钢丝绳与活动爪上端的内侧连接。本发明专利技术具有便捷灵活、安全省力、成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种运输对重铁简易车
本专利技术属于电梯配件运输工具领域，尤其涉及一种运输对重铁简易车。
技术介绍
随着经济的迅猛发展以及人们工作条件和生活水平的提高，建筑业日益发展壮大，作为建筑内提供垂直交通运输的电梯，也得到迅速的发展。在电梯开发、测试过程中，测试平衡系数或满载运行时会用到对重铁。有条件的电梯厂家会配备专用的叉车进行对重铁短距离运输，将对重铁当做砝码放于轿厢中。叉车的使用存在转动不灵活，而且容易操作不当误伤人。同时操作叉车需要技术经验丰富且有证的专业人员，间接增加了人工成本与设备成本。没条件电梯厂家会选择人工搬运，与叉车搬运相比，人工搬运的搬运过程中会消耗大量的体力，严重影响工作效率，而且人工搬运存在一定的难度与危险，经常会出现对重铁将人员砸伤事故，此外，人员搬运过程中，经常会出现对重铁磕碰现象，导致对重铁损坏，造成质量问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种运输对重铁简易车，以克服现有技术的缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，具有这样的特征：包括车身、两组杠杆悬挂组件和四个滚轮；车身为框架，其顶部为矩形的框体；四个滚轮安装在车身底部；杠杆悬挂组件包括支撑杆、杠杆、卡爪和两根钢丝绳；支撑杆沿左右方向设置，两端分别设置在车身顶部左、右两侧的杆体上；支撑杆上固定有卡扣；杠杆沿前后方向设置，非端部位置具有支点部位和固定部位，分别位于杠杆中部的两侧；两组杠杆悬挂组件的杠杆和支撑杆呈对角线对称分布；杠杆的支点部位置于同组的支撑杆上，并与支撑杆转动连接，连接位置与该支撑杆上卡扣的固定位置分别对称位于支撑杆中部的两侧；杠杆的固定部位可固定在另一组组件支撑杆的卡扣中；杠杆中，靠近支点部位的一端为悬挂端，另一端为把手端；同组杠杆悬挂组件中，卡爪通过钢丝绳悬挂在杠杆悬挂端的下方，卡爪包括静止爪和活动爪；静止爪具有横杆部和位于横杆部的一端、向下弯折成勾状的勾爪部；活动爪与静止爪的勾爪部相对设置，上端的外侧与横杆部转动连接；两根钢丝绳的上端均与杠杆的悬挂端连接，一根钢丝绳的下端与静止爪勾爪部的上端连接，另一根钢丝绳与活动爪上端的内侧连接；推动车身至对重铁的上方，抬起一个杠杆的把手端，使悬挂在另一端的卡爪下降，至其静止爪勾爪部钩在对重铁一端一侧的凹槽内，活动爪钩在对重铁同段另一侧的凹槽内，然后按压把手端使另一端的卡爪被提拉升起，升起的过程中，活动爪受钢丝绳提拉转动收紧，使卡爪卡在对重铁两侧的凹槽内，并将杠杆卡在另一组杠杆悬挂组件支撑杆的卡扣内；然后通过另一组杠杆悬挂组件抬起对重铁的另一端，使对重铁悬挂在车身内。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，活动爪与静止爪横杆部转动连接的位置可调节。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，静止爪横杆部内具有沿其长度方向设置的条状安装夹槽，位于远离勾爪部的一侧，槽体贯穿其上下及前后的侧壁；活动爪具有爪本体和连接插件，连接插件固定在爪本体上部的外侧，具有前后贯穿的转动连接孔；活动爪的连接插件自下方、向上插入静止爪的安装夹槽；卡爪还配有蝴蝶螺栓和螺母，蝴蝶螺栓沿前后方向插在静止爪的安装夹槽和其中的活动爪的转动连接孔中，活动爪可绕蝴蝶螺栓转动；拧紧蝴蝶螺栓上的螺母，蝴蝶螺栓固定在静止爪上，活动爪与静止爪转动连接的位置被固定；旋松螺母，蝴蝶螺栓可在安装夹槽内移动，活动爪可沿安装夹槽移动。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，支撑杆的端部可在相应的车身杆体上移动，并固定在杆体上的任意位置。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，支撑杆的端部具有前后贯穿的套孔，套在该端相应的车身杆体上，可在杆体上移动；套孔的侧壁具有内螺纹定位孔，支撑杆的端部均配有螺栓，螺栓螺纹连接在内螺纹定位孔内；旋入螺栓至其端部抵在杆体表面，支撑杆端部被固定在杆体上，旋出螺栓，支撑杆端部可在杆体上移动。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，套孔与车身杆体的截面相匹配。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，杠杆具有转动套件，固定在杠杆支点部位的下方，转动套件具有转动套孔，支撑杆具有与其相匹配的环状凹槽，转动套件的转动套孔套在环状凹槽中，使杠杆与支撑杆转动连接。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，卡扣为弯折的钩状件。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，四个滚轮中，前侧的两个为万向轮，后侧的两个为定轴轮。进一步，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，还可以具有这样的特征：其中，车身为长方体框架，各侧面分别设有横杆。本专利技术的有益效果在于：一、与叉车搬运相比，操作简单易上手。在物品摆放错综复杂的工地现场，该简易车转动灵活，占地空间小，能很好的避免由于操作不当造成的人身伤害。该简易车成本较低，减少了叉车的使用，降低设备成本与人工成本，能很好的满足大多数企业的使用需求。二、与人工搬运相比，利用简单的杠杆原理，实现对重铁的提起与放下，大大提高了工作效率。车身如同防护罩一样，避免对重铁在搬运过程中发生磕碰现象。同时避免人工搬运过程中砸伤现象，三、本专利技术结构牢固，采用型材进行焊接处理，大大增加了车身强度，使用寿命长。车体采用万向轮与定轴轮，可以很容易实现车身转向与简易车驻停。固定对重铁用的卡爪，结构可靠，通过提起与放下对重铁，实现对重铁的卡紧与松开。附图说明图1是运输对重铁简易车的结构示意图；图2是杠杆和支撑杆的结构示意图；图3是运输对重铁简易车另一视角的结构示意图及杠杆与支撑杆转动连接的局部放大图；图4是卡爪和钢丝绳的结构示意图；图5是卡爪和钢丝绳拆分状态的结构示意图。具体实施方式以下结合附图来说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示，本专利技术提供一种运输对重铁简易车，包括车身1、两组杠杆悬挂组件和四个滚轮6。车身1为长方体框架，其顶部为矩形的框体。四个滚轮6安装在车身1底部。四个滚轮6中，前侧的两个为万向轮，后侧的两个为定轴轮。万向轮本身附带锁紧装置，可以实现简易车驻停；定轴轮不可进行任意方向转动，万向轮可以进行360°转动，这两种轮的配合可以轻松实现车身的转向。杠杆悬挂组件包括支撑杆2、杠杆3、卡爪4和两根钢丝绳5。如图1和2所示，支撑杆2沿左右方向设置，两端分别设置在车身1顶部左、右两侧的杆体11上。其中，支撑杆2的端部可在相应的车身杆体11上移动(即沿杆体11移动)，并固定在杆体11上的任意位置，从而适用于不同长度的对重铁。具体的，支撑杆2的端部具有前后贯穿的套孔21，套在该端相应的车身杆体11上，可在杆体11上移动。套孔21的上侧壁具有内螺纹定位孔，支撑杆2的端部均配有螺栓22，螺栓22螺纹连接在内螺纹定位孔内。旋入螺栓22至其端部抵在杆体11表面，支撑杆2端部被固定在杆体11上；旋出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输对重铁简易车，其特征在于：/n包括车身、两组杠杆悬挂组件和四个滚轮；/n所述车身为框架，其顶部为矩形的框体；/n四个滚轮安装在车身底部；/n所述杠杆悬挂组件包括支撑杆、杠杆、卡爪和两根钢丝绳；/n支撑杆沿左右方向设置，两端分别设置在车身顶部左、右两侧的杆体上；/n支撑杆上固定有卡扣；/n杠杆沿前后方向设置，非端部位置具有支点部位和固定部位，分别位于杠杆中部的两侧；/n两组杠杆悬挂组件的杠杆和支撑杆呈对角线对称分布；/n杠杆的支点部位置于同组的支撑杆上，并与支撑杆转动连接，连接位置与该支撑杆上卡扣的固定位置分别对称位于支撑杆中部的两侧；/n杠杆的固定部位可固定在另一组组件支撑杆的卡扣中；/n杠杆中，靠近支点部位的一端为悬挂端，另一端为把手端；/n同组杠杆悬挂组件中，卡爪通过钢丝绳悬挂在杠杆悬挂端的下方，卡爪包括静止爪和活动爪；/n静止爪具有横杆部和位于横杆部的一端、向下弯折成勾状的勾爪部；/n活动爪与静止爪的勾爪部相对设置，上端的外侧与横杆部转动连接；/n两根钢丝绳的上端均与杠杆的悬挂端连接，一根钢丝绳的下端与静止爪勾爪部的上端连接，另一根钢丝绳与活动爪上端的内侧连接；/n推动车身至对重铁的上方，抬起一个杠杆的把手端，使悬挂在另一端的卡爪下降，至其静止爪勾爪部钩在对重铁一端一侧的凹槽内，活动爪钩在对重铁同端另一侧的凹槽内，然后按压把手端使另一端的卡爪被提拉升起，升起的过程中，活动爪受钢丝绳提拉转动收紧，使卡爪卡在对重铁两侧的凹槽内，并将杠杆卡在另一组杠杆悬挂组件支撑杆的卡扣内；/n然后通过另一组杠杆悬挂组件抬起对重铁的另一端，使对重铁悬挂在车身内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种运输对重铁简易车，其特征在于：
包括车身、两组杠杆悬挂组件和四个滚轮；
所述车身为框架，其顶部为矩形的框体；
四个滚轮安装在车身底部；
所述杠杆悬挂组件包括支撑杆、杠杆、卡爪和两根钢丝绳；
支撑杆沿左右方向设置，两端分别设置在车身顶部左、右两侧的杆体上；
支撑杆上固定有卡扣；
杠杆沿前后方向设置，非端部位置具有支点部位和固定部位，分别位于杠杆中部的两侧；
两组杠杆悬挂组件的杠杆和支撑杆呈对角线对称分布；
杠杆的支点部位置于同组的支撑杆上，并与支撑杆转动连接，连接位置与该支撑杆上卡扣的固定位置分别对称位于支撑杆中部的两侧；
杠杆的固定部位可固定在另一组组件支撑杆的卡扣中；
杠杆中，靠近支点部位的一端为悬挂端，另一端为把手端；
同组杠杆悬挂组件中，卡爪通过钢丝绳悬挂在杠杆悬挂端的下方，卡爪包括静止爪和活动爪；
静止爪具有横杆部和位于横杆部的一端、向下弯折成勾状的勾爪部；
活动爪与静止爪的勾爪部相对设置，上端的外侧与横杆部转动连接；
两根钢丝绳的上端均与杠杆的悬挂端连接，一根钢丝绳的下端与静止爪勾爪部的上端连接，另一根钢丝绳与活动爪上端的内侧连接；
推动车身至对重铁的上方，抬起一个杠杆的把手端，使悬挂在另一端的卡爪下降，至其静止爪勾爪部钩在对重铁一端一侧的凹槽内，活动爪钩在对重铁同端另一侧的凹槽内，然后按压把手端使另一端的卡爪被提拉升起，升起的过程中，活动爪受钢丝绳提拉转动收紧，使卡爪卡在对重铁两侧的凹槽内，并将杠杆卡在另一组杠杆悬挂组件支撑杆的卡扣内；
然后通过另一组杠杆悬挂组件抬起对重铁的另一端，使对重铁悬挂在车身内。


2.根据权利要求1所述的运输对重铁简易车，其特征在于：
其中，所述活动爪与静止爪横杆部转动连接的位置可调节。


3.根据权利要求2所述的运输对重铁简易车，其特征在于：
其中，所述静止爪横杆部内具有沿其长度方向设置的条状安装夹槽，位于远离勾爪部的一侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：江旭，张建宏，顾瑞杰，
申请(专利权)人：康力电梯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32