一种车用一体式挡泥板总成制造技术

一种车用一体式挡泥板总成，包含主板，所述主板为注塑成型一体件，成板状结构，左右两侧边缘设有向下延伸的翻边；所述主板从上到下依次设有第一凸台、管梁避让凹槽与第二凸台；所述第一凸台的上侧立面上设有两个对称的橡胶拉带连接沉台，橡胶拉带连接沉台上设有连接孔；所述管梁避让凹槽上设有两个对称的过孔；所述第二凸台的前侧立面上设有后尾灯安装槽，并在后尾灯安装槽的底面上设有至少两个安装孔；所述主板在管梁避让凹槽与第二凸台的内表面上设有多个弧形延伸体。本实用新型专利技术，直接将主板安装在车辆上，通过主板内表面设有的多个弧形延伸体拦截泥水与沙石，使得被拦截的泥水和沙石直接落入地面。

【技术实现步骤摘要】
一种车用一体式挡泥板总成
本技术涉及汽车零部件
，特别是一种车用一体式挡泥板总成。
技术介绍
为了在车辆行驶时阻挡泥水、沙石上溅，车轮的后方通常安装有挡泥板。挡泥板可以有效保护车身，防止车身面划伤。由于货车行驶过程中，轮胎飞溅起来的石块泥沙对挡泥板的冲击力度很大，不仅会降低挡泥板的使用寿命，同时还会产生较大的噪音，冲击到挡泥板上的石块由于动能过大，也可能被反弹到附近车辆上，给他人造成危险。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术的目的在于提供一种车用一体式挡泥板总成，通过主板内表面设有的多个弧形延伸体拦截泥水与沙石，使得被拦截的泥水和沙石直接落水入地面，防止泥水与沙石直接与挡泥板直接接触形成回弹，反弹到附近车辆上，给他人造成危险。本技术采用的技术方案是：一种车用一体式挡泥板总成，包含主板，所述主板为注塑成型一体件，成板状结构，左右两侧边缘设有向下延伸的翻边；所述主板从上到下依次设有第一凸台、管梁避让凹槽与第二凸台；所述第一凸台的上侧立面上设有两个对称的橡胶拉带连接沉台，橡胶拉带连接沉台上设有连接孔；所述管梁避让凹槽上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用一体式挡泥板总成，包含主板（1），其特征在于：所述主板（1）为注塑成型一体件，成板状结构，并在左、右两侧边缘设有向下延伸的翻边；所述主板（1）从上到下依次设有第一凸台（2）、管梁避让凹槽（3）与第二凸台（4）；所述第一凸台（2）的上侧立面上设有两个对称的橡胶拉带连接沉台（21），橡胶拉带连接沉台（21）上设有连接孔(211)；所述管梁避让凹槽（3）上设有两个对称的过孔（31）；所述第二凸台（4）的前侧立面上设有后尾灯安装槽（41），并在后尾灯安装槽（41）的底面上设有至少两个安装孔（411）；所述主板（1）在管梁避让凹槽（3）与第二凸台（4）的内表面上设有多个弧形延伸体（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用一体式挡泥板总成，包含主板（1），其特征在于：所述主板（1）为注塑成型一体件，成板状结构，并在左、右两侧边缘设有向下延伸的翻边；所述主板（1）从上到下依次设有第一凸台（2）、管梁避让凹槽（3）与第二凸台（4）；所述第一凸台（2）的上侧立面上设有两个对称的橡胶拉带连接沉台（21），橡胶拉带连接沉台（21）上设有连接孔(211)；所述管梁避让凹槽（3）上设有两个对称的过孔（31）；所述第二凸台（4）的前侧立面上设有后尾灯安装槽（41），并在后尾灯安装槽（41）的底面上设有至少两个安装孔（411）；所述主板（1）在管梁避让凹槽（3）与第二凸台（4）的内表面上设有多个弧形延伸体（5）。


2.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述弧形延伸体（5）呈规则排列。


3.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征在于：所述弧形延伸体（5）的厚度是主板（1）厚度的1/3。


4.根据权利要求1所述的一种车用一体式挡泥板总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚平，谭利华，陈瑜，
申请(专利权)人：江苏平安汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32