一种轮眉安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件安装结构技术领域，具体是一种轮眉安装结构，包括轮眉和保险杠，保险杠的侧边上设置有若干插孔，保险杠底部设置有螺钉孔，轮眉内侧对应位置设置有与插孔相适配的卡勾，轮眉底部设置有与螺钉孔相适配的螺钉安装孔，本实用新型专利技术，通过设置卡勾和插孔，可以实现卡勾的重复使用，且该结构装拆方便，卡接牢固可靠，同时省去了外用卡扣，使成本更低，通过将卡勾下端厚度设置为轮眉厚度的三分之一，可以有效避免轮眉表面在注塑成型时产生的缩痕，通过设置螺钉孔和螺钉安装孔保证了轮眉装配的工艺性及轮眉与保险杠配合的紧密型，通过设置沉台和凸台，可以使轮眉与保险杠安装牢固，并保证了轮眉与保险杠配合的间隙面差。

【技术实现步骤摘要】
一种轮眉安装结构
本技术涉及汽车零部件安装结构
，具体是一种轮眉安装结构。
技术介绍
汽车轮眉作为汽车外装饰产品可以满足驾驶者的个性化需求而装配，同时，出于空气动力学，轮眉同样符合流体力学，减小风阻系数的作用。目前轮眉装配到车身的方式都是通过卡扣的连接方式，轮眉本体与卡扣座通过注塑成型形成整体，卡扣座用来固定卡扣，但当轮眉较长时，则需要在轮眉本体内侧做多个卡扣座来固定卡扣，这样不仅会增加模具难度，甚至当结构不满足出模条件时，所做的产品可能不能实现成型，而且采用卡扣式的连接方式在对轮眉的拆卸过程中，易造成卡扣座的损坏，直接损坏产品，不利于其维修的方便性，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种轮眉安装结构，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮眉安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮眉安装结构，包括轮眉和保险杠，所述保险杠的侧边上设置有若干插孔，所述保险杠底部设置有螺钉孔，所述轮眉内侧对应位置设置有与插孔相适配的卡勾，所述轮眉底部设置有与螺钉孔相适配的螺钉安装孔。作为本技术进一步的方案：所述插孔数量为三个，且为“凸”字型结构。作为本技术进一步的方案：所述卡勾下端与轮眉翻边连接，且厚度为轮眉厚度的三分之一。作为本技术进一步的方案：所述螺钉孔与螺钉安装孔之间通过自攻钉固定连接。作为本技术进一步的方案：所述轮眉下翻边处设置有沉台，所述沉台上设置有插孔，所述保险杠上设置有凸台，所述凸台上设置有卡勾。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设置卡勾和插孔，可以实现卡勾的重复使用，且该结构装拆方便，卡接牢固可靠，同时省去了外用卡扣，使成本更低；2.通过将卡勾下端厚度设置为轮眉厚度的三分之一，可以有效避免轮眉表面在注塑成型时产生的缩痕；3.通过设置螺钉孔和螺钉安装孔保证了轮眉装配的工艺性及轮眉与保险杠配合的紧密型；4.通过设置沉台和凸台，可以使轮眉与保险杠安装牢固，并保证了轮眉与保险杠配合的间隙面差。附图说明图1为轮眉安装结构的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。图3为轮眉安装结构的连接断面图。图中：1-轮眉，2-卡勾，3-螺钉安装孔，4-保险杠。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1请参阅图1～3，本技术实施例中，一种轮眉安装结构，包括轮眉1和保险杠4，所述保险杠4的侧边上设置有若干插孔，所述保险杠4底部设置有螺钉孔，所述轮眉1内侧对应位置设置有与插孔相适配的卡勾2，所述轮眉1底部设置有与螺钉孔相适配的螺钉安装孔3，通过设置卡勾2和插孔，可以实现卡勾2的重复使用，且该结构装拆方便，卡接牢固可靠，同时省去了外用卡扣，使成本更低。本实施例中，所述插孔数量为三个，且为“凸”字型结构。本实施例中，所述卡勾2下端与轮眉1翻边连接，且厚度为轮眉1厚度的三分之一，通过将卡勾2下端厚度设置为轮眉1厚度的三分之一，可以有效避免轮眉1表面在注塑成型时产生的缩痕。本实施例中，所述螺钉孔与螺钉安装孔3之间通过自攻钉固定连接，通过设置螺钉孔和螺钉安装孔3保证了轮眉1装配的工艺性及轮眉1与保险杠4配合的紧密型。本实施例中，所述轮眉1下翻边处设置有沉台，所述沉台上设置有插孔，所述保险杠4上设置有凸台，所述凸台上设置有卡勾2，通过设置沉台和凸台，可以使轮眉1与保险杠4安装牢固，并保证了轮眉1与保险杠4配合的间隙面差。实施例2一种汽车零部件安装结构，包括实施例1所述的轮眉安装结构。该轮眉安装结构，通过设置卡勾2和插孔，可以实现卡勾2的重复使用，且该结构装拆方便，卡接牢固可靠，同时省去了外用卡扣，使成本更低，通过将卡勾2下端厚度设置为轮眉1厚度的三分之一，可以有效避免轮眉1表面在注塑成型时产生的缩痕，通过设置螺钉孔和螺钉安装孔3保证了轮眉1装配的工艺性及轮眉1与保险杠4配合的紧密型，通过设置沉台和凸台，可以使轮眉1与保险杠4安装牢固，并保证了轮眉1与保险杠4配合的间隙面差。本技术的工作原理是：将轮眉1上的卡勾2与保险杠4上的插孔一一对应后，将卡勾2与插孔卡接，同时，轮眉1沉台上的卡槽与保险杠4凸台上的卡勾2卡接，此时，轮眉1上的螺钉安装孔3与保险杠4上的螺钉孔相对应，通过自攻钉将轮眉1上的螺钉安装孔3与保险杠4上的螺钉孔固定连接，完成轮眉1与保险杠4的连接。以上的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮眉安装结构，包括轮眉(1)和保险杠(4)，其特征在于，所述保险杠(4)的侧边上设置有若干插孔，所述保险杠(4)底部设置有螺钉孔，所述轮眉(1)内侧对应位置设置有与插孔相适配的卡勾(2)，所述轮眉(1)底部设置有与螺钉孔相适配的螺钉安装孔(3)，所述插孔数量为三个，且为“凸”字型结构，所述卡勾(2)下端与轮眉(1)翻边连接，且厚度为轮眉(1)厚度的三分之一，所述螺钉孔与螺钉安装孔(3)之间通过自攻钉固定连接，所述轮眉(1)下翻边处设置有沉台，所述沉台上设置有插孔，所述保险杠(4)上设置有凸台，所述凸台上设置有卡勾(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮眉安装结构，包括轮眉(1)和保险杠(4)，其特征在于，所述保险杠(4)的侧边上设置有若干插孔，所述保险杠(4)底部设置有螺钉孔，所述轮眉(1)内侧对应位置设置有与插孔相适配的卡勾(2)，所述轮眉(1)底部设置有与螺钉孔相适配的螺钉安装孔(3)，所述插孔数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹华丰，黄辉，魏冬冬，
申请(专利权)人：上海千协汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31