飞行器机舱框架结构及飞行器停靠仓制造技术

本实用新型专利技术提供了一种飞行器机舱框架结构及飞行器停靠仓，涉及无人机机场结构技术领域，包括：外框体和内框体；外框体内设置有用于容纳内框体的容纳空间，外框体顶部设置有供飞行器穿行的通道，且外框体的任一侧设置有移动通道，内框体能够整体穿行于移动通道。通过在外框体的一侧设置移动通道，位于容纳空间中的内框体可沿着移动通道移动，便于内框体的更换，缓解了现有技术中存在的当无人机停靠仓内部的结构损坏无法使用时，需要将整体无人机停靠仓进行更换，而未损坏的外壳只能随整体一同更换，造成资源的浪费和更换成本的增加的技术问题，实现了当内框体损坏时，在不更换外框体的前提下更换内框体，节省成本的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
飞行器机舱框架结构及飞行器停靠仓
本技术涉及无人机机场结构
，尤其是涉及一种飞行器机舱框架结构及飞行器停靠仓。
技术介绍
无人机是现代科技的产物，由于其体型小，便于操控，飞行迅速等优点，得到广泛的应用，不仅作为高科技玩具，更在探测、航拍、监控等领域占重要位置，随着无人机技术的逐渐成熟，能够应用在更多的领域，发挥更大作用。无人机可停放在无人机停靠仓中，无人机停靠仓内的电器元件对无人机充电或更换携带物等操作。但是，当无人机停靠仓内部的结构损坏无法使用时，需要将整体无人机停靠仓进行更换，而未损坏的外壳只能随整体一同更换，造成资源的浪费和更换成本的增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞行器机舱框架结构及飞行器停靠仓，以缓解了现有技术中存在的当无人机停靠仓内部的结构损坏无法使用时，需要将整体无人机停靠仓进行更换，而未损坏的外壳只能随整体一同更换，造成资源的浪费和更换成本的增加的技术问题。第一方面，本技术提供的飞行器机舱框架结构，包括：外框体和内框体；所述外框体内设置有用于容纳所述内框体的容纳空间，所述外框体顶部设置有供飞行器穿行的通道，且所述外框体的任一侧设置有移动通道，所述内框体能够整体穿行于所述移动通道。在可选的实施方式中，所述内框体包括与所述外框体可拆卸连接的支撑架和设置于所述支撑架上用于安装飞行器器件更换设备的固定架。在可选的实施方式中，所述飞行器机舱框架结构还包括旋紧构件；所述支撑架上设置有通孔，所述外框体的底部设置有连接板，所述连接板对应所述通孔的位置设置有旋紧孔，所述旋紧构件穿过所述通孔旋拧伸入到所述旋紧孔内。在可选的实施方式中，所述内框体上设置有用于安装电子元器件的连接构件；所述电子元器件与所述连接构件可拆卸连接。在可选的实施方式中，所述外框体的周向方向上设置有侧板；所述侧板与所述外框体可拆卸连接。在可选的实施方式中，所述侧板上设置有第一折弯板，所述外框体上设置有第二折弯板，所述第一折弯板与所述第二折弯板咬合连接，且所述第一折弯板和所述第二折弯板之间形成导水槽。在可选的实施方式中，所述侧板上设置有用于穿行的人孔。在可选的实施方式中，所述侧板上设置有门体，所述门体可开合地设置于所述人孔处。在可选的实施方式中，所述飞行器机舱框架结构还包括支撑地脚；所述支撑地脚与所述外框体的底部连接。第二方面，本技术提供的飞行器停靠仓，包括所述飞行器机舱框架结构。本技术提供的飞行器机舱框架结构，包括：外框体和内框体；外框体内设置有用于容纳内框体的容纳空间，外框体顶部设置有供飞行器穿行的通道，且外框体的任一侧设置有移动通道，内框体能够整体穿行于移动通道。通过在外框体的一侧设置移动通道，位于容纳空间中的内框体可沿着移动通道移动，便于内框体的更换，缓解了现有技术中存在的当无人机停靠仓内部的结构损坏无法使用时，需要将整体无人机停靠仓进行更换，而未损坏的外壳只能随整体一同更换，造成资源的浪费和更换成本的增加的技术问题，实现了当内框体损坏时，在不更换外框体的前提下更换内框体，节省成本的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的飞行器机舱框架结构的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的飞行器机舱框架结构第一视角下的结构示意图；图3为本技术实施例提供的飞行器机舱框架结构带有侧板的结构示意图；图4为本技术实施例提供的飞行器机舱框架结构中第一折弯板的结构示意图；图5为本技术实施例提供的飞行器机舱框架结构中第二折弯板的结构示意图；图6为本技术实施例提供的飞行器机舱框架结构中外框体和侧板的剖视图。图标：100-外框体；110-第二折弯板；120-连接板；200-内框体；210-支撑架；220-固定架；230-连接构件；300-旋紧构件；400-侧板；410-第一折弯板；500-导水槽；600-人孔；700-门体；800-支撑地脚。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1-2所示，第一方面，本实施例提供的飞行器机舱框架结构，包括：外框体100和内框体200；外框体100内设置有用于容纳内框体200的容纳空间，外框体100顶部设置有供飞行器穿行的通道，且外框体100的任一侧设置有移动通道，内框体200能够整体穿行于移动通道。具体的，第一视角为正视于外框体100，外框体100的顶部具有穿行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器机舱框架结构，其特征在于，包括：外框体（100）和内框体（200）；/n所述外框体（100）内设置有用于容纳所述内框体（200）的容纳空间，所述外框体（100）顶部设置有供飞行器穿行的通道，且所述外框体（100）的任一侧设置有移动通道，所述内框体（200）能够整体穿行于所述移动通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行器机舱框架结构，其特征在于，包括：外框体（100）和内框体（200）；
所述外框体（100）内设置有用于容纳所述内框体（200）的容纳空间，所述外框体（100）顶部设置有供飞行器穿行的通道，且所述外框体（100）的任一侧设置有移动通道，所述内框体（200）能够整体穿行于所述移动通道。


2.根据权利要求1所述的飞行器机舱框架结构，其特征在于，
所述内框体（200）包括与所述外框体（100）可拆卸连接的支撑架（210）和设置于所述支撑架（210）上用于安装飞行器器件更换设备的固定架（220）。


3.根据权利要求2所述的飞行器机舱框架结构，其特征在于，
所述飞行器机舱框架结构还包括旋紧构件（300）；
所述支撑架（210）上设置有通孔，所述外框体（100）的底部设置有连接板（120），所述连接板（120）对应所述通孔的位置设置有旋紧孔，所述旋紧构件（300）穿过所述通孔旋拧伸入到所述旋紧孔内。


4.根据权利要求1所述的飞行器机舱框架结构，其特征在于，
所述内框体（200）上设置有用于安装电子元器件的连接构件（230）；
所述电子元器件与所述连接构件（230）可拆卸连接。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈方平，曹子彧，朱胜利，李蕴仪，张晓琪，马辉，
申请(专利权)人：北京云圣智能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11