一种动力集中型动车组列水电连接板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力集中型动车组列水电连接板，包括板体，所述板体顶部中间位置横向垂直固定连接有两块相互平行的隔板，位于所述板体顶部前侧的隔板底部左右两侧均通过铰链铰接有盖板；两块所述隔板相反一侧的板体顶部左右两部位均垂直连接有倒凹型架；倒凹型架底部下端面与板体顶部垂直固定连接。本实用新型专利技术在进行接线过程中，拉动圆球带动拉杆和挤压塑料柱配合上升，并且对弹簧进行挤压，直至挤压塑料柱从塑料立柱上端面脱离后，然后将带有铜环的接线有套接在塑料立柱上，此时再松掉圆球，弹簧的弹性复位带动挤压塑料柱复位贯穿在塑料立柱上，并对带有铜环的线束压合住，方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种动力集中型动车组列水电连接板
本技术涉及动车组
，具体为一种动力集中型动车组列水电连接板。
技术介绍
目前，在机车交流传动系统中，模块需要与变流器的水循环系统进行水连接，同时还需要与牵引变流器输入、输出的高压交流电连接。功率模块通过水连接完成冷却液在水冷系统与模块水冷基板中的循环，是功率模块有效散热安全可靠工作的重要保证。电连接是完成功率模块与变流器高压交流电的电连接。因此水电连接的的性能至关重要。是保证模块和整车系统安全可靠工作的决定性因素。经检索公开(公告)号CN107611629A，公开动力集中型动车组辅助变流器水电连接板，解决目前现有的辅助变流器水电连接板布局不合理、结构尺寸大、整体重量大的问题，方案：包括连接板体，板体沿长度方向轴线对称布置有三个第一电连接插头、两个第二电连接插头、两个水连接快接插头、两个导向柱及八个防插错销钉通孔，中心拧有连接螺钉，连接板体四角开有减重缺口。但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：第一、该技术方案中设置的电连接插头还需要使用外部扳手和螺母配合才能进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力集中型动车组列水电连接板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)顶部中间位置横向垂直固定连接有两块相互平行的隔板(8)，位于所述板体(1)顶部前侧的隔板(8)底部左右两侧均通过铰链(3)铰接有盖板(4)；/n两块所述隔板(8)相反一侧的板体(1)顶部左右两部位均垂直连接有倒凹型架(7)；倒凹型架(7)底部下端面与板体(1)顶部垂直固定连接，位于所述倒凹型架(7)下部内侧的板体(1)上垂直固定连接有塑料立柱(17)，塑料立柱(17)上套接有接线铜环(16)；倒凹型架(7)顶部中间位置竖直开设有穿孔(13)，穿孔(13)内竖直贯穿有拉杆(11)，拉杆(11)下端面固定连接有挤压塑料...

【技术特征摘要】
1.一种动力集中型动车组列水电连接板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)顶部中间位置横向垂直固定连接有两块相互平行的隔板(8)，位于所述板体(1)顶部前侧的隔板(8)底部左右两侧均通过铰链(3)铰接有盖板(4)；
两块所述隔板(8)相反一侧的板体(1)顶部左右两部位均垂直连接有倒凹型架(7)；倒凹型架(7)底部下端面与板体(1)顶部垂直固定连接，位于所述倒凹型架(7)下部内侧的板体(1)上垂直固定连接有塑料立柱(17)，塑料立柱(17)上套接有接线铜环(16)；倒凹型架(7)顶部中间位置竖直开设有穿孔(13)，穿孔(13)内竖直贯穿有拉杆(11)，拉杆(11)下端面固定连接有挤压塑料柱(18)，挤压塑料柱(18)中部竖直开设有通口(15)，通口(15)活动套接在塑料立柱(17)上，位于挤压塑料柱(18)上部的拉杆(11)上套接有弹簧(14)。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡成立，
申请(专利权)人：青岛鼎盛源机械加工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37