【技术实现步骤摘要】
本技术属于腹板，尤其涉及一种高铁用腹板。
技术介绍
1、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车，而高铁制造过程中会使用腹板，而腹板为型材中，扁钢、角钢、球扁钢和材板相焊接的一面均视为腹板，腹板在钢结构制造、桥梁工程、船舶制造、工程机械、设备制造等方面均有大量应用。工程构件名词，指型梁或板梁联系上下翼缘或t型梁翼缘以下的竖向板或箱梁的侧壁。
2、而现有的腹板在使用过程中，大多数进行拼接时均通过螺母或焊接进行固定，导致拼接过程中两个腹板容易发生位于或者偏移，不易快速进行拼接固定；
3、并且两个腹板拼接固定后之间容易具有一定间隙，导致雨水或湿气容易附着两个腹板拼接区域导致腐蚀损坏。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种高铁用腹板，以解决
技术介绍
中所提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术的具体技术方案如下：一种高铁用腹板，包括装置主体，所述装置主体的左侧开设有固定槽，所述装置主体的右侧固定连接有卡条，所述装置主体的内部为中空设置，所述装置主体的内壁中部固定连接有呈横向等距离排列的第一加强版。
3、优选的，所述卡条与固定槽为配套设置，所述卡条的横截面呈向远离装置主体一侧倾倒的圆台状。
4、优选的，所述第一加强版之间固定连接有第二加强版，所述第二加强版位于第一加强版中心区域。
5、优选的，所述装置主体的左侧位于固定槽的上下两侧均嵌入设置有密封条。
6、优选的，所述密封条与装置主体之间固定连接有弹簧。
7、优选的，所述密封条的横截面呈向左倾倒的“凹”字状。
8、本技术的一种高铁用腹板具有以下优点：
9、1.该一种高铁用腹板，通过固定槽，当两个装置主体需要进行拼接时，使用者可以将装置主体一侧的卡条插入另外需要拼接装置主体左侧的固定槽内，使两个装置主体快速进行拼接，同时卡条的圆台状能够使卡条插入固定槽内时由宽变窄，从而便于卡条插入固定槽内。
10、2.该一种高铁用腹板，通过密封条，当两个装置主体通过卡条和固定槽衔接时，装置主体右侧会挤压密封条，而密封条会通过弹簧的弹力始终紧密贴合装置主体右侧，使两个装置主体拼接后之间不易具有间隙，从而有效降低雨水进入两个装置主体拼接之间间隙处导致生锈腐蚀。
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1.一种高铁用腹板，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的左侧开设有固定槽(101)，所述装置主体(1)的右侧固定连接有卡条(102)，所述装置主体(1)的内部为中空设置，所述装置主体(1)的内壁中部固定连接有呈横向等距离排列的第一加强版(2)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁用腹板，其特征在于：所述卡条(102)与固定槽(101)为配套设置，所述卡条(102)的横截面呈向远离装置主体(1)一侧倾倒的圆台状。
3.根据权利要求1所述的一种高铁用腹板，其特征在于：所述第一加强版(2)之间固定连接有第二加强版(201)，所述第二加强版(201)位于第一加强版(2)中心区域。
4.根据权利要求1所述的一种高铁用腹板，其特征在于：所述装置主体(1)的左侧位于固定槽(101)的上下两侧均嵌入设置有密封条(3)。
5.根据权利要求4所述的一种高铁用腹板，其特征在于：所述密封条(3)与装置主体(1)之间固定连接有弹簧(301)。
6.根据权利要求4所述的一种高铁用腹板，其特征在于：所述密封条(3)的横截面呈向左倾倒的“
...【技术特征摘要】
1.一种高铁用腹板，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的左侧开设有固定槽(101)，所述装置主体(1)的右侧固定连接有卡条(102)，所述装置主体(1)的内部为中空设置，所述装置主体(1)的内壁中部固定连接有呈横向等距离排列的第一加强版(2)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁用腹板，其特征在于：所述卡条(102)与固定槽(101)为配套设置，所述卡条(102)的横截面呈向远离装置主体(1)一侧倾倒的圆台状。
3.根据权利要求1所述的一种高铁用腹板，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡根基，
申请(专利权)人：青岛鼎盛源机械加工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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