一种纵向减震稳定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种纵向减震稳定装置。本实用新型专利技术采用的技术方案是：包括圆柱形主体中心稳定连接柱，所述主体中心稳定连接柱的正面中心位置设有一个贯穿零件后端面的圆柱形主体中心装配稳定连接孔，所述主体中心稳定连接柱的外圆柱面上端靠后侧的位置设有一体成型的第一装配连接稳定板，所述第一装配连接稳定板的正面设有一个圆柱形第一装配定位连接孔，所述第一装配连接稳定板的正面左上方的位置设有一个圆柱形第一装配紧固减震连接孔。本实用新型专利技术的优点是：在使用时能够对减震器的纵向起到有效的减震作用，不仅能够使减震器的整体使用安全性更高，并且能够有效提高汽车在使用过程中的整体减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种纵向减震稳定装置
本技术涉及汽车减震器
，尤其涉及一种纵向减震稳定装置。
技术介绍
汽车减震器能够有效提高汽车在使用过程中的减震效果，使汽车在使用过程中具有更可靠的舒适性。一般的汽车减震器的连接底座是决定减震器在使用过程中使用寿命长短的重要连接部件。一般的减震器仅能够起到轴向的减震作用，对于纵向的使用无法进行有效的减震，导致减震连接位置的纵向安全性比较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种纵向减震稳定装置，它在使用时能够配合传统的减震器的连接端位置与汽车机械结构配合连接，在使用时能够对减震器的纵向起到有效的减震作用，不仅能够使减震器的整体使用安全性更高，并且能够有效提高汽车在使用过程中的整体减震效果，还能够使减震器整体的使用寿命更长，本稳定装置采用全新的结构设计生产加工而成，通过减震弹簧能够与传统的减震器配合在一起，使减震器能够具有纵向的减震功能，从而能够提高减震器整体的减震效果，使减震器在使用过程中的整体应用范围更广，能够提高汽车在使用时的整体减震舒适性。本技术的技术方案如下：一种纵向减震稳定装置，其特征在于：包括圆柱形主体中心稳定连接柱，所述主体中心稳定连接柱的正面中心位置设有一个贯穿零件后端面的圆柱形主体中心装配稳定连接孔，所述主体中心稳定连接柱的外圆柱面上端靠后侧的位置设有一体成型的第一装配连接稳定板，所述第一装配连接稳定板的正面设有一个圆柱形第一装配定位连接孔，所述第一装配连接稳定板的正面左上方的位置设有一个圆柱形第一装配紧固减震连接孔，所述第一装配连接稳定板的上端设有一个圆弧形第一减震装配导向连接槽，所述第一减震装配导向连接槽的左侧位置通过一个第一减震安装放置槽与所述第一装配紧固减震连接孔的内部相通，所述主体中心稳定连接柱外圆柱面下端靠前侧的位置设有一体成型的第二减震连接稳定板，所述第二减震连接稳定板右侧位置设有一个圆柱形第二装配定位连接孔，所述第二减震连接稳定板的正面靠左侧的位置设有一个圆柱形第二装配紧固减震连接孔，所述第二减震连接稳定板的下端设有一个圆弧形第二减震装配导向连接槽，所述第二减震装配导向连接槽的左侧位置通过一个第二减震安装放置槽与所述第二装配紧固减震连接孔的内部相通，所述第二减震连接稳定板的正面靠下端的位置设有一体成型的第二装配定位加固连接柱。进一步的，所述第一装配定位连接孔的后侧端面位置设有一体成型的圆柱形加固稳定连接柱。进一步的，所述第二减震连接稳定板的左侧位置设有一个开口向左上方的V形卡合装配紧固稳定连接槽。进一步的，所述第二装配定位加固连接柱的下端超出所述第二减震连接稳定板的下端位置所在水平面的下方。本技术的有益效果：本技术在使用时能够配合传统的减震器的连接端位置与汽车机械结构配合连接，在使用时能够对减震器的纵向起到有效的减震作用，不仅能够使减震器的整体使用安全性更高，并且能够有效提高汽车在使用过程中的整体减震效果，还能够使减震器整体的使用寿命更长，本稳定装置采用全新的结构设计生产加工而成，通过减震弹簧能够与传统的减震器配合在一起，使减震器能够具有纵向的减震功能，从而能够提高减震器整体的减震效果，使减震器在使用过程中的整体应用范围更广。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的正面示意图；图3为本技术的左侧示意图；图4为本技术的右侧示意图；图5为本技术俯视示意图；图6为本技术仰视示意图；图7为本技术第二方向的立体结构示意图；图中：1、主体中心稳定连接柱，2、主体中心装配稳定连接孔，3、第一装配连接稳定板，4、第一装配定位连接孔，5、第一装配紧固减震连接孔，6、第一减震装配导向连接槽，7、第一减震安装放置槽，8、第二减震连接稳定板，9、第二装配定位连接孔，10、第二装配紧固减震连接孔，11、第二减震装配导向连接槽，12、第二减震安装放置槽，13、第二装配定位加固连接柱。具体实施方式如图1至图7所示，一种纵向减震稳定装置，它在使用时能够配合传统的减震器的连接端位置与汽车机械结构配合连接，在使用时能够对减震器的纵向起到有效的减震作用，不仅能够使减震器的整体使用安全性更高，并且能够有效提高汽车在使用过程中的整体减震效果，还能够使减震器整体的使用寿命更长，本稳定装置采用全新的结构设计生产加工而成，通过减震弹簧能够与传统的减震器配合在一起，使减震器能够具有纵向的减震功能，从而能够提高减震器整体的减震效果，使减震器在使用过程中的整体应用范围更广，能够提高汽车在使用时的整体减震舒适性。它包括圆柱形主体中心稳定连接柱1，所述主体中心稳定连接柱1的正面中心位置设有一个贯穿零件后端面的圆柱形主体中心装配稳定连接孔2，在进行装配时能够它能够与机械结构的装配柱连接在一起，本装置在使用过程中能够以它为中心进行旋转活动，从而实现对纵向的减震作用。所述主体中心稳定连接柱1的外圆柱面上端靠后侧的位置设有一体成型的第一装配连接稳定板3，通过它能够与减震器主体结构配合在一起。所述第一装配连接稳定板3的正面设有一个圆柱形第一装配定位连接孔4，所述第一装配连接稳定板3的正面左上方的位置设有一个圆柱形第一装配紧固减震连接孔5，在此位置配合一个单独的减震弹簧结构进行连接在一起，能够使上端位置在使用时进行纵向的减震。所述第一装配连接稳定板3的上端设有一个圆弧形第一减震装配导向连接槽6，所述第一减震装配导向连接槽6的左侧位置通过一个第一减震安装放置槽7与所述第一装配紧固减震连接孔5的内部相通，使减震弹簧在进行安装时更方便，安装后的连接牢固性更好。所述主体中心稳定连接柱1外圆柱面下端靠前侧的位置设有一体成型的第二减震连接稳定板8，它能够与汽车主体结构配合在一起。所述第二减震连接稳定板8右侧位置设有一个圆柱形第二装配定位连接孔9，它能够稳定此端的装配连接。所述第二减震连接稳定板8的正面靠左侧的位置设有一个圆柱形第二装配紧固减震连接孔10，此位置能够与另一个单独的弹簧结构配合在一起，从而能够实现对此位置的纵向减震。所述第二减震连接稳定板8的下端设有一个圆弧形第二减震装配导向连接槽11，所述第二减震装配导向连接槽11的左侧位置通过一个第二减震安装放置槽12与所述第二装配紧固减震连接孔10的内部相通，所述第二减震连接稳定板8的正面靠下端的位置设有一体成型的第二装配定位加固连接柱13，使此端位置的装配稳定性更好，在进行减震时的连接牢固性更可靠。作为优选，所述第一装配定位连接孔4的后侧端面位置设有一体成型的圆柱形加固稳定连接柱，使此位置在进行装配时能够具有更强的连接强度，在使用过程中的连接安全性更高。作为优选，所述第二减震连接稳定板8的左侧位置设有一个开口向左上方的V形卡合装配紧固稳定连接槽，在进行装配时能够与装配结构更紧密的连接在一起，使整体进行纵向减震时的整体稳定性更好。作为优选，所述第二装配定位加固连接柱13的下端超出所述第二减震连接稳定板8的下端位置所在水平面的下方，能够对第二减震连接稳定板8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纵向减震稳定装置，其特征在于：包括圆柱形主体中心稳定连接柱(1)，所述主体中心稳定连接柱(1)的正面中心位置设有一个贯穿零件后端面的圆柱形主体中心装配稳定连接孔(2)，所述主体中心稳定连接柱(1)的外圆柱面上端靠后侧的位置设有一体成型的第一装配连接稳定板(3)，所述第一装配连接稳定板(3)的正面设有一个圆柱形第一装配定位连接孔(4)，所述第一装配连接稳定板(3)的正面左上方的位置设有一个圆柱形第一装配紧固减震连接孔(5)，所述第一装配连接稳定板(3)的上端设有一个圆弧形第一减震装配导向连接槽(6)，所述第一减震装配导向连接槽(6)的左侧位置通过一个第一减震安装放置槽(7)与所述第一装配紧固减震连接孔(5)的内部相通，所述主体中心稳定连接柱(1)外圆柱面下端靠前侧的位置设有一体成型的第二减震连接稳定板(8)，所述第二减震连接稳定板(8)右侧位置设有一个圆柱形第二装配定位连接孔(9)，所述第二减震连接稳定板(8)的正面靠左侧的位置设有一个圆柱形第二装配紧固减震连接孔(10)，所述第二减震连接稳定板(8)的下端设有一个圆弧形第二减震装配导向连接槽(11)，所述第二减震装配导向连接槽(11)的左侧位置通过一个第二减震安装放置槽(12)与所述第二装配紧固减震连接孔(10)的内部相通，所述第二减震连接稳定板(8)的正面靠下端的位置设有一体成型的第二装配定位加固连接柱(13)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种纵向减震稳定装置，其特征在于：包括圆柱形主体中心稳定连接柱(1)，所述主体中心稳定连接柱(1)的正面中心位置设有一个贯穿零件后端面的圆柱形主体中心装配稳定连接孔(2)，所述主体中心稳定连接柱(1)的外圆柱面上端靠后侧的位置设有一体成型的第一装配连接稳定板(3)，所述第一装配连接稳定板(3)的正面设有一个圆柱形第一装配定位连接孔(4)，所述第一装配连接稳定板(3)的正面左上方的位置设有一个圆柱形第一装配紧固减震连接孔(5)，所述第一装配连接稳定板(3)的上端设有一个圆弧形第一减震装配导向连接槽(6)，所述第一减震装配导向连接槽(6)的左侧位置通过一个第一减震安装放置槽(7)与所述第一装配紧固减震连接孔(5)的内部相通，所述主体中心稳定连接柱(1)外圆柱面下端靠前侧的位置设有一体成型的第二减震连接稳定板(8)，所述第二减震连接稳定板(8)右侧位置设有一个圆柱形第二装配定位连接孔(9)，所述第二减震连接稳定板(8)的正面靠左侧的位置设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：左成龙，石建德，
申请(专利权)人：江苏华彤减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32