【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改进的列车热轴探测器，特别是一种不用校检清扫的红外轴温探测器。目前国内使用的红外轴温探测器，一般都是安装在紧靠路轨两旁，固定的水泥基础上。它不能既对客车又对货车的热轴进行红外探测。用光栅或转盘调制入射红外光，既麻烦且光通量损失一半，其技术指标不能保证探头长期稳定工作，而且需要经常维修清扫。美国伺服公司的8909型热轴探测器，是直卡于轨道上的探测器它的照射点是轴箱后壁防尘板处，此点热信号不明显，特别是由于轴瓦爬岭造成的热轴易漏检。该探测器靠钢轨近，在高温季节、温升快(偏离大气温度远)，基准温度为列车底板易造成信号失真。其缺点是震动大造成部件易损，清扫周期短，需人工定期校检。美国通用电器公司的高速快门，寿命5年，只限于160公里车速以下使用。本技术的目的，就是针对以上的不足设计了一种不用校检清扫的红外轴温探测器，它适用于现运行的各种型号的客货列车。能自动进行滚滑判别，有抗工频及射频干扰之功能。本技术是这样实现的不用校检清扫的红外轴温探测器主要是由轨面装置、地面装置、控制电路〔12〕、电子装置和记录装置组成。轨面装置主要包括屋脊形玻璃钢保护罩〔6〕、轨道卡具...
【技术保护点】
一种由探头、传感器、控制电路〔１２〕、电子装置和记录装置组成的，不用校检清扫的红外轴温探测器，其特征在于：ａ、轨面装置主要由屋脊形玻璃钢保护罩〔６〕、轨道卡具〔２〕自动擦镜器〔４〕、带电子快门的前置放大器〔７〕和自动清雪控制电路〔８〕组 成，ｂ、地面装置主要是由电子门电路〔１３〕、自动模拟校检电路〔９〕，正反向列车判别电路〔１０〕和低纹波稳压电源〔１１〕组成。
【技术特征摘要】
1.一种由探头、传感器、控制电路[12]、电子装置和记录装置组成的，不用校检清扫的红外轴温探测器，其特征在于a、轨面装置主要由屋脊形玻璃钢保护罩[6]、轨道卡具[2]自动擦镜器[4]、带电子快门的前置放大器[7]和自动清雪控制电路[8]组成，b、地面装置主要是由电子门电路[13]、自动模拟校检电路[9]，正反向列车判别电路[10]和低纹波稳压电源[11]组成。2.根据权利要求1所述的红外轴温探测器，其特征在于屋脊形玻璃钢保护罩〔6〕上的入射光孔中心，距轨内侧380mm，距轨面15mm。3.根据权利要求1所述的红外轴温探测器，其特征在于用高强度铝合金制作的轨道卡具〔2〕，一端固定在探头底座上，另一端用单螺栓〔1〕卡于钢轨上。4.根据权利要求1所述的红外轴温探测器，其特征在于自动擦镜器〔4〕，是用泡沫塑料制成的擦镜片〔16〕，平行胶合在铝质保护门〔18〕上，由直流电机〔20〕与控制电路〔12〕完成自动擦镜。硫化锌保护镜〔17〕固定在高出镜座〔15〕0.2mm处。5.根据权利要求1所述的红外轴温探测器，其特征在于带电子快门的前置放大器〔7〕，主要包括由R1、R2、R主、R补及W1构成的测温电桥。由电压放大倍数500－1500可调整的运算放大器A及R4构成主放大器。由反向器B、R5构成反向比较器。由控制电路〔12...
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