用于调距桨的螺距自锁装置制造方法及图纸

本公开提供了一种用于调距桨的螺距自锁装置，属于船舶领域。所述装置包括阀芯和阀套，阀芯可滑动地插装在阀套中，阀芯的一端与油管组件连接，阀套的一端与变距油缸的活塞连接，阀芯上设置有回油口、正车进油口和倒车进油口，回油口与油管组件的回油口连通，正车进油口和倒车进油口均与油管组件的进油口连通，且倒车进油口、回油口和正车进油口由阀芯的一端朝向另一端依次布置，阀套上设置有第一油口和第二油口，第一油口与变距油缸的正车油缸腔连通，第二油口与变距油缸的倒车油缸腔连通。本公开提供的螺距自锁装置通过液压油的作用能对螺距进行自动补偿，使变距油缸的活塞恢复到原始位置。

【技术实现步骤摘要】
用于调距桨的螺距自锁装置
本公开属于船舶领域，特别涉及一种用于调距桨的螺距自锁装置。
技术介绍
调距桨是船舶推进装置中重要的一部分，其结构主要包括桨叶和曲柄销盘，桨叶与曲柄销盘连接为一体固定安装在桨毂上，通过变距油缸活塞驱动。相关技术中，通过液压系统提供压力油推动变距油缸的活塞运动，从而带动调距桨的曲柄销盘运动，进而实现桨叶螺距的调节。然而，如果变距系统出现泄漏，变距油缸活塞无法保持原始位置，调距桨的桨叶螺距将在水动力负载作用下出现改变。
技术实现思路
本公开实施例提供了一种用于调距桨的螺距自锁装置，可以避免调距桨内存在泄漏时，调距桨的桨叶螺距在负载作用下出现改变。所述技术方案如下：本公开实施例提供了一种用于调距桨的螺距自锁装置，所述螺距自锁装置包括阀芯和阀套，所述阀芯沿所述阀套的中心线可滑动地插装在所述阀套中，且所述阀芯在所述阀套内的第一位置、第二位置和第三位置之间滑动，所述阀芯的一端与调距桨的油管组件连接，所述阀套远离所述油管组件的一端与所述调距桨的变距油缸的活塞连接；所述阀芯上设置有回油口、正车进油口和倒车进油口，所述倒车进油口、所述回油口和所述正车进油口由所述阀芯的一端朝向另一端依次布置，所述回油口与所述油管组件的回油口连通，所述正车进油口和所述倒车进油口均与所述油管组件的进油口连通；所述阀套上设置有第一油口和第二油口，所述第一油口和所述第二油口由所述阀套的一端朝向另一端依次布置，所述第一油口与所述变距油缸的正车油缸腔连通，所述第二油口与所述变距油缸的倒车油缸腔连通；所述阀芯被配置为，当所述阀芯位于所述第一位置时，所述正车进油口与所述第一油口连通，所述回油口与所述第二油口连通，所述阀套隔断所述倒车进油口，当所述阀芯位于所述第二位置时，所述倒车进油口与所述第二油口连通，所述回油口与所述第一油口连通，所述阀套隔断所述正车进油口，当所述阀芯位于所述第三位置时，所述阀套隔断所述正车进油口、所述倒车进油口、所述第一油口和所述第二油口。可选地，所述阀芯的一端设置有连接接头，所述连接接头的一端与所述阀芯螺纹连接，所述连接接头的另一端与所述油管组件螺纹连接。可选地，所述阀芯与所述连接接头上均插装有同一个防松螺钉。可选地，所述阀套为筒状结构件，所述阀套的一端同轴设置有端盖，所述端盖可拆卸地盖设在所述阀套的内孔上。可选地，所述端盖与所述阀套通过连接螺栓连接在一起。可选地，所述端盖朝向所述阀芯的一侧同轴设置有定位凸台，所述定位凸台插装在所述阀套的内孔中。可选地，所述定位凸台的外周壁上套设有密封圈，所述密封圈夹设在所述阀套的内周壁和所述定位凸台的外周壁之间。可选地，所述活塞上设置有通孔，所述阀套的一端插装在所述通孔中。可选地，所述活塞的内周壁上同轴设置有插槽，所述阀套的一端外周壁上同轴套设有卡环，所述卡环插装在所述插槽中，以将所述阀套卡装在所述通孔中。可选地，所述倒车进油口、所述回油口、所述正车进油口、所述第一油口和第二油口均为环形油槽。本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：对于本公开实施例提供的用于调距桨的螺距自锁装置，阀芯沿阀套的中心线可滑动地插装在阀套中，阀芯的一端与调距桨的油管组件连接，阀套的一端与调距桨的变距油缸的活塞连接，从而使得变距油缸的活塞可以带动阀套移动，另外，阀芯和油管组件连接，使得阀套移动时不会带动阀芯移动。在调距桨正常工作时，阀芯位于第三位置。在调距桨内存在泄漏时，如果负载使得变距油缸的活塞朝向正车方向移动，那么活塞会带动阀套也随之朝正车方向移动，即此时阀芯相对于阀套向倒车方向移动。阀芯从第三位置向第二位置移动，从而使得倒车进油口与第二油口连通，回油口与第一油口连通，阀套隔断正车进油口，那么油管组件中液压油会从倒车进油口进入第二油口，从而进入变距油缸的倒车油缸腔，正车油缸腔中的液压油则通过第一油口进入回油口，从而回流至油管组件的回油口中。如此一来，变距油缸的活塞会朝向倒车方向移动，从而使得变距油缸的活塞在液压油的作用下回到第三位置，进而达到了修正调距桨螺距的作用。同理，如果负载使得变距油缸的活塞朝向倒车方向移动，那么活塞会带动阀套也随之朝倒车方向移动，即此时阀芯相对于阀套向正车方向移动。阀芯从第三位置向第一位置移动，从而使得正车进油口与第一油口连通，回油口与第二油口连通，阀套隔断倒车进油口，那么油管组件中液压油会从正车进油口进入第一油口，从而进入变距油缸的正车油缸腔，倒车油缸腔中的液压油则通过第二油口进入回油口，从而回流至油管组件的回油口中。如此以来，变距油缸的活塞会朝向正车方向移动，从而使得变距油缸的活塞在液压油的作用下回到第三位置，进而达到了修正调距桨螺距的作用。也就是说，本公开提供的螺距自锁装置在负载条件下，通过液压油的作用能对螺距进行自动补偿，使变距油缸的活塞能自行恢复到原始位置，也就可以实现螺距的自锁，从而避免调距桨内存在泄漏时，调距桨的桨叶螺距在负载作用下出现改变。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本公开实施例提供的一种用于调距桨的螺距自锁装置的装配剖视图；图2是本公开实施例提供的螺距自锁装置的局部剖视图；图3是本公开实施例提供的活塞倒车变距的结构示意图；图4是本公开实施例提供的活塞正车变距的结构示意图。图中各符号表示含义如下：1、阀芯；11、回油口；12、正车进油口；13、倒车进油口；14、连接接头；15、防松螺钉；16、端盖；161、连接螺栓；162、定位凸台；163、密封圈；17、导油孔；2、阀套；21、第一油口；22、第二油口；23、卡环；24、第一油槽；25、第二油槽；100、油管组件；110、销轴；200、变距油缸；210、活塞；211、通孔；212、插槽；220、正车油缸腔；230、倒车油缸腔。具体实施方式为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。图1是本公开实施例提供的一种用于调距桨的螺距自锁装置的装配剖视图，如图1所示，螺距自锁装置包括阀芯1和阀套2，阀芯1沿阀套2的中心线可滑动地插装在阀套2中，且阀芯1在阀套2内的第一位置、第二位置和第三位置之间滑动。图2是本公开实施例提供的螺距自锁装置的局部剖视图，如图2所示，阀芯1的一端与调距桨的油管组件100连接，阀套2远离油管组件100的一端与调距桨的变距油缸200的活塞210连接。阀芯1上设置有回油口11、正车进油口12和倒车进油口13，倒车进油口13、回油口11和正车进油口12由阀芯1的一端朝向另一端依次布置，回油口11与油管组件100的回油口连通，正车进油口12和倒车进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调距桨的螺距自锁装置，其特征在于，所述螺距自锁装置包括阀芯(1)和阀套(2)，所述阀芯(1)沿所述阀套(2)的中心线可滑动地插装在所述阀套(2)中，且所述阀芯(1)在所述阀套(2)内的第一位置、第二位置和第三位置之间滑动，所述阀芯(1)的一端与调距桨的油管组件(100)连接，所述阀套(2)远离所述油管组件(100)的一端与所述调距桨的变距油缸(200)的活塞(210)连接；/n所述阀芯(1)上设置有回油口(11)、正车进油口(12)和倒车进油口(13)，所述倒车进油口(13)、所述回油口(11)和所述正车进油口(12)由所述阀芯(1)的一端朝向另一端依次布置，所述回油口(11)与所述油管组件(100)的回油口连通，所述正车进油口(12)和所述倒车进油口(13)均与所述油管组件(100)的进油口连通；/n所述阀套(2)上设置有第一油口(21)和第二油口(22)，所述第一油口(21)和所述第二油口(22)由所述阀套(2)的一端朝向另一端依次布置，所述第一油口(21)与所述变距油缸(200)的正车油缸腔(220)连通，所述第二油口(22)与所述变距油缸(200)的倒车油缸腔(230)连通；/n所述阀芯(1)被配置为，当所述阀芯(1)位于所述第一位置时，所述正车进油口(12)与所述第一油口(21)连通，所述回油口(11)与所述第二油口(22)连通，所述阀套(2)隔断所述倒车进油口(13)，当所述阀芯(1)位于所述第二位置时，所述倒车进油口(13)与所述第二油口(22)连通，所述回油口(11)与所述第一油口(21)连通，所述阀套(2)隔断所述正车进油口(12)，当所述阀芯(1)位于所述第三位置时，所述阀套(2)隔断所述正车进油口(12)、所述倒车进油口(13)、所述第一油口(21)和所述第二油口(22)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于调距桨的螺距自锁装置，其特征在于，所述螺距自锁装置包括阀芯(1)和阀套(2)，所述阀芯(1)沿所述阀套(2)的中心线可滑动地插装在所述阀套(2)中，且所述阀芯(1)在所述阀套(2)内的第一位置、第二位置和第三位置之间滑动，所述阀芯(1)的一端与调距桨的油管组件(100)连接，所述阀套(2)远离所述油管组件(100)的一端与所述调距桨的变距油缸(200)的活塞(210)连接；
所述阀芯(1)上设置有回油口(11)、正车进油口(12)和倒车进油口(13)，所述倒车进油口(13)、所述回油口(11)和所述正车进油口(12)由所述阀芯(1)的一端朝向另一端依次布置，所述回油口(11)与所述油管组件(100)的回油口连通，所述正车进油口(12)和所述倒车进油口(13)均与所述油管组件(100)的进油口连通；
所述阀套(2)上设置有第一油口(21)和第二油口(22)，所述第一油口(21)和所述第二油口(22)由所述阀套(2)的一端朝向另一端依次布置，所述第一油口(21)与所述变距油缸(200)的正车油缸腔(220)连通，所述第二油口(22)与所述变距油缸(200)的倒车油缸腔(230)连通；
所述阀芯(1)被配置为，当所述阀芯(1)位于所述第一位置时，所述正车进油口(12)与所述第一油口(21)连通，所述回油口(11)与所述第二油口(22)连通，所述阀套(2)隔断所述倒车进油口(13)，当所述阀芯(1)位于所述第二位置时，所述倒车进油口(13)与所述第二油口(22)连通，所述回油口(11)与所述第一油口(21)连通，所述阀套(2)隔断所述正车进油口(12)，当所述阀芯(1)位于所述第三位置时，所述阀套(2)隔断所述正车进油口(12)、所述倒车进油口(13)、所述第一油口(21)和所述第二油口(22)。


2.根据权利要求1所述的螺距自锁装置，其特征在于，所述阀芯(1)的一端设置有连接接头(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锦伟，邱晓峰，李磊，李方海，陈程，邹波，程术潇，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42