一种地铁轨道地基加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道地基加固装置，涉及轨道地基领域建设领域，包括路基帮宽结构、填料结构，所述路基帮宽结构包括填料层、托盘式的挡墙，所述挡墙设置于轨道路堤横向一侧，所述挡墙沿线路方向延伸，能够有效降低地铁载荷对轨道路基的应力变形的影响，所述调料结构是以旋喷桩为主体，设置第一加固段和第二加固段，减小轨道路基建设出现不均匀沉降的可能性，同时地铁轨道地基进行进一步加固。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道地基加固装置
本技术涉及轨道地基建设领域，具体为一种地铁轨道地基加固装置。
技术介绍
无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。现有的地铁轨道基本都是无砟轨道，无砟轨道承载的都是高速列车，现有的无砟轨道地基在长期使用之下有可能产生变形，或者在长期使用过程中出现磨损，地铁运行对于轨道的平滑和结构形状要求极高，无砟轨道的变形和磨损现象的出现都会影响轨道的平滑和改变轨道的现有形状，有可能使地铁在运行中出现脱轨，进而造成严重的安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，比如现有的无砟轨道地基在长期使用之下有可能产生变形，或者在长期使用过程中出现磨损，地铁运行对于轨道的平滑和结构形状要求极高，无砟轨道的变形和磨损现象的出现都会影响轨道的平滑和改变轨道的现有形状，有可能使地铁在运行中出现脱轨，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道地基加固装置，其特征在于，包括路基帮宽结构、填料结构；/n所述路基帮宽结构包括填料层(2)、托盘式的挡墙(3)，所述挡墙(3)设置于轨道路堤(1)横向一侧，所述挡墙(3)沿线路方向延伸；/n所述挡墙(3)底部设置有基础桩(4)且与所述挡墙(3)刚性连接，所述基础桩(4)沿线路方向隔成排设置于地面下，所述填料层(2)填筑于所述挡墙(3)之上；/n所述填料结构包括旋喷桩(6)、第一加固段(7)、第二加固段(8)，所述旋喷桩(6)沿地铁轨道线路纵向布置，所述旋喷桩(6)设置于所述轨道路堤(1)两端且与所述轨道路堤(1)之间间隔一定距离，所述第一加固段(7)与所述第二加固段(8)设置在...

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道地基加固装置，其特征在于，包括路基帮宽结构、填料结构；
所述路基帮宽结构包括填料层(2)、托盘式的挡墙(3)，所述挡墙(3)设置于轨道路堤(1)横向一侧，所述挡墙(3)沿线路方向延伸；
所述挡墙(3)底部设置有基础桩(4)且与所述挡墙(3)刚性连接，所述基础桩(4)沿线路方向隔成排设置于地面下，所述填料层(2)填筑于所述挡墙(3)之上；
所述填料结构包括旋喷桩(6)、第一加固段(7)、第二加固段(8)，所述旋喷桩(6)沿地铁轨道线路纵向布置，所述旋喷桩(6)设置于所述轨道路堤(1)两端且与所述轨道路堤(1)之间间隔一定距离，所述第一加固段(7)与所述第二加固段(8)设置在所述轨道路堤(1)下方，所述旋喷桩(6)低于所述第一加固段(7)和第二加固段(8)的底端平面。


2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道地基加固装置，其特征在于，所述挡墙(3)沿线路防线分幅设置。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓军，杜攀嵘，蔺怀州，
申请(专利权)人：成都轨道建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51