【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在车辆的制动助力器与车辆的ESP控制设备之间的通信方法以及制动系统
本专利技术涉及一种在车辆的制动助力器与车辆的ESP控制设备或行驶动力学调节控制设备之间的通信方法以及涉及相应地构造的制动系统。
技术介绍
车辆的制动系统的部件经由数据线路、诸如车辆的数据总线彼此连接，并且可以在数据总线上提供信息并且从数据总线读入信息。在安全相关的部件情况下，为了冗余可以设置到数据线路上的多个连接。也可以经由附加的保留数据线路交换特别重要的信息。
技术实现思路
在这种背景下，利用这里提出的方案提出根据独立权利要求所述的在车辆的制动助力器与车辆的ESP控制设备或行驶动力学调节控制设备之间的通信方法、相应地构造的制动系统以及相应的计算机程序产品。在这里提出的方案的有利改进和改善由说明书得出并且在从属权利要求中予以描述。专利技术优点本专利技术的实施方式可以以有利的方式使得能够在无附加的硬件耗费的情况下或以低的硬件耗费在车辆的制动助力器与车辆的ESP控制设备之间使用大多强制性地已经在车辆中存在的液压连接用于...
【技术保护点】
1.一种在车辆的制动助力器（102）与所述车辆的ESP控制设备（104）之间的通信方法，其特征在于，信号（202）被耦合输入到制动液中，经由填充有所述制动液的制动管路（110）在所述制动助力器（102）和所述ESP控制设备（104）之间被输送，并且又从所述制动液中被耦合输出。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180130 DE 102018201408.61.一种在车辆的制动助力器（102）与所述车辆的ESP控制设备（104）之间的通信方法，其特征在于，信号（202）被耦合输入到制动液中，经由填充有所述制动液的制动管路（110）在所述制动助力器（102）和所述ESP控制设备（104）之间被输送，并且又从所述制动液中被耦合输出。
2.根据权利要求1所述的通信方法，其特征在于，所述信号（202）在所述制动助力器（102）处通过所述制动助力器（102）的至少一个脉冲式操作而被耦合输入到所述制动液中。
3.根据前述权利要求中任一项所述的通信方法，其中，所述信号（202）在所述ESP控制设备（104）处通过所述ESP控制设备（104）的压力传感器（114）从所述制动液中被耦合输出。
4.根据前述权利要求中任一项所述的通信方法，其中，脉冲（206）的预定义序列作为信号（202）被耦合输入到所述制动液中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的通信方法，其中，当识别出经由所述车辆的通信总线（112）的并行通信路径失效时，通过耦合输入到所述制动液中在所述制动管路（110）上输送所述信号（202）。
6.根据权利要求5所述的通信方法，其特征在于，在识别出失效之后，在将所述信号（202）耦合输入到所述制动液中...
【专利技术属性】
技术研发人员：M马奎特，F哈格，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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