列车休息脚踏板制造技术

本实用新型专利技术提供一种列车休息脚踏板，包括：脚踏板；连接于所述脚踏板两侧的软绳网，软绳网宽度沿与脚踏板连接一侧向与扁带连接侧延伸方向逐渐变窄，所述软绳网与脚踏板连接处宽度与脚踏板相同；连接脚踏板两侧软绳网的扁带，所述扁带上设置有调节长度的调节扣。本实用新型专利技术采用挂钩连接，可以实现多安装场合移植使用；脚踏采用金属网板作为踏板，可以实现不脱鞋就使用的目的，且金属网板通过防腐处理可以方便清洗，擦干即可收纳。

【技术实现步骤摘要】
列车休息脚踏板
本技术涉及一种列车休息踏板。
技术介绍
现在市场上销售的高铁、长途客车休息脚踏都是以充气式或布面为主。充气式的充气过程很麻烦不适用于着急下车的人士使用；布面式脚踏较软，踩在上面不舒服。充气式脚踏和布面脚踏都需要脱鞋踏在上面，否则会弄脏布面，但是在绝大多数场合下并不适合脱鞋。
技术实现思路
根据上述提出现有踏板实用不便的技术问题，而提供一种高强度金属网脚踏板，可以直接穿鞋踏在上面。而且此脚踏安装方便，适用于挂在高铁的餐桌板后也适用于挂在长途客车座椅后的扶手上。本专利技术采用的技术手段如下：一种列车休息脚踏板，包括：脚踏板；连接于所述脚踏板两侧的软绳网，软绳网宽度沿与脚踏板连接一侧向与扁带连接侧延伸方向逐渐变窄，所述软绳网与脚踏板连接处宽度与脚踏板相同；连接脚踏板两侧软绳网的扁带，所述扁带上设置有调节长度的调节扣。进一步地，还包括设置于所述扁带中间位置、用以将所述扁带挂装在列车前座靠背扶手上的挂钩。进一步地，所述脚踏板中横向中间位置设置有折叠部，使脚踏板能够在对折状态和展开至180°状态切换。进一步地，所述软绳网沿与脚踏板连接一侧向与扁带连接侧延伸方向均匀设置有固定条。进一步地，所述脚踏板为网状金属结构。进一步地，所述脚踏板表面经过防腐处理。较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本技术通过挂钩连接可以实现在多种场合安装使用；本技术脚踏板采用金属网板作为踏板，使用时不必脱鞋；本技术脚踏金属网板通过防腐处理可以方便清洗，擦干即可收纳。基于上述理由本专利技术可在高铁、动车组上广泛推广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图。图中：1、脚踏板；2、调节扣；3、扁带；4、软绳网；5、挂钩；6、扶手。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本技术提供了一种列车休息脚踏板，包括：脚踏板；连接于所述脚踏板两侧的软绳网，软绳网宽度沿与脚踏板连接一侧向与扁带连接侧延伸方向逐渐变窄，所述软绳网与脚踏板连接处宽度与脚踏板相同；连接脚踏板两侧软绳网的扁带，所述扁带上设置有调节长度的调节扣；以及设置于所述扁带中间位置、用以将所述扁带挂装在列车前座靠背扶手上的挂钩。所述脚踏板中横向中间位置设置有折叠部，使脚踏板能够在对折状态和展开至180°状态切换。所述软绳网沿与脚踏板连接一侧向与扁带连接侧延伸方向均匀设置有固定条。所述脚踏板为网状金属结构。进一步地，所述脚踏板表面经过防腐处理。具体地，本技术由五部分组成，分别是网装金属脚踏板1、调节扣2、扁带3、软绳网4、挂钩5。其中，网装金属脚踏板1采用高强度网装金属采用对称结构设计实现。金属表面经过耐腐蚀处理，长时间使用或清洗也不会生锈。对称结构确保折叠收纳时能达到最小空间占用。对称结构展开到180度角后不会继续展开，以达到脚底受力均匀，最大程度达到休息目的。调节扣2可以调节扁带长度，以实现脚踏离地高度的调节。扁带3用于挂在高铁餐板后或者采用挂钩挂在前方座椅后的扶手处。软绳网4分别连接脚踏板1和扁带3，软绳网实现脚踏板受力均匀的目的。本技术使用时，安装流程如下：a.将两个挂钩小头部分套住扁带，将两个挂钩大头部分分别挂在座椅后扶手两侧；b.将对折的脚踏板展开到180度；c.通过调节扣调节扁带长度使得脚踏离地距离达到预定高度；d.调平脚踏板后即可使用。拆除流程如下：a.从扶手上取下挂钩；b.将脚踏对折；c.将软绳网及扁带平铺在脚踏板上；d.将脚踏装入收纳袋。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车休息脚踏板，其特征在于，包括：/n脚踏板；/n连接于所述脚踏板两侧的软绳网，软绳网宽度沿与脚踏板连接一侧向与扁带连接侧延伸方向逐渐变窄，所述软绳网与脚踏板连接处宽度与脚踏板相同；/n连接脚踏板两侧软绳网的扁带，所述扁带上设置有调节长度的调节扣。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车休息脚踏板，其特征在于，包括：
脚踏板；
连接于所述脚踏板两侧的软绳网，软绳网宽度沿与脚踏板连接一侧向与扁带连接侧延伸方向逐渐变窄，所述软绳网与脚踏板连接处宽度与脚踏板相同；
连接脚踏板两侧软绳网的扁带，所述扁带上设置有调节长度的调节扣。


2.根据权利要求1所述的列车休息脚踏板，其特征在于，还包括设置于所述扁带中间位置、用以将所述扁带挂装在列车前座靠背扶手上的挂钩。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立斌，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21