【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力工程，尤其涉及一种内燃机车牵引控制系统的供电冗余装置及其工作方法。
技术介绍
1、牵引控制系统是内燃机车电力牵引系统的核心，主要负责完成列车通信、车辆控制和电机控制及其扩展功能，综合了单片机控制、网络通信、模拟量信号处理等技术。
2、其中，牵引控制系统的板卡和外部功率模块主要由机箱内部电源板供电，因此，机箱供电电源板的稳定性以及可靠性至关重要。
3、现有研发的列车牵引控制系统，一般采用单电源供电，当电源板发生故障时，整个牵引控制单元将会失效，从而造成牵引变流器故障，这种情况如果在行车过程则会带来动力的部分丢失，会对牵引控制单元的正常工作的稳定性、可靠性产生影响，增加动车组的故障率。
4、针对相关技术中单一的机箱电源板故障率较高，易造成牵引系统的失效的问题，目前尚未给出有效的解决方案。
技术实现思路
1、根据上述提出国内内燃机车电力牵引系统的技术问题，而提供一种内燃机车牵引控制系统的供电冗余装置及其工作方法。本专利技术主要采用供电主电源模...
【技术保护点】
1.一种内燃机车牵引控制系统的供电冗余装置，其特征在于，包括：列车牵引辅助功率模块供电主电源、列车功率模块供电备用电源、供电端子排模块、IGBT驱动功率模块和电源监控模块；其中：
2.根据权利要求1所述的内燃机车牵引控制系统的供电冗余装置，其特征在于，当列车在启动期间和列车主供电电源工作期间，所述列车牵引辅助功率模块供电主电源向外供电，具体包括：
3.根据权利要求1所述的内燃机车牵引控制系统的供电冗余装置，其特征在于，所述列车功率模块供电备用电源作为供电主电源的热备设备，通过检测供电主电源的供电电源情况判断是否对外供电，具体包括：
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【技术特征摘要】
1.一种内燃机车牵引控制系统的供电冗余装置，其特征在于，包括：列车牵引辅助功率模块供电主电源、列车功率模块供电备用电源、供电端子排模块、igbt驱动功率模块和电源监控模块；其中：
2.根据权利要求1所述的内燃机车牵引控制系统的供电冗余装置，其特征在于，当列车在启动期间和列车主供电电源工作期间，所述列车牵引辅助功率模块供电主电源向外供电，具体包括：
3.根据权利要求1所述的内燃机车牵引控制系统的供电冗余装置，其特征在于，所述列车功率模块供电备用电源作为供电主电源的热备设备，通过检测供电主电源的供电电源情况判断是否对外供电，具体包括：
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李运国，隋德磊，邹代厚，王鸿雪，路超，裘国华，尹治权，江海涛，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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