一种车体侧墙结构和轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车体侧墙结构和轨道车辆，其中，车体侧墙结构，包括：多块焊接在一起的通长型材；多块所述通长型材中各相邻所述通长型材之间的焊缝为通长自动焊焊缝；所述车体侧墙结构上开置有司机室门框、多个门框和多个窗框；所述司机室门口区域两侧安装有扶手。通过本实用新型专利技术实施例提供的车体侧墙结构和轨道车辆，可以提高车体侧墙的整体性和车体侧墙的刚性，使得车体侧墙不易变形。

【技术实现步骤摘要】
一种车体侧墙结构和轨道车辆
本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种车体侧墙结构和轨道车辆。
技术介绍
目前，轨道车辆具有运输量大、能耗低、安全性高、方便以及全天候运输等特点，世界上许多国家都将轨道车辆作为非常重要的基础交通设施。随着轨道交通行业的蓬勃发展，轨道车辆的数量不断增长，同时对轨道车辆性能也提出了更高的要求。尤其是轨道车辆的运行速度达到600公里/小时以上后，对车体的强度要求更高。轨道车辆中每列车厢中的车体侧墙是通过多个由多块型材组成的侧墙模块拼接得到。导致车体侧墙的整体性差，且拼接车体侧墙的型材容易变形。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术实施例的目的在于提供一种车体侧墙结构和轨道车辆。第一方面，本技术实施例提供了一种车体侧墙结构，包括：多块焊接在一起的通长型材；多块所述通长型材中各相邻所述通长型材之间的焊缝为通长自动焊焊缝；所述车体侧墙结构上开置有司机室门框、多个门框和多个窗框；所述司机室门口区域两侧安装有扶手。第二方面，本技术实施例还提供了一种轨道车辆，包括上述第一方面所述的车体侧墙结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车体侧墙结构，其特征在于，包括：多块焊接在一起的通长型材；多块所述通长型材中各相邻所述通长型材之间的焊缝为通长自动焊焊缝；/n所述车体侧墙结构上开置有司机室门框、多个门框和多个窗框；所述司机室门口区域两侧安装有扶手。/n

【技术特征摘要】
1.一种车体侧墙结构，其特征在于，包括：多块焊接在一起的通长型材；多块所述通长型材中各相邻所述通长型材之间的焊缝为通长自动焊焊缝；
所述车体侧墙结构上开置有司机室门框、多个门框和多个窗框；所述司机室门口区域两侧安装有扶手。


2.根据权利要求1所述的车体侧墙结构，其特征在于，还包括：雨檐；
所述雨檐安装在所述多个门框中各门框的上方。


3.根据权利要求1所述的车体侧墙结构，其特征在于，还包括：门立柱；
所述门立柱安装在所述多个门框中各门框的两侧。


4.根据权利要求3所述的车体侧墙结构，其特征在于，所述门立柱靠近所述门框顶部的一端设置有第一工艺豁口和第二工艺豁口；
其中，所述第二工艺豁口的开口方向朝向所述门框；所述第一工艺豁口与所述第二工艺豁口相对设置，所述第一工艺豁口的开口方向与所述第二工艺豁口的开口方向相反；
所述第一工艺豁口的开口口径大于所述第二工艺豁...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏强，韩绍华，王旭，董磊，沃少帅，
申请(专利权)人：北京轨道交通技术装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11