一种列车的侧墙门口结构模块及列车制造技术

本申请实施例中提供了一种列车的侧墙门口结构模块及列车。侧墙门口结构模块包括门口墙板，具有门口；两个管型立柱，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定；其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。列车，包括上述侧墙门口结构模块。本申请实施例解决了列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种列车的侧墙门口结构模块及列车
本申请涉及电力机车
，具体地，涉及一种列车的侧墙门口结构模块及列车。
技术介绍
现有列车的侧墙门口结构模块，一般采用几字形立柱，几字形立柱的两个翻边熔化焊接在门口墙板上。在几字形立柱拱起的高边受到压力作用时，侧边容易扭曲变形，进而导致列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱。因此，列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种列车的侧墙门口结构模块及列车，以解决列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力较弱的技术问题。本申请实施例提供了一种列车的侧墙门口结构模块，包括：门口墙板，具有门口；两个管型立柱，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定；其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。本申请实施例还提供一种列车，包括上述侧墙门口结构模块。本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：所述门口墙板具有门口，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定。管型立柱与门口墙板固定的外侧面或与门口墙板相对的外侧面受到压力作用时，由于管型立柱的结构在横向上是封闭的结构，自身纵向承载压缩拉伸的能力较强，就使得管型立柱不容易扭曲变形，进而使得本申请实施例的列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力强，抗屈曲能力强。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例的一种列车的侧墙门口结构模块的立体示意图；图2为图1所示的侧墙门口结构模块的另一角度的示意图；图3为图1所示的侧墙门口结构模块的管型立柱的示意图；图4为图3所示的管型立柱的横向示意图；图5为图1所示的侧墙门口结构模块的双几字形横梁的立体示意图；图6为图5所示的双几字形横梁的纵向示意图；图7为图1所示的侧墙门口结构模块的门机构安装座的示意图；图8为图1所示的侧墙门口结构模块的几字形立柱的示意图；图9为图1所示的侧墙门口结构模块的压型补强横梁的示意图；图10为图9所示的压型补强横梁的纵向示意图；图11为图1所示的侧墙门口结构模块的局部示意图；图12为图11所示的侧墙门口结构模块的门角补强件的立体示意图；图13为图12所示的门角补强件的另一角度的示意图。附图标记说明：100门口墙板，200管型立柱，210点焊工艺孔，300双几字形横梁，400门机构安装座，410板状座体，420C形安装槽，500几字形立柱，600压型补强横梁，610豁口，620卷边，700槽型补强横梁，710焊接工艺缺口，800门角补强件，810固定板，820补强板。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一图1为本申请实施例的一种列车的侧墙门口结构模块的立体示意图；图2为图1所示的侧墙门口结构模块的另一角度的示意图；图3为图1所示的侧墙门口结构模块的管型立柱的示意图；图4为图3所示的管型立柱的横向示意图。如图1，图2，图3和图4所示，本申请实施例的一种列车的侧墙门口结构模块，包括：门口墙板100，具有门口；两个管型立柱200，两个所述管型立柱200分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板100的内侧固定；其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。本申请实施例的侧墙门口结构模块包括：门口墙板和两个立柱；其中，所述门口墙板具有门口，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定。管型立柱与门口墙板固定的外侧面或与门口墙板相对的外侧面受到压力作用时，由于管型立柱的结构在横向上是封闭的结构，受力传递的较好，自身纵向承载压缩拉伸的能力较强，就使得管型立柱不容易扭曲变形，进而使得本申请实施例的列车的侧墙门口结构模块的承载压缩拉伸的能力强，抗屈曲能力强。具体的，如图1和图2所示，两个管型立柱可以分别是左管型立柱和右管型立柱，且两者是对称的。实施中，如图1，图2，图3和图4所示，所述管型立柱中与所述门口墙板相对的外侧面沿高度方向间隔设置有多个点焊工艺孔210；所述管型立柱和所述门口墙板之间的固定采用电阻点焊焊接实现；其中，所述点焊工艺孔用于实施电阻点焊焊接。管型立柱设置点焊工艺孔的作用，一方面使得管型立柱和门口墙板之间的固定能够通过电阻点焊焊接工艺实现，侧墙门口结构模块因焊接导致的变形较小，提高了列车的侧墙门口结构模块的平面度；另一方面，减轻了管型立柱的重量。关于管型立柱的形状，可以是所述管型立柱是正多边形的管型立柱，如正方形的管型立柱，正六边形的管型立柱等等。正多边形的管型立柱在受到纵向力作用时，受力较为均衡，自身纵向承载压缩拉伸的能力较强。还可以是如图4所示的所述管型立柱是长方形的不锈钢的管型立柱。图5为图1所示的侧墙门口结构模块的双几字形横梁的立体示意图；图6为图5所示的双几字形横梁的纵向示意图。实施中，如图1，图2，图5和图6所示，侧墙门口结构模块还包括双几字形横梁300；所述双几字形横梁300固定在所述门口墙板的内侧中位于所述门口上方的位置，且支撑固定在两个所述管型立柱200之间。双几字形横梁提供了两个管型立柱之间的横向支撑，提高了列车的侧墙门口结构模块的结构刚度和抗压缩承载的能力。图7为图1所示的侧墙门口结构模块的门机构安装座的示意图。实施中，如图1，图2和图7所示，侧墙门口结构模块还包括门机构安装座400；所述门机构安装座400包括板状座体410和两个C形安装槽420，所述两个C形安装槽420固定在所述板状座体的同一侧；所述板状座体中与所述C形安装槽相背的一侧与所述双几字形横梁拱起的高边固定，所述C形安装槽朝向所述列车内且用于安装门机构。门机构安装座和双几字形横梁拱起的高边之间的固定通过焊接实现，焊接的面积较大，固定的牢固性高；同时，C形安装槽有利于门机构的安装，且为门机构在纵向的高度提供了调整的余地。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车的侧墙门口结构模块，其特征在于，包括：/n门口墙板，具有门口；/n两个管型立柱，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定；/n其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车的侧墙门口结构模块，其特征在于，包括：
门口墙板，具有门口；
两个管型立柱，两个所述管型立柱分别位于所述门口两侧，且每个所述管型立柱的一个外侧面与所述门口墙板的内侧固定；
其中，所述门口墙板的内侧是所述门口墙板朝向所述列车内的一侧。


2.根据权利要求1所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述管型立柱中与所述门口墙板相对的外侧面沿高度方向间隔设置有多个点焊工艺孔；
所述管型立柱和所述门口墙板之间的固定采用电阻点焊焊接实现；其中，所述点焊工艺孔用于实施电阻点焊焊接。


3.根据权利要求2所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述管型立柱是正多边形的管型立柱。


4.根据权利要求2所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，所述管型立柱是长方形的不锈钢的管型立柱。


5.根据权利要求1至4任一所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括双几字形横梁；
所述双几字形横梁固定在所述门口墙板的内侧中位于所述门口上方的位置，且支撑固定在两个所述管型立柱之间。


6.根据权利要求5所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括门机构安装座；
所述门机构安装座包括板状座体和两个C形安装槽，所述两个C形安装槽固定在所述板状座体的同一侧；
所述板状座体中与所述C形安装槽相背的一侧与所述双几字形横梁拱起的高边固定，所述C形安装槽朝向所述列车内且用于安装门机构。


7.根据权利要求5所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括两个几字形立柱；
两个所述几字形立柱对称的支撑固定在所述门口墙板的内侧中所述双几字形横梁和所述门口墙板的顶端之间。


8.根据权利要求7所述的侧墙门口结构模块，其特征在于，还包括多个压型补强横梁，每个所述压型补强横梁为双几字形补强横梁，且所述压型补强横梁的中间的翻边高于两端的翻边；
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建强，侯建英，姚瑞明，赵文平，付一娜，王海生，张硕韶，李欣伟，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13