一种交通等时线信息生成方法及装置制造方法及图纸

本申请涉及信息技术领域，尤其涉及一种交通等时线信息生成方法及装置，用以解决现有技术中由于研究对象的选取具有随机性，最终生成的交通等时线信息通常比较片面，不能很好地反映实际的地理路况的问题。本申请实施例提供的交通等时线信息生成方法包括：服务器将预设地理区域范围划分为多个网格区域，其中包含覆盖目标地址的目标网格区域；根据所述目标网格区域与划分的多个网格区域中除目标网格区域外的其它每个网格区域之间的交通耗时，确定出与所述目标网格区域之间的交通耗时与预设时长相匹配的各个等时网格区域；基于确定出的各个等时网格区域，生成交通等时线信息。

【技术实现步骤摘要】
一种交通等时线信息生成方法及装置
本申请涉及信息
，尤其涉及一种交通等时线信息生成方法及装置。
技术介绍
交通等时线是指用出行时耗绘制而成的一条闭合的区域范围线，在这条区域范围线上的任意一点到达指定目标地点所花费的出行时耗相等。交通等时线可用来刻画若由某一目标地点出发，在规定的出行时耗内可以到达的用地范围，交通等时线可以反映地区的交通便捷程度，还可以反映该交通等时线所刻画的闭合区域内的用户到达目标地点所需花费的最大出行时间，以及处于该目标地点的服务方在不同出行时间内所能服务的用地范围。目前一般是通过随机采样的方式生成交通等时线信息。具体地，基于开放地图平台，查询随机选取的研究对象到达目标地点的交通耗时，基于到达目标地址的交通耗时为同一时长的研究对象的地理位置坐标，生成交通等时线信息。由于研究对象的选取具有随机性，最终生成的交通等时线信息通常比较片面，不能很好地反映实际的地理路况。
技术实现思路
本申请实施例提供一种交通等时线信息生成方法及装置，用以解决现有技术中由于研究对象的选取具有随机性，最终生成的交通等时线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通等时线信息生成方法，该方法包括：/n将预设地理区域范围划分为多个网格区域，其中包含覆盖目标地址的目标网格区域；/n根据所述目标网格区域与划分的多个网格区域中除该目标网格区域外的其它每个网格区域之间的交通耗时，确定出与所述目标网格区域之间的交通耗时与预设时长之差的绝对值小于设定误差阈值的各个等时网格区域；其中，所述设定误差阈值大小与所述预设地理区域范围的尺寸大小成正比；/n基于确定出的各个等时网格区域，生成交通等时线信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通等时线信息生成方法，该方法包括：
将预设地理区域范围划分为多个网格区域，其中包含覆盖目标地址的目标网格区域；
根据所述目标网格区域与划分的多个网格区域中除该目标网格区域外的其它每个网格区域之间的交通耗时，确定出与所述目标网格区域之间的交通耗时与预设时长之差的绝对值小于设定误差阈值的各个等时网格区域；其中，所述设定误差阈值大小与所述预设地理区域范围的尺寸大小成正比；
基于确定出的各个等时网格区域，生成交通等时线信息。


2.如权利要求1所述的方法，根据以下步骤确定所述目标网格区域与划分的多个网格区域中除该目标网格区域外的其它任一网格区域之间的交通耗时：
获取所述预设地理区域范围内的导航数据；
基于获取的导航数据，确定所述目标网格区域与所述其它任一网格区域之间的交通耗时。


3.如权利要求2所述的方法，基于获取的导航数据，确定所述目标网格区域与所述其它任一网格区域之间的交通耗时，包括：
基于获取的导航数据，确定所述目标网格区域内的第一中心POI与所述其它任一网格区域内的第二中心POI之间的交通耗时；
其中，所述第一中心POI相比所述目标网格区域内的其它POI，与该目标网格区域的中心位置点之间的距离最小；所述第二中心POI相比所述其它任一网格区域内的其它POI，与该其它任一网格区域的中心位置点之间的距离最小。


4.如权利要求1所述的方法，基于确定出的各个等时网格区域，生成交通等时线信息，包括：
基于确定出的各个等时网格区域的中心位置点，生成所述交通等时线信息；所述交通等时线信息包括每个等时网格区域的中心位置点的地理位置坐标。


5.如权利要求2～3任一所述的方法，基于获取的导航数据，确定所述目标网格区域与划分的多个网格区域中除该目标网格区域外的其它任一网格区域之间的交通耗时，包括：
基于获取的导航数据，以及选择的交通出行方式，确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张寒瑞，徐海军，徐笛，
申请(专利权)人：阿里巴巴集团控股有限公司，
类型：发明
国别省市：开曼群岛;KY