一种汽车散热器减震结构制造技术

本实用新型专利技术属于车身技术领域，具体涉及一种汽车散热器减震结构。它解决了现有散热器Z向震动等技术问题。本汽车散热器减震结构，汽车包括散热器横梁和散热器，所述散热器横梁与散热器之间设有连接支架，所述连接支架包括本体和减震元件，所述减震元件固设于本体的顶部，散热器横梁上设有对减震元件向下施压的压紧件，所述本体的底部与散热器相连。本实用新型专利技术够有效的缓解散热器Z向震动的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器减震结构
本技术属于车身
，具体涉及一种汽车散热器减震结构。
技术介绍
为了给车辆的发动机及各个系统的正常工作，在汽车上都会安装散热器，散热器通常安装在车身前部的上散热器横梁和下散热器横梁上，汽车在行驶的过程中经常会遇到颠簸，需要对散热器与车身之间设置减震的连接结构。通常在上散热器横梁与散热器之间设置连接支架，目前市场上连接两者的连接支架对于散热器的z向减震效果不佳，导致散热器的可靠性及整车的NVH性能下降。例如我国专利申请文献(公告号：CN107878181A；公告日：2018.04.06)中公开了一种带防掉落功能的汽车散热器减震结构，该安装支架的车身散热器横梁安装部连接在散热器横梁的侧面，散热器连接在弹性板固定部，这种连接方式使散热器处于硬连接的状态，当汽车发生晃动的时候，散热器也随之晃动，且由于其安装部和固定部之间具有夹角，导致其会加剧散热器Z相的晃动。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车散热器减震结构，本技术所要解决的技术问题是：如何使散热器连接在车上时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器减震结构，汽车包括散热器横梁(1)和散热器(2)，所述散热器横梁(1)与散热器(2)之间设有连接支架(3)，其特征在于，所述连接支架(3)包括本体(4)和减震元件(5)，所述减震元件(5)固设于本体(4)的顶部，散热器横梁(1)上设有对减震元件(5)向下施压的压紧件(6)，所述本体(4)的底部与散热器(2)相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器减震结构，汽车包括散热器横梁(1)和散热器(2)，所述散热器横梁(1)与散热器(2)之间设有连接支架(3)，其特征在于，所述连接支架(3)包括本体(4)和减震元件(5)，所述减震元件(5)固设于本体(4)的顶部，散热器横梁(1)上设有对减震元件(5)向下施压的压紧件(6)，所述本体(4)的底部与散热器(2)相连。


2.根据权利要求1所述的汽车散热器减震结构，其特征在于，所述减震元件(5)顶面上开设有安装孔(7)，所述安装孔(7)内设有与压紧件(6)抵靠的轴套(8)，所述减震元件(5)的顶面上还沿轴套(8)的周向开设有环形槽(9)。


3.根据权利要求1或2所述的汽车散热器减震结构，其特征在于，所述本体(4)包括顶板(17)，顶板(17)上开设有通孔(10)，所述减震元件(5)位于通孔(10)内与顶板(17)卡接。


4.根据权利要求3所述的汽车散热器减震结构，其特征在于，所述减震元件(5)呈圆柱形，减震元件(5)的外周壁上开设有与顶板(17)卡接的卡接槽(11)，顶板(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉贞，牛近兵，宋海萌，李后乐，张龙，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33