一种减少空压机排气量的方法及结构技术

本发明专利技术公开了一种减少空压机排气量的方法，属于空压机排气量调整领域，解决传统大排气量空压机造成空气制动系统故障率大的问题。该方法是在空压机缸体与缸盖之间增加调整板，来加大活塞上止面与缸盖底面之间的压缩余隙容积，从而减少空压机排气量。该方法能够有效减少空气制动系统的故障率、降低能耗。本发明专利技术还公开了一种减少空压机排气量的结构。该结构设计巧妙，可在原有空压机基础上进行改进，大大降低了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种减少空压机排气量的方法及结构
本专利技术涉及空压机排气量调整，更具体地说，它涉及一种减少空压机排气量的方法及结构。
技术介绍
汽车厂在设计空气制动系统时，普遍追求空压机打气时间快而使用大排量的空压机，设计定型后，由于车辆空间和空压机与发动机及整车的装配尺寸已定，不便更改，即使汽车空气制动系统的零部件、储气罐的总量已改变，也难以更换安装尺寸不同的更小排量的空压机，如此一来，势必造成空压机排量过大，空压机排量过大，消耗的空压机轴功率(即负载功率)越大，空压机的排气温度越高，排油量也越多，且空压机响声和振动也大，从而导致制动系统故障频繁发生，例如空气系统各种阀类的损坏和干燥器窜油等。为解决上述的问题，目前普遍使用的方法是零部件损坏就更换零部件，各种阀类损坏就更换相应的零件，干燥器处滴油多、窜油就更换干燥器、空压机等，结果造成空气制动系统的故障率高居不下，维修成本巨大的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，其目的之一是提供一种减少空压机排气量的方法，该方法能够有效减少空气制动系统的故障率、降低能耗。其目的之二是提供一种减少空压机排气量的结构，该结构设计巧妙，可在原有空压机基础上进行改进，大大降低了维修成本。本专利技术的技术方案一是这样的：一种减少空压机排气量的方法，该方法是在空压机的缸体与缸盖之间增加调整板，来加大活塞上止面与缸盖底面之间的压缩余隙容积，从而减少空压机排气量。作为进一步地改进，所述调整板的厚度计算公式为：Vm＝ηVtn1＝η*(3.14*D*D*L/4)*n1；η＝L/(d+L)；其中：D为气缸直径，L为活塞行程，η为容积效率，n1为空压机转速，d为调整板的厚度，Vm为目标空压机排气量。进一步地，所述的调整板通过螺栓安装在空压机的缸体顶面与缸盖底面之间。本专利技术的技术方案二是这样的：一种减少空压机排气量的结构，包括空压机的缸体和缸盖，所述的缸体与缸盖之间设有调整板，所述的调整板内设有容积腔，且所述的调整板外缘设有多个螺栓孔。作为进一步地改进，所述调整板的内壁面与缸体顶面的内壁面相平齐，所述调整板的外壁面与缸体顶面的外壁面相平齐。进一步地，所述调整板的两侧外壁面还设有波浪纹。进一步地，所述调整板的顶面和底面均设有第一凸纹。进一步地，所述第一凸纹外围的调整板顶面和底面还设有第二凸纹，所述第二凸纹的凸起高度小于第一凸纹的凸起高度。有益效果本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术通过在空压机的缸体与缸盖之间设置调整板，加大空压机压缩余隙容积，使活塞打气的容积效率下降，从而减少空压机的排气量，使之与车辆空气制动系统储气罐总容量匹配，解决由于车辆安装空间、安装尺寸已定，难以更换小排量空压机的问题，能够有效减少空气制动系统的故障率、降低能耗，其结构设计巧妙，可在原有空压机基础上进行改进，大大降低了维修成本。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中调整板的俯视结构放大示意图；图3为本专利技术中调整板的剖面结构放大示意图。其中：1-缸体、2-缸盖、3-调整板、4-活塞上止面、5-容积腔、6-螺栓孔、7-波浪纹、8-第一凸纹、9-第二凸纹、10-活塞。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。参阅图1-3所示，本专利技术的一种减少空压机排气量的方法，该方法是在空压机的缸体1与缸盖2之间增加调整板3，来加大活塞上止面4与缸盖2底面之间的压缩余隙容积，从而减少空压机排气量。具体的，空压机在运行的过程中，活塞10运动至活塞上止面4时，活塞上止面4与缸盖2底面之间之间的间隙为空压机的压缩余隙容积，增加了调整板3，则活塞上止面4与缸盖2底面之间的空间加大，稀释了气体浓度，压缩气体的气压变小、密度变小，排出去的气体相应减少，从而实现减少空压机排气量。优选的，调整板3的厚度计算公式为：Vm＝ηVtn1＝η*(3.14*D*D*L/4)*n1；η＝L/(d+L)；其中：D为气缸直径，L为活塞行程，η为容积效率，n1为空压机转速，d为调整板的厚度，Vm为目标空压机排气量。根据车辆储气罐所需的目标空压机排量反推出所需要调整板3的厚度，方便用户根据实际需求而计算出调整板3的厚度，并选用合适的调整板使用，使得空压机排气量更好的匹配车辆空气制动系统的储存罐容量，使用十分方便。优选的，调整板3通过螺栓安装在空压机的缸体1顶面与缸盖2底面之间，在安装过程中，将调整板3置于缸体1与缸盖2之间，然后使用螺栓依次穿过缸盖2、调整板3、缸体1实现紧固安装，具有拆装方便的特点。一种减少空压机排气量的结构，包括空压机的缸体1和缸盖2，在缸体1与缸盖2之间设有调整板3，在调整板3内设有容积腔5，加大活塞上止面4与缸盖2底面之间的容积，使活塞打气的容积效率下降，且调整板3外缘设有多个螺栓孔6，螺栓孔6的位置与缸盖2的螺栓孔位置相对应，以便于安装。优选的，调整板3的内壁面与缸体1顶面的内壁面相平齐，调整板3的外壁面与缸体1顶面的外壁面相平齐，调整板3与缸体1、缸盖2的贴合面随形设置，满足空压机设计要求，结构更加稳定。优选的，在调整板3的两侧外壁面还设有波浪纹7，在拆装的过程中，便于拨动调整板3，调整螺栓孔6的位置或取出调整板3,，进一步便于拆装调整板。优选的，在调整板3的顶面和底面均设有第一凸纹8，提高调整板3与缸体1、缸盖2之间的密封性能。进一步地，在第一凸纹8外围的调整板3顶面和底面还设有第二凸纹9，进一步提高调整板3与缸体1、缸盖2之间的密封性能，，同时，第二凸纹9的凸起高度小于第一凸纹8的凸起高度，在安装调整板3的过程中，螺栓的螺纹压力先挤压第一凸纹8，然后再挤压第二凸纹9，采用逐级挤压凸纹的方式，便于螺栓拧紧，同时进一步提高密封性能。本专利技术通过在空压机的缸体与缸盖之间设置调整板，加大空压机压缩余隙容积，使活塞打气的容积效率下降，从而减少空压机的排气量，使之与车辆空气制动系统储气罐总容量匹配，解决由于车辆安装空间、安装尺寸已定，难以更换小排量空压机的问题，能够有效减少空气制动系统的故障率、降低能耗，其结构设计巧妙，可在原有空压机基础上进行改进，大大降低了维修成本。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少空压机排气量的方法，其特征在于，该方法是在空压机的缸体(1)与缸盖(2)之间增加调整板(3)，来加大活塞上止面(4)与缸盖(2)底面之间的压缩余隙容积，从而减少空压机排气量。/n

【技术特征摘要】
1.一种减少空压机排气量的方法，其特征在于，该方法是在空压机的缸体(1)与缸盖(2)之间增加调整板(3)，来加大活塞上止面(4)与缸盖(2)底面之间的压缩余隙容积，从而减少空压机排气量。


2.根据权利要求1所述的一种减少空压机排气量的方法，其特征在于，所述调整板(3)的厚度计算公式为：
Vm＝ηVtn1＝η*(3.14*D*D*L/4)*n1；
η＝L/(d+L)；
其中：D为气缸直径，L为活塞行程，η为容积效率，n1为空压机转速，d为调整板的厚度，Vm为目标空压机排气量。


3.根据权利要求1所述的一种减少空压机排气量的方法，其特征在于，所述的调整板(3)通过螺栓安装在空压机的缸体(1)顶面与缸盖(2)底面之间。


4.一种减少空压机排气量的结构，包括空压机的缸体(1)和缸盖(2)，其特征在于，所述的缸体(1)与缸盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃正，许国卫，潘虹，黄冬梅，沈琼，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45