一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠制造技术

本发明专利技术公开了一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，包括保险杠壳体和弧形板，所述保险杠壳体的左右两侧均通过销轴活动连接有弧形板，左右所述弧形板的内侧安装有弹力装置。该具有减震功能的新能源汽车用保险杠，通过第一竖板、第三弹簧、第二连杆和第二横板等结构之间的相互配合，可以使此装置在受到撞击时起到减震的效果，通过弧形板、第一弹簧、第二弹簧、第一连杆、L形板和第一横板之间的相互配合，当弧形板受到其他方向的撞击时也可以通过第一弹簧和第二弹簧的弹力性能使受到的撞击力减少，通过第一横板、第二竖板、第四弹簧、齿牙板、齿轮和第二竖板等结构之间的相互配合，可以使第一横板受到的撞击力进一步削弱，实用性能更强。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车上都需要安装保险杠，当发生碰撞时，保险杠作为安全防护装置是现代电动汽车结构的重要组成部分，也是不可或缺的部分，它能有效地减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度，而现有技术中的保险杠大多数都是通过外壳对汽车进行保护，防护性能过低，同时在发生碰撞时也无法达到对汽车进行减震，而且在其他方向上发生碰撞时保险杠的作用便会变低，同时也无法对汽车进行进一步的保护。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中的保险杠大多数都是通过外壳对汽车进行保护，防护性能过低的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，包括保险杠壳体和弧形板，所述保险杠壳体的左右两侧均通过销轴活动连接有弧形板，左右所述弧形板的内侧安装有弹力装置；所述弹力装置包括方形块、弧形杆、圆形块、第一弹簧、第一竖杆、套筒和第二弹簧；左右所述方形块的外侧与弧形板的内侧下方固定相连，左右所述方形块的前端面通过销轴活动连接有弧形杆，左右所述弧形杆的内侧安装有圆形块，左右所述圆形块的外壁与弧形杆的内侧凹槽处外壁间隙配合，左右所述圆形块的后端面与保险杠壳体的前端面下方固定相连，左右所述弧形杆的上方设有第一弹簧，左右所述第一弹簧的两侧分别与弧形板和保险杠壳体固定相连，左右所述弧形杆的下方设有第一竖杆，左右所述第一竖杆的上表面与弧形板固定相连，左右所述第一竖杆的下方加工有挡块，左右所述第一竖杆的下方外壁安装有套筒，左右所述套筒的内壁与第一竖杆的外壁间隙配合，左右所述第一竖杆的外壁安装有第二弹簧，左右所述第二弹簧的上下两侧分别与弧形板和套筒固定相连。优选的，左右所述第一竖杆与弧形板的下表面相互垂直。优选的，左右所述套筒的内侧安装有减震装置；所述减震装置包括第一连杆、L形板、第一横板、第一竖板、横杆、凸块、第三弹簧、第二连杆和第二横板；左右所述第一连杆的外侧通过销轴与套筒的前端面转动相连，左右所述第一连杆的中间通过销轴转动连接有L形板，左右所述L形板的内侧上表面固接有第一横板，所述第一横板的前端面左右两侧通过销轴与第一连杆转动相连，所述第一横板的内部开设有多个开口，所述第一横板的上表面固接有多个第一竖板，多个所述第一竖板的上方内部固接有横杆，左右所述横杆的外壁安装有多个凸块，多个所述凸块的通孔处与横杆的外壁间隙配合，左右所述横杆的中间外壁安装有第三弹簧，左右所述第三弹簧的两侧均与凸块固定相连，多个所述凸块的上方通过销轴活动连接有第二连杆，多个所述第二连杆的上方通过销轴活动连接有第二横板，所述第二横板的左右两侧与保险杠壳体的外壁固定相连。优选的，所述第二横板与第一横板相互平行。优选的，左右所述第一连杆以第一横板的中点为中心呈对称分布。优选的，所述第一横板的下方安装有转动装置；所述转动装置包括第二竖杆、车身、第四弹簧、齿牙板、第二竖板和半齿轮；左右所述第二竖杆的外壁与第一横板的开口处外壁间隙配合，左右所述第二竖杆的上方加工有挡块，左右所述第二竖杆的下表面固接有车身，左右所述第二竖杆的外壁安装有第四弹簧，左右所述第四弹簧的上下两侧分别与第一横板和车身固定相连，左右所述第二竖杆的内侧设有多个齿牙板，左右所述齿牙板的上表面与第一横板的下表面固定相连，左右所述车身的上表面固接有多个第二竖板，左右所述第二竖板的前端面通过转轴转动连接有半齿轮，左右所述半齿轮与齿牙板相互啮合。优选的，左右所述半齿轮的中点在同一水平线上。优选的，左右所述齿牙板与半齿轮的啮合比为1：1。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、该具有减震功能的新能源汽车用保险杠，通过第一竖板、横杆、凸块、第三弹簧、第二连杆和第二横板等结构之间的相互配合，可以使此装置在受到撞击时起到减震的效果，从而起到防护的作用。2、该具有减震功能的新能源汽车用保险杠，通过弧形板、第一弹簧、弧形杆、套筒、第二弹簧、第一连杆、L形板和第一横板之间的相互配合，当弧形板受到其他方向的撞击时也可以通过第一弹簧和第二弹簧的弹力性能使受到的撞击力减少。3、该具有减震功能的新能源汽车用保险杠，通过保险杠壳体、弧形板、第一横板、第二横板和车身等结构之间的相互配合，从而提高了防护性能，使汽车的防撞性能更好，保护了人身安全。4、该具有减震功能的新能源汽车用保险杠，通过第一横板、第二竖板、第四弹簧、齿牙板、齿轮和第二竖板等结构之间的相互配合，可以使第一横板受到的撞击力进一步削弱，实用性能更强。5、该具有减震功能的新能源汽车用保险杠，首先操作人员将弧形板的位置调整至与保险杠壳体平行，当保险杠壳体受到撞击时，保险杠壳体带动第二横板进行移动，第二横板带动第二连杆进行移动，第二连杆带动凸块在横杆上进行移动，凸块对第三弹簧进行挤压，通过第三弹簧的弹力性能达到减震的目的，同时凸块通过横杆带动第一竖板进行移动，第一竖板带动第一横板进行移动，第一横板带动齿牙板进行移动，齿牙板带动半齿轮进行转动，同时第一横板对第四弹簧进行挤压，通过第四弹簧的弹力性能和半齿轮使受到的撞击力进一步进行削弱，这样便达到了对汽车进行保护的目的。6、该具有减震功能的新能源汽车用保险杠，当弧形板受到其他方向的撞击时，弧形板对第一弹簧进行挤压，弧形板带动弧形杆进行移动，同时弧形板带动第一竖杆进行移动，使第一竖杆在套筒处进行移动，套筒带动第一连杆进行转动，使套筒对第二弹簧进行挤压，通过第一弹簧和第二弹簧的弹力性能对弧形板起到缓冲的作用，这样便达到了对其他方向发生撞击时也能起到保护的目的。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中第一弹簧、弧形杆和圆形块处的结构示意图；图3为图1中第二弹簧、第一竖杆和套筒处的结构示意图；图4为图1中第一连杆、第一横板和L形板处的结构示意图；图5为图1中第二连杆、第二横板和凸块处的结构示意图；图6为图1中齿牙板、半齿轮和第二竖杆处的结构示意图。图中：1、保险杠壳体，2、弧形板，3、弹力装置，301、方形块，302、弧形杆，303、圆形块，304、第一弹簧，305、第一竖杆，306、套筒，307、第二弹簧，4、减震装置，401、第一连杆，402、L形板，403、第一横板，404、第一竖板，405、横杆，406、凸块，407、第三弹簧，408、第二连杆，409、第二横板，5、转动装置，501、第二竖杆，502、车身，503、第四弹簧，504、齿牙板，505、第二竖板，506、半齿轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，包括保险杠壳体（1）和弧形板（2），所述保险杠壳体（1）的左右两侧均通过销轴活动连接有弧形板（2），其特征在于：左右所述弧形板（2）的内侧安装有弹力装置（3）；/n所述弹力装置（3）包括方形块（301）、弧形杆（302）、圆形块（303）、第一弹簧（304）、第一竖杆（305）、套筒（306）和第二弹簧（307）；/n左右所述方形块（301）的外侧与弧形板（2）的内侧下方固定相连，左右所述方形块（301）的前端面通过销轴活动连接有弧形杆（302），左右所述弧形杆（302）的内侧安装有圆形块（303），左右所述圆形块（303）的外壁与弧形杆（302）的内侧凹槽处外壁间隙配合，左右所述圆形块（303）的后端面与保险杠壳体（1）的前端面下方固定相连，左右所述弧形杆（302）的上方设有第一弹簧（304），左右所述第一弹簧（304）的两侧分别与弧形板（2）和保险杠壳体（1）固定相连，左右所述弧形杆（302）的下方设有第一竖杆（305），左右所述第一竖杆（305）的上表面与弧形板（2）固定相连，左右所述第一竖杆（305）的下方加工有挡块，左右所述第一竖杆（305）的下方外壁安装有套筒（306），左右所述套筒（306）的内壁与第一竖杆（305）的外壁间隙配合，左右所述第一竖杆（305）的外壁安装有第二弹簧（307），左右所述第二弹簧（307）的上下两侧分别与弧形板（2）和套筒（306）固定相连。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，包括保险杠壳体（1）和弧形板（2），所述保险杠壳体（1）的左右两侧均通过销轴活动连接有弧形板（2），其特征在于：左右所述弧形板（2）的内侧安装有弹力装置（3）；
所述弹力装置（3）包括方形块（301）、弧形杆（302）、圆形块（303）、第一弹簧（304）、第一竖杆（305）、套筒（306）和第二弹簧（307）；
左右所述方形块（301）的外侧与弧形板（2）的内侧下方固定相连，左右所述方形块（301）的前端面通过销轴活动连接有弧形杆（302），左右所述弧形杆（302）的内侧安装有圆形块（303），左右所述圆形块（303）的外壁与弧形杆（302）的内侧凹槽处外壁间隙配合，左右所述圆形块（303）的后端面与保险杠壳体（1）的前端面下方固定相连，左右所述弧形杆（302）的上方设有第一弹簧（304），左右所述第一弹簧（304）的两侧分别与弧形板（2）和保险杠壳体（1）固定相连，左右所述弧形杆（302）的下方设有第一竖杆（305），左右所述第一竖杆（305）的上表面与弧形板（2）固定相连，左右所述第一竖杆（305）的下方加工有挡块，左右所述第一竖杆（305）的下方外壁安装有套筒（306），左右所述套筒（306）的内壁与第一竖杆（305）的外壁间隙配合，左右所述第一竖杆（305）的外壁安装有第二弹簧（307），左右所述第二弹簧（307）的上下两侧分别与弧形板（2）和套筒（306）固定相连。


2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，其特征在于：左右所述第一竖杆（305）与弧形板（2）的下表面相互垂直。


3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车用保险杠，其特征在于：左右所述套筒（306）的内侧安装有减震装置（4）；
所述减震装置（4）包括第一连杆（401）、L形板（402）、第一横板（403）、第一竖板（404）、横杆（405）、凸块（406）、第三弹簧（407）、第二连杆（408）和第二横板（409）；
左右所述第一连杆（401）的外侧通过销轴与套筒（306）的前端面转动相连，左右所述第一连杆（401）的中间通过销轴转动连接有L形板（402），左右所述L形板（402）的内侧上表面固接有第一横板（403），所述第一横板（403）的前端面左右两侧通过销轴与第一连杆（401）转动相连，所述第一横板（403）的内部开设有多个开口，所述第一横板（403）的上表面固接有多个第一竖板（404），多个所述第一竖板（404）的上方内部固接有横杆（405），左右所述横杆（405）的外壁安装有多个凸块（406），多个所述凸块（406）的通孔处与横杆（405）的外壁间隙配合，左右所述横杆（405）的中间外壁安装有第三弹簧（407），左右所述第三弹簧（407）的两侧均与凸块（406）固定相连，多个所述凸块（406）的上方通过销轴活动连接有第二连杆（408），多个所述第二连杆（408）的上方通过销轴活动连接有第二横板（409），所述第二横板（409）的左右两侧与保险杠壳体（1）的外壁固定相连。

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟彬，周菊燕，
申请(专利权)人：龙游县逸凡电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33