无轨平板车防撞机构制造技术

本发明专利技术涉及一种无轨平板车防撞机构，属于机械结构技术领域。该无轨平板车防撞机构的防撞板内侧固定至少两个左右分布的碰撞感应组件，两边的碰撞感应组件是相互独立的，从而保证即便在一侧受到碰撞，受力不均的情况下，也不会导致机构卡滞，同时，碰撞感应组件的小导向轴、导向板、弹簧压板、弹簧、销轴、接触开关等均采用方便拆卸的连接方式，即使损坏，也便于更换相应的配件，从而保证本发明专利技术的无轨平板车防撞机构具有更好的耐用性，使用及维护成本也非常低。

【技术实现步骤摘要】
无轨平板车防撞机构
本专利技术涉及机械结构
，特别涉及碰撞感应机构
，具体是指一种无轨平板车防撞机构。
技术介绍
在汽车装配行业内，汽车制造的冲压车间中，通常采用行吊和无轨平板车来运输大型冲压模具。对于车间这种环境复杂的区域，无轨平板车需要背负重达几十吨的模具在车间内灵活转运，因此对无轨平板车的安全性和耐用性也提出更高的要求。以往的无轨平板车的防撞机构大多采用防撞触边，这种防撞触边多采用橡胶材质，在车间内极易发生剐蹭，一旦损坏就需要整个更换，同时，现有的防撞机构也存在受到碰撞时受力不均，导致机构卡滞的问题，因此需要一种更为可靠且耐用的防撞机构。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种在受力不均的情况下不会导致机构卡滞，使用方便，耐用性好，维护成本低的无轨平板车防撞机构。为了实现上述的目的，本专利技术的无轨平板车防撞机构具有如下构成：该无轨平板车防撞机构包括：防撞板以及固定于该防撞板内侧的至少两个碰撞感应组件，所述的碰撞感应组件包括：小导向轴，其一端固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无轨平板车防撞机构，其特征在于，包括：防撞板(1)以及固定于该防撞板(1)内侧的至少两个碰撞感应组件(3)，所述的碰撞感应组件(3)包括：/n小导向轴(4)，其一端固定于所述的防撞板(1)内侧；其另一端穿过导向板(5)后，与弹簧压板(6)连接；/n大导向轴(8)，其一端与所述的导向板(5)连接；其另一端穿过所述的弹簧压板(6)及支撑架(2)并连接有接触挡板(9)，该接触挡板(9)上设置有可调节螺栓(12)，该碰撞感应组件(3)通过所述的支撑架(2)固定于无轨平板车上；/n弹簧(7)，围绕所述大导向轴(8)设置，该弹簧(7)抵设于所述的弹簧压板(6)与所述的支撑架(2)之间；/n接触开关...

【技术特征摘要】
1.一种无轨平板车防撞机构，其特征在于，包括：防撞板(1)以及固定于该防撞板(1)内侧的至少两个碰撞感应组件(3)，所述的碰撞感应组件(3)包括：
小导向轴(4)，其一端固定于所述的防撞板(1)内侧；其另一端穿过导向板(5)后，与弹簧压板(6)连接；
大导向轴(8)，其一端与所述的导向板(5)连接；其另一端穿过所述的弹簧压板(6)及支撑架(2)并连接有接触挡板(9)，该接触挡板(9)上设置有可调节螺栓(12)，该碰撞感应组件(3)通过所述的支撑架(2)固定于无轨平板车上；
弹簧(7)，围绕所述大导向轴(8)设置，该弹簧(7)抵设于所述的弹簧压板(6)与所述的支撑架(2)之间；
接触开关(10)，固定于所述的支撑架(2)上，在防撞板(1)未被碰撞的常规状态下，所述的可调节螺栓(12)抵压于所述的接触开关(10)；在防撞板(1)被碰撞，且该防撞板(1)接触到所述的大导向轴(8)的碰撞状态下，压缩所述的弹簧(7)，该大导向轴(8)向内侧移动，并带动所述的可调节螺栓(12)脱离所述的接触开关(10)。


2.根据权利要求1所述的无轨平板车防撞机构，其特征在于，一个所述的碰撞感应组件(3)包括四个所述的小导向轴(4)，每个所述的小导...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙颖，
申请(专利权)人：上海烁逸电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31