汽车用深拉延钣金零件成型表面修饰方法及成型模具技术

本发明专利技术公开了一种汽车用深拉延钣金零件成型表面修饰方法，该表面修饰方法为通过嵌在压边圈镶块和上模镶块的型面的石墨柱润滑压边圈镶块和上模镶块的型面。本发明专利技术能解决被加工零件的开裂问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车用深拉延钣金零件成型表面修饰方法及成型模具
本专利技术涉及汽车零配件加工领域，特别涉及一种汽车用深拉延钣金零件成型表面修饰方法、汽车用深拉延钣金零件成型模具及表面修饰用的石墨柱的成型方法。
技术介绍
在汽车冲压模具领域，不管是热冲压还是冷冲压都有需要拉延才能成型的零件。而对于拉延零件，压料面是控制材料流动的关键。在零件仿真成型分析中，有一个参数为摩擦系数。调整这个系数，对零件会产生很大的影响。比如当你摩擦系数设置为常规时，分析显示压料面控制材料流动处于一种平衡状态，零件可以完美的成型。而当你把摩擦系数设置较高一点，分析显示在成型过程中，压料面控制的材料流动受阻，导致零件在成型过程中开裂。在模拟分析中，我们可以很轻易的去改变压料面的摩擦系数。而在实际生产制造中，我们面对的是实际的模具结构。在模具结构中，压料面对应的结构为：上模凹模镶块.下模压边圈镶块。实际调试零件中摩擦系数表现在于镶块的表面粗糙度。在数控加工过程中刀具与镶块表面间的摩擦，切屑分离时表面层金属的塑形变形以及工艺系统中的高频振动等，由于加工方法和工件材料的不同，被加工表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用深拉延钣金零件成型表面修饰方法，包括下模、上模和压边圈，下模包括下模座(1)和下模镶块(6)，上模包括上模座(2)和上模镶块(8)，压边圈包括压边圈体(7)和压边圈镶块(3)，下模为凸模，上模为凹模，压边圈镶块(3)位于下模镶块(6)与上模镶块(8)之间，其特征在于：该表面修饰方法为通过嵌在压边圈镶块(3)和上模镶块(21)的型面的石墨柱润滑压边圈镶块(3)和上模镶块(21)的型面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用深拉延钣金零件成型表面修饰方法，包括下模、上模和压边圈，下模包括下模座(1)和下模镶块(6)，上模包括上模座(2)和上模镶块(8)，压边圈包括压边圈体(7)和压边圈镶块(3)，下模为凸模，上模为凹模，压边圈镶块(3)位于下模镶块(6)与上模镶块(8)之间，其特征在于：该表面修饰方法为通过嵌在压边圈镶块(3)和上模镶块(21)的型面的石墨柱润滑压边圈镶块(3)和上模镶块(21)的型面。


2.一种汽车用深拉延钣金零件成型模具，包括下模(1)、上模(2)和压边圈镶块(3)，下模(1)为凸模，上模(2)为凹模，压边圈镶块(3)位于下模(1)与上模(2)之间，上模(2)包括上模座，上模座上装有带压料面的上模镶块(21)，其特征在于：所述压边圈镶块(3)的型面上开有若干第一孔(31)，第一孔(31)内嵌有石墨柱，上模镶块(21)的型面上开有若干第二孔(22)，第二孔(22)内嵌有石墨柱。


3.根据权利要求2所述的汽车用深拉延钣金零件成型模具，其特征在于：所述第一孔(31)与第二孔(22)错位设置。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵琦，徐波，袁琼，
申请(专利权)人：四川轻舟汽车轻量化技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51