铝合金冲压模面制造工艺方法技术

本发明专利技术公开了一种铝合金冲压模面制造工艺方法，包括如下步骤：将凸模的中部加工出凸起的零件型面；在凸模的零件型面的周侧加工出环状的工艺补充面，使得工艺补充面沿零件型面朝向凸模的边缘方向呈向下倾斜，工艺补充面和零件型面共同形成模芯；将凸模的工艺补充面的周侧加工出环状平整的压边圈型面；将凸模的压边圈型面上加工出多个凹陷的拉延筋，使得多个拉延筋呈间隔环设于零件型面的周侧。本发明专利技术通过设定平缓的压边圈和倾斜的工艺补充面，制定浅拉延工艺方案，实现铝合金的冲压成型；且采用隔断式拉延筋，使得每相邻两个拉延筋之间为平整的压边圈型面，从而可有效减少铝合金冲压加工过程中的出屑量，以提高铝合金的成型质量。

【技术实现步骤摘要】
铝合金冲压模面制造工艺方法
本专利技术涉及汽车模具设计
，具体涉及一种铝合金冲压模面制造工艺方法。
技术介绍
出于环保和节能等需求，轻量化已经是汽车发展的必然趋势。汽车轻量化对减轻车身重量、降低耗油量和汽车减排至关重要。综合多方面考虑，铝合金是汽车轻量化首选材料。研究表明，汽车每应用1Kg铝材，可获得1Kg的减重效果，汽车每减重10％，油耗可降低6～8％，尾气排放量可减少4％。可见，铝合金在汽车制造领域的研究迫在眉睫，同时也是必然趋势。然而，铝合金的材料延伸率较普通钢材的低，材料流动性不好，抗拉强度低，容易开裂，脆性高等材料特性，增加了冲压模具制造工艺的难度。
技术实现思路
基于此，本专利技术的主要目的在于提供一种铝合金冲压模面制造工艺方法，旨在解决采用传统模面设计工艺时，铝合金钣金无法成型和切削铁屑多的问题。为了实现上述目的，本专利技术提出的一种铝合金冲压模面制造工艺方法，包括：在凸模的中部加工出凸起的零件型面；在凸模的所述零件型面的周侧加工出环状的工艺补充面，使得所述工艺补充面沿所述零件型面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金冲压模面制造工艺方法，其特征在于，包括：/n在凸模的中部加工出凸起的零件型面；/n在凸模的所述零件型面的周侧加工出环状的工艺补充面，使得所述工艺补充面沿所述零件型面朝向所述凸模的边缘方向呈向下倾斜，所述工艺补充面和所述零件型面共同形成模芯；/n在凸模的所述工艺补充面的周侧加工出环状平整的压边圈型面；/n在凸模的所述压边圈型面上加工出凹陷的多个拉延筋，使得多个所述拉延筋呈间隔围设于所述零件型面的周侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金冲压模面制造工艺方法，其特征在于，包括：
在凸模的中部加工出凸起的零件型面；
在凸模的所述零件型面的周侧加工出环状的工艺补充面，使得所述工艺补充面沿所述零件型面朝向所述凸模的边缘方向呈向下倾斜，所述工艺补充面和所述零件型面共同形成模芯；
在凸模的所述工艺补充面的周侧加工出环状平整的压边圈型面；
在凸模的所述压边圈型面上加工出凹陷的多个拉延筋，使得多个所述拉延筋呈间隔围设于所述零件型面的周侧。


2.如权利要求1所述的铝合金冲压模面制造工艺方法，其特征在于，“在凸模的所述压边圈型面上加工出凹陷的多个拉延筋，使得多个拉延筋呈间隔环围设于所述零件型面的周侧”时，具体包括：
在加工多个所述拉延筋时，使得每相邻两个所述拉延筋之间的间距为L1，而且L1满足如下关系：25mm≤L1≤50mm。


3.如权利要求2所述的铝合金冲压模面制造工艺方法，其特征在于，“在凸模的所述压边圈型面上加工出凹陷的多个拉延筋，使得多个拉延筋呈间隔环围设于所述零件型面的周侧”时，具体包括：
在加工多个所述拉延筋时，使得每相邻两个所述拉延筋之间的间距为25mm。


4.如权利要求1所述的铝合金冲压模面制造工艺方法，其特征在于，“在凸模的所述压边圈型面上加工出凹陷的多个拉延筋，使得多个拉延筋呈间隔环围设于所述零件型面的周侧”时，具体包括如下步骤：
在所述压边圈型面上进行切削加工，以加工出多个凹槽，以形成多个所述拉延筋，切削加工出所述拉延筋时，使得切削深度为L2，切削宽度为L3，而且L2和L3满足如下关系：L3/L2＝5～7。


5.如权利要求4所述的铝合金冲压模面制造工艺方法，其特征在于，“在所述压边圈型面上进行切削加工，以加工出多个凹槽，以形成多个所述拉延筋，切削加工出所述拉延筋时，使得切削深度为L2，切削宽度为L3，而且L2和L3满足如下关系：L3/L2＝5～7”时，具体包括：
L2和L3满足如下关系：L3/L2＝5。


6.如权利要求4所述的铝合金冲压模面制造工艺方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷玉霞，廖勇，蒋文海，韦旺华，贾庚凤，孙光辉，许诺，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45