一种球形含油轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种球形含油轴承，属于轴承领域，包括轴承本体，轴承本体的内部设置有多个储油槽，两个相邻储油槽之间通过连接口进行连接，轴承本体的内部设置有出油孔，出油孔的外表面与储油槽的内表面连接，它设置有的轴承本体为一体式，且内部设置有的储油槽也为一体式，在轴承本体的上端设置有进油口和使用油堵将进油口进行堵塞，无需设置轴承端盖将储油槽进行堵塞，不仅节约了生产材料，还降低了成本，又该轴承本体内部设置有耐磨层和润滑层，耐磨层可以增加轴承本体的强度和耐磨性，润滑层可以降低轴承本体的摩擦力，增加轴承本体的润滑度，使得在使用轴承本体时，轴承本体受损较小，具有延长轴承本体使用寿命的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种球形含油轴承
本技术涉及轴承领域，更具体地说，涉及一种球形含油轴承。
技术介绍
含油轴承，即多孔质轴承，以金属粉末为主要原料，含油轴承是用粉末冶金法制作的烧结体，其本来就是多孔质的，而且具有在制造过程中可较自由调节孔隙的数量、大小、形状及分布等技术上的优点。目前，市场上存在的一些球形含油轴承设置有轴承本体和轴承端盖，且没有设置为一体式，不仅需要消耗生产材料，还增加生产成本，又一些球形含油轴承没有设置有润滑层和耐磨层，整个轴承本体的耐磨性和润滑性能较差，长时间使用会发生轴承磨损严重导致不能使用的现象，降低了轴承本体的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种球形含油轴承，它设置有的轴承本体为一体式，且内部设置有的储油槽也为一体式，在轴承本体的上端设置有进油口和使用油堵将进油口进行堵塞，无需设置轴承端盖将储油槽进行堵塞，不仅节约了生产材料，还降低了成本，又该轴承本体内部设置有耐磨层和润滑层，耐磨层可以增加轴承本体的强度和耐磨性，润滑层可以降低轴承本体的摩擦力，增加轴承本体的润滑度，使得在使用轴承本体时，轴承本体受损较小，具有延长轴承本体使用寿命的作用。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种球形含油轴承，包括轴承本体，所述轴承本体的内部设置有多个储油槽，所述两个相邻储油槽之间通过连接口进行连接，所述轴承本体的内部设置有出油孔，所述出油孔的外表面与储油槽的内表面连接，所述轴承本体左端设置有的储油槽的上端设置有进油口，所述轴承本体的左端设置有圆形槽，所述圆形槽设置在进油口的上端，所述进油口的内表面贴合有密封圈，所述进油口内塞有油堵，所述油堵的上端设置有密封盖，所述密封盖与圆形槽滑动连接，所述轴承本体的内表面贴合有耐磨层，所述耐磨层的内表面贴合有润滑层，它设置有的轴承本体为一体式，且内部设置有的储油槽也为一体式，在轴承本体的上端设置有进油口和使用油堵将进油口进行堵塞，无需设置轴承端盖将储油槽进行堵塞，不仅节约了生产材料，还降低了成本，又该轴承本体内部设置有耐磨层和润滑层，耐磨层可以增加轴承本体的强度和耐磨性，润滑层可以降低轴承本体的摩擦力，增加轴承本体的润滑度，使得在使用轴承本体时，轴承本体受损较小，具有延长轴承本体使用寿命的作用。进一步的，所述出油孔设置有多个，所述出油孔的横截面积和直径均小于储油槽，由于出油孔的面积和直径均小于储油槽，使得储油槽可以存放较多的润滑油，而出油孔出油时，只能有少量的润滑油流出，且由于出油孔设置有多个，可以将轴承本体内部较多的面积进行润滑，从而减小轴承本体的摩擦。进一步的，所述密封盖的上端中间部位设置有方形槽，所述方形槽内铰接有把手，通过把手的铰接连接，使得把手在方形槽内可以转动，便于使用把手将油堵与进油口堵塞，或者脱离进油口。进一步的，所述耐磨层采用的材料为钢，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，通过在轴承本体内部设置一层钢圈，不仅可以加强整个轴承本体的强度和承载能力，还可以增加轴承本体的耐磨性，使得长时间使用轴承本体，轴承本体磨损较小，有利于延长轴承本体的使用寿命。进一步的，所述润滑层采用的材料为氮化硅，通过碳化硅的添加，大大降低了轴承本体中材料和润滑剂的应力，且氮化硅的密度低，减小了运转本体的离心力，提高轴承本体的运动性能，又氮化硅热膨胀系数低，在工作过程中，温度的变化对轴承本体预载变化的影响较小，通过使用氮化硅制作润滑层，不仅可以降低轴承本体的摩擦力，减小轴承本体受损，还具有延长轴承本体使用寿命的作用。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案设置有的轴承本体为一体式，且内部设置有的储油槽也为一体式，在轴承本体的上端设置有进油口和使用油堵将进油口进行堵塞，无需设置轴承端盖将储油槽进行堵塞，不仅节约了生产材料，还降低了成本，又该轴承本体内部设置有耐磨层和润滑层，耐磨层可以增加轴承本体的强度和耐磨性，润滑层可以降低轴承本体的摩擦力，增加轴承本体的润滑度，使得在使用轴承本体时，轴承本体受损较小，具有延长轴承本体使用寿命的作用。（2）出油孔设置有多个，出油孔的横截面积和直径均小于储油槽，由于出油孔的面积和直径均小于储油槽，使得储油槽可以存放较多的润滑油，而出油孔出油时，只能有少量的润滑油流出，且由于出油孔设置有多个，可以将轴承本体内部较多的面积进行润滑，从而减小轴承本体的摩擦。（3）密封盖的上端中间部位设置有方形槽，方形槽内铰接有把手，通过把手的铰接连接，使得把手在方形槽内可以转动，便于使用把手将油堵与进油口堵塞，或者脱离进油口。（4）耐磨层采用的材料为钢，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，通过在轴承本体内部设置一层钢圈，不仅可以加强整个轴承本体的强度和承载能力，还可以增加轴承本体的耐磨性，使得长时间使用轴承本体，轴承本体磨损较小，有利于延长轴承本体的使用寿命。（5）润滑层采用的材料为氮化硅，通过碳化硅的添加，大大降低了轴承本体中材料和润滑剂的应力，且氮化硅的密度低，减小了运转本体的离心力，提高轴承本体的运动性能，又氮化硅热膨胀系数低，在工作过程中，温度的变化对轴承本体预载变化的影响较小，通过使用氮化硅制作润滑层，不仅可以降低轴承本体的摩擦力，减小轴承本体受损，还具有延长轴承本体使用寿命的作用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的轴承本体俯视剖视图；图3为本技术的轴承本体俯视；图4为图1的A处放大图；图5为图3的B处放大图。图中标号说明：1轴承本体、2储油槽、3连接口、4出油孔、5进油口、6圆形槽、7密封圈、8油堵、9密封盖、10方形槽、11把手、12耐磨层、13润滑层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种球形含油轴承，包括轴承本体1，请参阅图1-5，轴承本体1的内部设置有多个储油槽2，储油槽2具有储存润滑油的作用，两个相邻储油槽2之间通过连接口3进行连接，通过连接口3的设置，只需要从进油口5内注入润滑油，即可将轴承本体1内的所有储油槽2内注满润滑油，轴承本体1的内部设置有出油孔4，出油孔4具有出油作用，可以将轴承本体1内部进行润滑，出油孔4的外表面与储油槽2的内表面连接，轴承本体1左端设置有的储油槽2的上端设置有进油口5，轴承本体1的左端设置有圆形槽6，圆形槽6设置在进油口5的上端，进油口5的内表面贴合有密封圈7，通过密封圈7的设置，便于油堵8对进油口5进行堵塞，从而对其进行密封，进油口5内塞有油堵8，油堵8的上端设置有密封盖9，油堵8和密封盖9采用的材质均为橡胶，橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种球形含油轴承，包括轴承本体（1），其特征在于：所述轴承本体（1）的内部设置有多个储油槽（2），所述两个相邻储油槽（2）之间通过连接口（3）进行连接，所述轴承本体（1）的内部设置有出油孔（4），所述出油孔（4）的外表面与储油槽（2）的内表面连接，所述轴承本体（1）左端设置有的储油槽（2）的上端设置有进油口（5），所述轴承本体（1）的左端设置有圆形槽（6），所述圆形槽（6）设置在进油口（5）的上端，所述进油口（5）的内表面贴合有密封圈（7），所述进油口（5）内塞有油堵（8），所述油堵（8）的上端设置有密封盖（9），所述密封盖（9）与圆形槽（6）滑动连接，所述轴承本体（1）的内表面贴合有耐磨层（12），所述耐磨层（12）的内表面贴合有润滑层（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种球形含油轴承，包括轴承本体（1），其特征在于：所述轴承本体（1）的内部设置有多个储油槽（2），所述两个相邻储油槽（2）之间通过连接口（3）进行连接，所述轴承本体（1）的内部设置有出油孔（4），所述出油孔（4）的外表面与储油槽（2）的内表面连接，所述轴承本体（1）左端设置有的储油槽（2）的上端设置有进油口（5），所述轴承本体（1）的左端设置有圆形槽（6），所述圆形槽（6）设置在进油口（5）的上端，所述进油口（5）的内表面贴合有密封圈（7），所述进油口（5）内塞有油堵（8），所述油堵（8）的上端设置有密封盖（9），所述密封盖（9）与圆形槽（6）滑动连接，所述轴承本体（1）的内表面贴合有耐磨层（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：王挺浩，王永国，
申请(专利权)人：浙江钰易来汽摩零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33