一种双侧排汽的排汽缸制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双侧排汽的排汽缸，该双侧排汽的排汽缸包括：排汽缸本体、泄压装置、以及收集装置；所述排汽缸本体包括本体上部和本体下部；所述泄压装置包括开设在所述本体上部上的泄压孔、与所述泄压孔滑动连接的第一滑板、与所述第一滑板固定连接的推杆、以及与所述推杆的一端固定连接的密封板；所述收集装置包括与所述本体上部可拆卸连接的收集管，以及与所述收集管固定连接的收集箱。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置的排汽缸本体，可以达到连接汽轮机和冷凝器的目的；通过设置的泄压装置，可以在排汽缸本体内部压力过大时进行泄压；通过设置的收集装置，可以收集从泄压装置处排出的气体。

【技术实现步骤摘要】
一种双侧排汽的排汽缸
本技术涉及到排汽缸
，尤其涉及到一种双侧排汽的排汽缸。
技术介绍
汽轮机是电站建设中的关键动力设备之一，是把热能转换成机械能进而转换成电能的能量转换装置，由锅炉产生的高温高压蒸汽，经过蒸汽透平，将热能与压力势能转换成汽轮机的机械能，带动汽轮机转子输出轴做功，该机械能通过汽轮机转轴传递给发电机，从而将机械能转换成电能，因此，汽轮机作为源动机，常被称为“光明之源”。蒸汽在锅炉加热达到设计参数后经管道引至汽轮机进汽区，进入汽轮机内部，蒸汽流经汽轮机内部，由静叶动叶交叉布置的通流区做功，将热能转化为机械能最终转化为电能，做功后的蒸汽参数降低，不再满足做功的参数条件，从而成为乏汽，乏汽排向凝汽器最终凝结成水再次回到锅炉加热，或者将乏汽引至用户管道供其他用途。因此，汽轮机从逻辑上可以分为蒸汽进汽区、蒸汽做功通流区、乏汽排汽区，其中乏汽排汽区又称为“排汽缸”。但是现有的排汽缸在使用时当其内部压力过大时会对排汽缸造成损坏，现有的排汽缸无法在内部压力过大时进行泄压。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种双侧排汽的排汽缸。解决了现有的排汽缸在内部压力过大时无法进行泄压的问题。本技术是通过以下技术方案实现：本技术提供了一种双侧排汽的排汽缸，该双侧排汽的排汽缸包括：排汽缸本体、泄压装置、以及收集装置；所述排汽缸本体包括本体上部和本体下部；其中，所述本体上部可通过螺栓与所述本体下部固定连接；所述泄压装置包括开设在所述本体上部上的泄压孔、与所述泄压孔滑动连接的第一滑板、与所述第一滑板固定连接的推杆、以及与所述推杆的一端固定连接的密封板；所述本体上部的侧壁位于所述泄压孔四周的位置开设有与所述密封板相配合的第一凹槽；所述收集装置包括与所述本体上部可拆卸连接的收集管，以及与所述收集管固定连接的收集箱；其中，所述收集管的侧壁上缠绕有冷凝管，所述冷凝管的进水口连接有水泵。优选的，所述泄压孔的内壁开设有多条第一滑槽，每条所述第一滑槽均滑动连接有第一滑块，多块所述第一滑块均与所述第一滑板固定连接。优选的，每条所述第一滑槽的一端均可拆卸连接有第一挡块，且每条所述第一滑槽内均固定连接有一定强度的弹簧；且所述弹簧的一端与所述第一挡块固定连接，所述弹簧的一端与对应的所述第一滑块固定连接。优选的，所述密封板的一侧固定连接有用于控制所述水泵的挤压开关。优选的，所述第一凹槽的侧壁固定连接有多个弹性凸起，所述密封板的侧壁开设有与所述多个弹性凸起一一对应的多个第二凹槽。优选的，所述弹性凸起包括与所述第一凹槽相连通的安装孔、开设在所述安装孔内的多条第二滑槽、与每条所述第二滑槽滑动连接的第二滑块、与所述第二滑块的固定连接的第二滑板、以及与所述第二滑板的一侧固定连接的凸起；其中，所述安装孔的一端固定连接有第二挡块，所述第二滑板的另一侧固定连接有多根压缩弹簧。本技术的有益效果是：通过设置的排汽缸本体，可以达到连接汽轮机和冷凝器的目的；通过设置的泄压装置，可以在排汽缸本体内部压力过大时进行泄压；通过设置的收集装置，可以收集从泄压装置处排出的气体。附图说明图1是本技术实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的泄压装置的结构示意图；图3是本技术实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的弹性凸起的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。首先为了方便理解本申请实施例提供的双侧排汽的排汽缸，首先说明一下其应用场景，本申请实施例提供的双侧排汽的排汽缸用于将汽轮机中的乏汽导入到冷凝器内，并在内部压力过大时进行泄压；而现有的排汽缸在内部压力过大时无法进行泄压。下面结合附图对本申请实施例提供的双侧排汽的排汽缸进行说明。本技术提供了一种双侧排汽的排汽缸，该双侧排汽的排汽缸包括用于将汽轮机中的乏汽导入到冷凝器内排汽缸本体，用于在排汽缸本体内压力过大时泄压的泄压装置3，以及用于收集从泄压装置3处排出的乏汽的收集装置。排汽缸本体在具体设置时可参考图1，图1是本技术实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的结构示意图。根据图1可知排汽缸本体包括本体上部1和本体下部2，本体上部1可通过螺栓与本体下部2固定连接在一起，从而组成完整的排汽缸本体。其中，本申请技术中组成的完整的排汽缸本体与现有技术中常用的轴向排汽的排汽缸结构相同。继续参考图1，本体上部1固定连接有泄压装置3。当排汽缸本体内部的压力过大时，泄压装置3会自动打开，从而排汽缸本体内的部分乏汽会从打开的泄压装置3处排出，从而减小排汽缸本体内的压力。其中泄压装置3在具体设置时，可参考图2，图2是本技术实施例提供的一种双侧排汽的排汽缸的泄压装置的结构示意图。根据图2可知，泄压装置3包括开设在本体上部1的泄压孔4，该泄压孔4的内壁上开设有多条相互平行的第一滑槽12，每条第一滑槽12内均滑动连接有第一滑块13，多块第一滑块13均与同一块第一滑板5固定连接，且第一滑板5朝向排汽缸本体外的一端固定连接有推杆6，推杆6远离第一滑板5的一端固定连接有密封板7；且为了防止第一滑块13滑出第一滑槽12，可在第一滑槽12靠近排汽缸本体外部的一端可拆卸的连接有第一挡块14，该第一挡块14可通过螺栓与对应的第一滑槽12连接在一起，每条第一滑槽12内还连接有一定强度的弹簧15，该弹簧15的一端与对应的第一滑块13固定连接，弹簧15的另一端与对应的第一挡块14固定连接；同时为了使密封板7将泄压孔4完全封闭，可在本体上部1位于泄压孔4的四周位置开设与密封板7完全相同的第一凹槽8；继续参考图2，第一凹槽8的内壁固定连接有多个弹性凸起16，密封板7的侧壁开设有与多个弹性凸起16一一对应的多个第二凹槽17。在平常状态，弹性凸起16和对应第二凹槽17卡合在一起，当排汽缸本体内部压力大于弹性凸起16和第二凹槽17之间的卡合力与第一滑板5、推杆6、以及密封板7垂直方向的力时，排汽缸内部的压力会推动第一滑板5箱排汽缸本体外部滑动，从而带动推杆6滑动，此时弹簧15被压缩，从而使弹性凸起16和对应的第二凹槽17脱离，从而将密封板7顶起，从而将泄压孔4打开，排汽缸本体内部分乏汽会通过泄压孔4排出，从而降低排汽缸本体内的压力；当排汽缸本体内部压力等于弹性凸起16和第二凹槽17之间的卡合力与第一滑板5、推杆6、以及密封板7垂直方向的力时，压缩的弹簧15会回弹，从而带动密封板7向内移动，直至弹性凸起16和对应的第二凹槽17重新卡合在一起。为了适用不同大小的压力，可在本体上部1连接多个不同大小的泄压装置3，当较小的泄压装置3无法完全释放排汽缸本体内部多余的压力时，排汽缸本体内部多余的压力会通过较小的泄压装置3和较大的泄压装置3共同进行泄压。继续参考图1，本体上部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双侧排汽的排汽缸，其特征在于，包括：排汽缸本体、泄压装置、以及收集装置；/n所述排汽缸本体包括本体上部和本体下部；其中，所述本体上部可通过螺栓与所述本体下部固定连接；/n所述泄压装置包括开设在所述本体上部上的泄压孔、与所述泄压孔滑动连接的第一滑板、与所述第一滑板固定连接的推杆、以及与所述推杆的一端固定连接的密封板；所述本体上部的侧壁位于所述泄压孔四周的位置开设有与所述密封板相配合的第一凹槽；/n所述收集装置包括与所述本体上部可拆卸连接的收集管，以及与所述收集管固定连接的收集箱；其中，所述收集管的侧壁上缠绕有冷凝管，所述冷凝管的进水口连接有水泵。/n

【技术特征摘要】
1.一种双侧排汽的排汽缸，其特征在于，包括：排汽缸本体、泄压装置、以及收集装置；
所述排汽缸本体包括本体上部和本体下部；其中，所述本体上部可通过螺栓与所述本体下部固定连接；
所述泄压装置包括开设在所述本体上部上的泄压孔、与所述泄压孔滑动连接的第一滑板、与所述第一滑板固定连接的推杆、以及与所述推杆的一端固定连接的密封板；所述本体上部的侧壁位于所述泄压孔四周的位置开设有与所述密封板相配合的第一凹槽；
所述收集装置包括与所述本体上部可拆卸连接的收集管，以及与所述收集管固定连接的收集箱；其中，所述收集管的侧壁上缠绕有冷凝管，所述冷凝管的进水口连接有水泵。


2.根据权利要求1所述的一种双侧排汽的排汽缸，其特征在于，所述泄压孔的内壁开设有多条第一滑槽，每条所述第一滑槽均滑动连接有第一滑块，多块所述第一滑块均与所述第一滑板固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种双侧排汽的排汽缸，其特征在于，每条所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵方，
申请(专利权)人：上海舟乐船舶钢构件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31