本实用新型专利技术公开了一种新型交通指示牌，包括固定在地面上的立柱，立柱的上端设有水平托柱，水平托柱的端部配合有法兰盘，水平托柱连接有指示牌体，其结构要点是，指示牌体上设有标语区和位于非标语区的水平条口，水平条口的上侧面设有向上延伸的条状凹槽，条状凹槽内配合有下端为曲面的下坠板，水平条口的下侧面上铰接有挡板；本实用新型专利技术的有益效果是：设计合理，结构简单，在风力大于配重板的重力时，无需其它动力设备就能够使挡板打开，从而降低风荷载，而当风力小于配重板的重力时，同样无需其它动力设备就能够使挡板将水平条口挡住，而且挡板的打开方向能够随着风向进行变化。
【技术实现步骤摘要】
一种新型交通指示牌
本技术属于交通应用设备领域，具体涉及的是一种新型交通指示牌。
技术介绍
交通指示牌主要安装在立柱上，这样能够使得驾驶人员更清楚的看清指示标志；在地势平坦的北方或是比较空旷的高速公路上，风力较大，一旦发生大风天气，大型的交通指示牌由于面积大，因此其形成的风阻也就大，因此这类指示牌非常容易被风吹倒，容易造成驾驶人员形式路径出错，也会有砸伤车辆的情况，存在一定的安全隐患，虽然现有技术中也公开了能够降低风荷载的指示牌，但是其通过外动力设备控制挡板的打开和关闭，不仅结构复杂，而且增加了生产成本和维护成本。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种能够具有透风功能且结构简单的新型交通指示牌。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，一种新型交通指示牌，包括固定在地面上的立柱，立柱的上端设有水平托柱，水平托柱的端部配合有法兰盘，水平托柱连接有指示牌体，其结构要点是，指示牌体上设有标语区和位于非标语区的水平条口，水平条口的上侧面设有向上延伸的条状凹槽，条状凹槽内配合有下端为曲面的下坠板，水平条口的下侧面上铰接有挡板，指示牌体的正面和背面均铰接有复位杆且铰接点位于水平条口的上方，复位杆的下端连接有重量大于下坠板的重量的配重板，所述的指示牌体的侧边上连接有与法兰盘通过螺栓连接的定位环。作为本技术的进一步改进，条状凹槽的底面设有向上延伸的中间通道，中间通道的末端设有限位腔。作为本技术的进一步改进，挡板上设有与指示牌体和下坠板和水平条口的内壁的颜色均相同的涂料层。作为本技术的进一步改进，下坠板的上端面连接有拉杆，拉杆的末端设有限位球。作为本技术的进一步改进，挡板的厚度小于水平条口的深度，挡板的下端的两侧连接有向上倾斜的限位板，限位板与挡板之间的角度为75-80度。作为本技术的进一步改进，挡板的上端连接有宽度与水平条口的厚度相同的顶板，且顶板的侧面为向下倾斜的斜面。与现有技术相对比，本技术的有益效果是：设计合理，结构简单，在风力大于配重板的重力时，无需其它动力设备就能够使挡板打开，从而降低风荷载，而当风力小于配重板的重力时，同样无需其它动力设备就能够使挡板将水平条口挡住，而且挡板的打开方向能够随着风向进行变化。附图说明图1为本技术的指示牌体结构示意图；图2为本技术的指示牌无风状态剖面结构示意图；图3为本技术的指示牌有风状态剖面结构示意图；图4为本技术的下坠板结构示意图；其中，1-立柱，2-水平托柱，3-法兰盘，4-指示牌体，5-标语区，6-水平条口，7-条状凹槽，8-下坠板，9-挡板，10-复位杆，11-配重板，12-顶板，13-定位环，14-中间通道，15-限位腔，16-拉杆，17-限位球，18-.限位板。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的解释说明，但不限制本技术的保护范围。参阅图1至图4所示，一种新型交通指示牌，包括固定在地面上的立柱1，立柱1的上端设有水平托柱2，水平托柱2的端部配合有法兰盘3，水平托柱2连接有指示牌体4，所述的指示牌体4上设有标语区5和位于非标语区的水平条口6，水平条口6的上侧面设有向上延伸的条状凹槽7，条状凹槽7内配合有下端为曲面的下坠板8，水平条口6的下侧面上铰接有挡板9，指示牌体4的正面和背面均铰接有复位杆10且铰接点位于水平条口6的上方，复位杆10的下端连接有重量大于下坠板8的重量的配重板11，挡板9的上端连接有宽度与水平条口6的厚度相同的顶板12，且顶板12的侧面为向下倾斜的斜面，所述的指示牌体4的侧边上连接有与法兰盘3通过螺栓连接的定位环13；在风力大于配重板11的重力时，无需其它动力设备就能够使挡板9打开，从而降低风荷载，而当风力小于配重板11的重力时，在配重板11的重力作用下对挡板顶部的顶板12施加推力，而顶板12的与下坠板8的下端接触，由于下坠板8的下端为曲面，所以阻力相对较小，能够使挡板9方便的归位，而且挡板9的打开方向能够随着风向进行变化。所述的条状凹槽7的底面设有向上延伸的中间通道14，中间通道14的末端设有限位腔15；能够供下坠板8的上下移动，从而改变过风口的面积，将过风口与挡板9形成面积差，从而不会影响驾驶员的观察。所述的挡板9上设有与指示牌体4和下坠板9和水平条口6的内壁的颜色均相同的涂料层；使颜色统一后，不会形成色差，从而不会影响驾驶员的观察。所述的下坠板8的上端面连接有拉杆16，拉杆16的末端设有限位球17；能够限制下坠板8的下降距离，避免下坠板8下降过多而导致的无法回位。所述的挡板9的厚度小于水平条口6的深度，挡板9的下端的两侧连接有向上倾斜的限位板18，限位板18与挡板9之间的角度为75-80度；限制挡板9的打开角度，从而使挡板9与水平条口6之间不会形成较大的影响驾驶员观看的面积差。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型交通指示牌，包括固定在地面上的立柱，立柱的上端设有水平托柱，水平托柱的端部配合有法兰盘，水平托柱连接有指示牌体，其特征在于：所述的指示牌体上设有标语区和位于非标语区的水平条口，水平条口的上侧面设有向上延伸的条状凹槽，条状凹槽内配合有下端为曲面的下坠板，水平条口的下侧面上铰接有挡板，指示牌体的正面和背面均铰接有复位杆且铰接点位于水平条口的上方，复位杆的下端连接有重量大于下坠板的重量的配重板，所述的指示牌体的侧边上连接有与法兰盘通过螺栓连接的定位环。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型交通指示牌，包括固定在地面上的立柱，立柱的上端设有水平托柱，水平托柱的端部配合有法兰盘，水平托柱连接有指示牌体，其特征在于：所述的指示牌体上设有标语区和位于非标语区的水平条口，水平条口的上侧面设有向上延伸的条状凹槽，条状凹槽内配合有下端为曲面的下坠板，水平条口的下侧面上铰接有挡板，指示牌体的正面和背面均铰接有复位杆且铰接点位于水平条口的上方，复位杆的下端连接有重量大于下坠板的重量的配重板，所述的指示牌体的侧边上连接有与法兰盘通过螺栓连接的定位环。
2.根据权利要求1所述的一种新型交通指示牌，其特征在于：所述的条状凹槽的底面设有向上延伸的中间通道，中间通道的末端设有限位腔。
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【专利技术属性】
技术研发人员：郭景云，
申请(专利权)人：江苏中天交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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