涡轮发动机环制造技术

涡轮发动机环和包括这种环的涡轮发动机以及用于修复这种环的方法，涡轮发动机环包括基本上圆柱形的支撑件(31v)，该支撑件(31v)包括前表面(36)，在该前表面中制成凹口(35)；一个或多个扇区(32)，该一个或多个扇区形成配置成包含气流的片段的环，每个扇区(32)包括钩部(34)，所述钩部在支撑件(31v)的方向上伸出并且接合在支撑件(31v)的凹口(35)中；以及耐磨设备(40)，该耐磨设备(40)具有U形部分(41)以及连续地延伸U形部分(41)的接片部分(42)，所述U形部分(41)设置在支撑件(31v)的凹口(35)中并且至少压靠在凹口(35)的径向外表面(35d)，所述接片部分(42)压靠并固定至支撑件(31v)的前表面(36)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮发动机环
本专利技术涉及一种涡轮发动机环以及包括该类型的环的涡轮发动机以及用于修复该类型的环的方法。特别地，本专利技术涉及一种具有单流或双流的飞行器发动机的压气机或涡轮机环。
技术介绍
在许多涡轮发动机压气机中，而且在某些涡轮机中，这些固定叶片被安装在多个扇区上，这些扇区形成包含气流的环：然后这些扇区借助于接合在定子支撑件的凹口中的钩部而被安装在定子的壳体上。然而，在涡轮发动机的运行过程中，特别是由于环的扇区经受的振动，扇区的钩部摩擦并磨损支撑件的凹口：因此有时观察到凹口的内表面的侵蚀。自然地，该类型的侵蚀改变了环的部件之间的尺寸链，特别地打开间隙并且移动这些部件，这可能引起泄漏并且产生性能损失。自此以后，希望能够修复这些凹口而不替换支撑件整体。可考虑的一个修复选择将是通过热喷涂或通过焊接或铜焊局部地再填充凹口的材料。然而，由于难以进入要再加工的区域和进入要再填充的区域的几何形状，此类解决方案难以实现。可以考虑的另一个选择将是将带式的元件紧固至有待修复的凹口的每个面上。然而，因此难以覆盖整个流。实际上，覆盖导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮发动机环，其包括：/n基本上圆柱形的支撑件(31v)，该支撑件设置成围绕涡轮发动机的轴向方向(A)延伸，支撑件(31v)包括前表面(36)，在该前表面中形成凹口(35)，该凹口(35)包括径向内表面(35i)、底部(35f)以及径向外表面(35d)，/n一个或多个扇区(32)，所述一个或多个扇区形成配置成包含气流的片段的环，每个扇区(32)包括钩部(34)，所述钩部在支撑件(31v)的方向上伸出并且接合在支撑件(31v)的凹口(35)中，以及/n耐磨设备(40)，该耐磨设备具有U形部分(41)和连续地延伸该U形部分(41)的接片部分(42)，该U形部分设置在支撑件(31v)的凹口(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180116 FR 18/000601.一种涡轮发动机环，其包括：
基本上圆柱形的支撑件(31v)，该支撑件设置成围绕涡轮发动机的轴向方向(A)延伸，支撑件(31v)包括前表面(36)，在该前表面中形成凹口(35)，该凹口(35)包括径向内表面(35i)、底部(35f)以及径向外表面(35d)，
一个或多个扇区(32)，所述一个或多个扇区形成配置成包含气流的片段的环，每个扇区(32)包括钩部(34)，所述钩部在支撑件(31v)的方向上伸出并且接合在支撑件(31v)的凹口(35)中，以及
耐磨设备(40)，该耐磨设备具有U形部分(41)和连续地延伸该U形部分(41)的接片部分(42)，该U形部分设置在支撑件(31v)的凹口(35)中并且至少压靠在凹口(35)的径向外表面(35d)，该接片部分压靠并紧固在支撑件(31v)的前表面(36)。


2.根据权利要求1所述的环，其中耐磨设备(40)的U形部分(41)处于弹性约束下。


3.根据权利要求1或2所述的环，其中耐磨设备(40)的接片部分(42)处于弹性约束下。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的环，其中在耐磨设备(40)的U形部分(41)与支撑件(31v)的凹口(35)的底部(35f)之间留有空间(38)。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的环，其中耐磨设备(40)的接片部分(42)通过焊接点(37)被紧固至支撑件(31v)的前表面(36)。


6.根据权利要求5所述的环，其中焊接点(37)是通过电容器放电获得的类型。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的环，其中耐磨设备(40)的厚度包括在0....

【专利技术属性】
技术研发人员：昆廷·皮埃尔·休伯特·邦贝罗，马丁·朱比安，朱利安·米歇尔·奥古斯特·罗伯特，
申请(专利权)人：赛峰航空器发动机，
类型：发明
国别省市：法国;FR