防爆涡轮增压器的涡轮壳制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮增压器领域，特别涉及一种防爆涡轮增压器的涡轮壳，包括涡轮壳，还包括一缓冲机构，所述缓冲机构包括进气筒、密封板、弹簧、排气管；所述进气筒呈一端敞口一端封闭的筒状结构，其敞口端设有一限位环，所述弹簧位于所述进气筒内，其一端与所述进气筒的封闭端连接，另一端与所述密封板连接，所述密封板同样位于所述进气筒内且在所述弹簧的作用下与所述限位环抵接；所述进气筒嵌设在所述涡轮壳上使得所述进气筒与所述涡轮壳的内部连通，所述排气管的一端与所述进气筒的封闭端连通，另一端与涡轮壳的内部连通。该防爆涡轮增压器的涡轮壳结构简单，原理易懂，实用性强，适合在本领域推广。

【技术实现步骤摘要】
防爆涡轮增压器的涡轮壳
本技术涉及涡轮增压器领域，特别涉及一种防爆涡轮增压器的涡轮壳。
技术介绍
涡轮增压器是通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮壳内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。汽油发动机不同于柴油发动机，它进入涡轮壳的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。一旦强制性增压，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。因而需要一种防爆涡轮增压器的涡轮壳。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供一种防爆涡轮增压器的涡轮壳。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：防爆涡轮增压器的涡轮壳，包括涡轮壳，还包括一缓冲机构，所述缓冲机构包括进气筒、密封板、弹簧、排气管；所述进气筒呈一端敞口一端封闭的筒状结构，其敞口端设有一限位环，所述弹簧位于所述进气筒内，其一端与所述进气筒的封闭端连接，另一端与所述密封板连接，所述密封板同样位于所述进气筒内且在所述弹簧的作用下与所述限位环抵接；所述进气筒嵌设在所述涡轮壳上使得所述进气筒与所述涡轮壳的内部连通，所述排气管的一端与所述进气筒的封闭端连通，另一端与涡轮壳的内部连通。进一步地，所述涡轮壳包括进气通道和出气通道，所述进气筒与进气通道连接，所述排气管与所述出气通道连接。进一步地，所述弹簧以所述密封板的中心对称设置有三个。进一步地，所述涡轮壳的壳体上设置有涡轮壳水腔。进一步地，所述涡轮壳的外部设置有进气筒连通部，所述进气筒连通部与所述进气通道连通且用于与所述进气筒连接。进一步地，所述涡轮壳的外部设置有排气管连通部，所述排气管连通部与所述出气通道连通且用于与所述排气管连接。进一步地，所述密封板的尺寸大于所述限位环的孔径且小于所述进气筒的内径。本技术具有以下有益效果：本技术的防爆涡轮增压器的涡轮壳，涡轮壳的外部设置有一缓冲机构，当涡轮壳的进气通道种压力过大时，混合气体就会挤压密封板进入到进气筒中，然后再沿着排气管从出气通道中排出，以减小涡轮壳内部的压力，防止爆燃；涡轮壳水腔中在注入冷却水后，能够对涡轮壳有冷却作用，让涡轮壳的防爆效果更好。该防爆涡轮增压器的涡轮壳结构简单，原理易懂，实用性强，适合在本领域推广。附图说明图1是本技术涡轮壳的剖视图；图2是本实用缓冲机构的剖视图。主要元件符号说明图中：涡轮壳1，进气通道11，出气通道12，涡轮壳水腔13，进气筒连通部14，排气管连通部15，缓冲机构2，进气筒21，密封板22，弹簧23，排气管24，限位环25。如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式请参阅图1和图2，在本技术的一种较佳实施方式中，防爆涡轮增压器的涡轮壳，包括涡轮壳1，还包括一缓冲机构2，所述缓冲机构包括进气筒21、密封板22、弹簧23、排气管24；所述进气筒21呈一端敞口一端封闭的筒状结构，其敞口端设有一限位环25，所述弹簧23位于所述进气筒21内，其一端与所述进气筒21的封闭端连接，另一端与所述密封板22连接，所述密封板22同样位于所述进气筒21内且在所述弹簧23的作用下与所述限位环25抵接；所述进气筒21嵌设在所述涡轮壳1上使得所述进气筒21与所述涡轮壳1的内部连通，所述排气管24的一端与所述进气筒21的封闭端连通，另一端与涡轮壳1的内部连通。在本实施例中，优选地，所述涡轮壳1包括进气通道11和出气通道12，所述进气筒21与进气通道11连接，所述排气管24与所述出气通道12连接；所述弹簧23以所述密封板22的中心对称设置有三个；所述涡轮壳1的壳体上设置有涡轮壳水腔13，所述涡轮壳1的外部设置有进气筒连通部14，所述进气筒连通部14与所述进气通道11连通且用于与所述进气筒21连接；所述涡轮壳1的外部设置有排气管连通部15，所述排气管连通部15与所述出气通道12连通且用于与所述排气管24连接；所述密封板22的尺寸大于所述限位环25的孔径且小于所述进气筒21的内径。工作原理：发动机产生的废气从进气通道11进入涡轮壳1的内部，推动涡轮壳1中的涡轮转动后从出气通道12中排出；若进气通道11中进入的废气过多导致涡轮壳1的内部压力较大时，多余的废气就会对密封板22进行挤压，待挤压至密封板22与限位环25之间存在间隙时，多余的废气就会通过间隙进入到进气筒21中，沿着排气管24进入到出气通道12中，然后在出气通道12的开口处统一收集处理废气即可；进气通道11中的压力恢复正常后，在弹簧23的作用下，密封板22重新与限位环25抵接，其中，弹簧23的弹力大小可根据实际需要选择设计。上述说明是针对本技术较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本技术的专利申请范围，凡本技术所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本技术所涵盖专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防爆涡轮增压器的涡轮壳，包括涡轮壳，其特征在于：还包括一缓冲机构，所述缓冲机构包括进气筒、密封板、弹簧、排气管；所述进气筒呈一端敞口一端封闭的筒状结构，其敞口端设有一限位环，所述弹簧位于所述进气筒内，其一端与所述进气筒的封闭端连接，另一端与所述密封板连接，所述密封板同样位于所述进气筒内且在所述弹簧的作用下与所述限位环抵接；所述进气筒嵌设在所述涡轮壳上使得所述进气筒与所述涡轮壳的内部连通，所述排气管的一端与所述进气筒的封闭端连通，另一端与涡轮壳的内部连通。/n

【技术特征摘要】
1.防爆涡轮增压器的涡轮壳，包括涡轮壳，其特征在于：还包括一缓冲机构，所述缓冲机构包括进气筒、密封板、弹簧、排气管；所述进气筒呈一端敞口一端封闭的筒状结构，其敞口端设有一限位环，所述弹簧位于所述进气筒内，其一端与所述进气筒的封闭端连接，另一端与所述密封板连接，所述密封板同样位于所述进气筒内且在所述弹簧的作用下与所述限位环抵接；所述进气筒嵌设在所述涡轮壳上使得所述进气筒与所述涡轮壳的内部连通，所述排气管的一端与所述进气筒的封闭端连通，另一端与涡轮壳的内部连通。


2.根据权利要求1所述的防爆涡轮增压器的涡轮壳，其特征在于：所述涡轮壳包括进气通道和出气通道，所述进气筒与进气通道连接，所述排气管与所述出气通道连接。


3.根据权利要求1所述的防爆涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩韬，
申请(专利权)人：陕西盛韬鼎盛科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61