一种方便安装的自行车停靠架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便安装的自行车停靠架，包括底座、第一限位架和第二限位架，所述底座的侧端面焊接有固定座，底座内开设有限位槽，限位槽工共设有两个，两个限位槽相对底座呈等距分布，且限位槽内滑动安装有配重块，底座和固定座内均开设有导向槽，且底座和固定座上的导向槽相互连通，所述固定座的焊接有第一支撑块和第二支撑块，且第一支撑块和第二支撑块内开设有螺纹孔，所述第一支撑块的内壁焊接有第二限位杆，所述第一限位架的后端面安装有第一限位杆，所述第二支撑块的内壁焊接有第一固定杆，所述第二限位架的后端面安装有第二固定杆。本实用新型专利技术具备运输方便，安装快捷迅速和实用性更佳的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的自行车停靠架
本技术涉及自行车停靠架
，具体为一种方便安装的自行车停靠架。
技术介绍
方便安装的自行车停靠架是指：自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。但现有的自行车停靠架在运输时，因限位点设置不合理，自行车停靠不稳，容易倾倒，同时在运输时容易对自行车造成损坏，实用性不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便安装的自行车停靠架，具备运输方便，安装快捷迅速和实用性更佳的优点，解决了现有的自行车停靠架在运输时，因限位点设置不合理，自行车停靠不稳，容易倾倒，同时在运输时容易对自行车造成损坏，实用性不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便安装的自行车停靠架，包括底座、第一限位架和第二限位架，所述底座的侧端面焊接有固定座，所述固定座的焊接有第一支撑块和第二支撑块，且第一支撑块和第二支撑块内开设有螺纹孔，所述第一支撑块的内壁焊接有第二限位杆，所述第一限位架的后端面安装有第一限位杆，所述第二支撑块的内壁焊接有第一固定杆，所述第二限位架的后端面安装有第二固定杆。优选的，所述底座内开设有限位槽，限位槽工共设有两个，两个限位槽相对底座呈等距分布，且限位槽内滑动安装有配重块。优选的，所述底座和固定座内均开设有导向槽，且底座和固定座上的导向槽相互连通。优选的，所述第一限位杆滑动套接在第二限位杆，且第一限位杆的内径大小和第二限位杆的大小相适配。优选的，所述第一支撑块内的螺纹孔内转动安装有第一螺杆，且第一螺杆对第一限位架进行限位。优选的，所述第二固定杆滑动套接在第一固定杆上，且第二固定杆的内径大小和第一固定杆的大小相适配。优选的，所述第二支撑块的螺纹孔内转动安装有第二螺杆，且第二螺杆对第二限位架进行限位。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置底座，达到了方便安装的自行车停靠架使用时，操作人员将底座放置在自行车需要停靠处，同时操作人员将配重块滑动插接进限位槽内对底座进行配重，配重后操作人员将自行车通过底座上的导向槽滑动到固定座上的导向槽中，滑动后操作人员人员转动第一螺杆进入第一支撑块内，并且转动第二螺杆进入第二支撑块内，转动后第一螺杆转动向前挤压第一限位架向轮胎靠近，同时第二螺杆转动时向前挤压第二限位架，第二限位架通过挤压滑动向前，将轮胎限位固定在第二限位架和第一限位架中，限位以后方便自行车停靠，同时方便进行运输，防止运输途中对自行车造成损坏，实用性更佳。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图。图中：1、螺纹孔；2、固定座；3、限位槽；4、底座；5、第一限位架；6、第一支撑块；7、第一螺杆；8、导向槽；9、配重块；10、第二螺杆；11、第二支撑块；12、第一固定杆；13、第二固定杆；14、第二限位架；15、第一限位杆；16、第二限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种方便安装的自行车停靠架，包括底座4、第一限位架5和第二限位架14，底座4的侧端面焊接有固定座2，底座4内开设有限位槽3，限位槽3工共设有两个，两个限位槽3相对底座4呈等距分布，且限位槽3内滑动安装有配重块9，底座4和固定座2内均开设有导向槽8，且底座4和固定座2上的导向槽8相互连通，固定座2的焊接有第一支撑块6和第二支撑块11，且第一支撑块6和第二支撑块11内开设有螺纹孔1，第一支撑块6的内壁焊接有第二限位杆16，第一限位架5的后端面安装有第一限位杆15，第一限位杆15滑动套接在第二限位杆16，且第一限位杆15的内径大小和第二限位杆16的大小相适配，第一支撑块6内的螺纹孔1内转动安装有第一螺杆7，且第一螺杆7对第一限位架5进行限位，第二支撑块11的内壁焊接有第一固定杆12，第二限位架14的后端面安装有第二固定杆13，第二固定杆13滑动套接在第一固定杆12上，且第二固定杆13的内径大小和第一固定杆12的大小相适配，第二支撑块11的螺纹孔1内转动安装有第二螺杆10，且第二螺杆10对第二限位架14进行限位，通过设置底座4，达到了方便安装的自行车停靠架使用时，操作人员将底座4放置在自行车需要停靠处，同时操作人员将配重块9滑动插接进限位槽3内对底座4进行配重，配重后操作人员将自行车通过底座4上的导向槽8滑动到固定座2上的导向槽8中，滑动后操作人员人员转动第一螺杆7进入第一支撑块6内，并且转动第二螺杆10进入第二支撑块11内，转动后第一螺杆7转动向前挤压第一限位架5向轮胎靠近，同时第二螺杆10转动时向前挤压第二限位架14，第二限位架14通过挤压滑动向前，将轮胎限位固定在第二限位架14和第一限位架5中，限位以后方便自行车停靠，同时方便进行运输，防止运输途中对自行车造成损坏，实用性更佳。工作原理：操作人员将底座4放置在自行车需要停靠处，同时操作人员将配重块9滑动插接进限位槽3内对底座4进行配重，配重后操作人员将自行车通过底座4上的导向槽8滑动到固定座2上的导向槽8中，滑动后操作人员人员转动第一螺杆7进入第一支撑块6内，并且转动第二螺杆10进入第二支撑块11内，转动后第一螺杆7转动向前挤压第一限位架5向轮胎靠近，同时第二螺杆10转动时向前挤压第二限位架14，第二限位架14通过挤压滑动向前，将轮胎限位固定在第二限位架14和第一限位架5中，限位以后方便自行车停靠，同时方便进行运输。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便安装的自行车停靠架，包括底座（4）、第一限位架（5）和第二限位架（14），其特征在于：所述底座（4）的侧端面焊接有固定座（2），所述固定座（2）的焊接有第一支撑块（6）和第二支撑块（11），且第一支撑块（6）和第二支撑块（11）内开设有螺纹孔（1），所述第一支撑块（6）的内壁焊接有第二限位杆（16），所述第一限位架（5）的后端面安装有第一限位杆（15），所述第二支撑块（11）的内壁焊接有第一固定杆（12），所述第二限位架（14）的后端面安装有第二固定杆（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的自行车停靠架，包括底座（4）、第一限位架（5）和第二限位架（14），其特征在于：所述底座（4）的侧端面焊接有固定座（2），所述固定座（2）的焊接有第一支撑块（6）和第二支撑块（11），且第一支撑块（6）和第二支撑块（11）内开设有螺纹孔（1），所述第一支撑块（6）的内壁焊接有第二限位杆（16），所述第一限位架（5）的后端面安装有第一限位杆（15），所述第二支撑块（11）的内壁焊接有第一固定杆（12），所述第二限位架（14）的后端面安装有第二固定杆（13）。


2.根据权利要求1所述的一种方便安装的自行车停靠架，其特征在于：所述底座（4）内开设有限位槽（3），限位槽（3）工共设有两个，两个限位槽（3）相对底座（4）呈等距分布，且限位槽（3）内滑动安装有配重块（9）。


3.根据权利要求1所述的一种方便安装的自行车停靠架，其特征在于：所述底座（4）和固定座（2）内均开设有导向槽（8），且底...

【专利技术属性】
技术研发人员：李双龙，
申请(专利权)人：天津青城地美科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12