用于提供不同数据限制的方法和设备技术

本公开提供了“用于提供不同数据限制的方法和设备”。一种系统，包括：无线收发器，所述无线收发器提供对主车内热点网络和次级车内热点网络的访问；以及车辆处理器。所述车辆处理器监测所述次级热点网络上的数据使用，并且响应于所述数据使用超出预定义数据限制，以预定义方式节流所述次级热点网络的数据传送速率，同时使所述主热点网络不受约束。

【技术实现步骤摘要】
用于提供不同数据限制的方法和设备
说明性实施例总体上涉及用于使用同一车辆热点为不同无线装置提供不同数据限制的方法和设备。
技术介绍
车内Wi-Fi热点计划通常构造成使得客户每月为固定量的数据付费或者每月由原始设备制造商(OEM)提供固定量的数据。对于在家人或朋友或其他所有权安排(诸如汽车共享)之间共享的车辆，车辆的次级用户可能会使用Wi-Fi热点，而这种方式会消耗分配的每月数据中不成比例的份额。在不完全停用热点或更改密码以完全禁止其他人访问的情况下，车主可能没有任何方法来限制其他人消耗此数据。由于许多用户希望允许其他用户至少有限地访问无线服务，因此在这些情况下禁用热点将不起作用，因为这样的行为也会给主用户带来负担，使其不再能够访问和使用热点。另一方面，使热点保持启用状态无法控制其他用户的使用，而其他用户并不承担过度使用的费用。
技术实现思路
在第一说明性实施例中，一种系统包括：无线收发器，所述无线收发器提供对主车内热点网络和次级车内热点网络的访问；以及车辆处理器。所述车辆处理器被配置为监测所述次级热点网络上的数据使用，并且响应于所述数据使用超出预定义数据限制，以预定义方式节流所述次级热点网络的数据传送速率，同时使所述主热点网络不受约束。在第二说明性实施例中，一种系统包括：车内热点，所述车内热点包括主网络和次级网络；以及处理器，所述处理器被配置为检测预先指定为次级装置的无线装置。所述处理器还被配置为授予所述次级装置对所述次级网络的访问权限。所述处理器还被配置为使用短距离无线通信搜索指定为主无线装置的装置，以及响应于未能找到所述主无线装置，对所述次级网络施加使用限制。所述处理器被配置为响应于检测到所述次级装置已超出所述使用限制来限制次级网路数据传送。在第三说明性实施例中，一种系统包括：车内热点，所述车内热点包括主网络和次级网络；以及处理器。所述处理器被配置为：检测预先指定为次级装置的无线装置；以及授予所述次级装置对所述次级网络的访问权限。所述处理器还被配置为使用短距离无线通信搜索主无线装置，以及响应于未能找到所述主无线装置，对所述次级网络施加使用限制。所述处理器还配置为使用远距离无线通信以无线方式通知所述主无线装置何时超出所述使用限制。另外，所述处理器被配置为响应于超出所述使用限制来限制所述次级网络上的数据传送，所述限制是基于响应于所述通知从所述主无线装置远程接收的指令而定义。附图说明图1示出了包括车辆计算系统和多个远程装置的说明性系统；图2示出了用于网络使用控制的说明性过程；图3示出了用于单独的用户网络控制的说明性过程；并且图4示出了用于远程网络控制的说明性过程。具体实施方式根据要求，本文公开详细实施例。然而，应理解，所公开实施例仅仅是示例性的，并且可以各种形式和替代形式并入。附图不一定按比例绘制；一些特征可被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应当被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导所属领域技术人员以各种方式采用所要求保护的主题的代表性基础。通过响应于预定义参数或用户指示的限制来控制不同车辆网络上的数据流，说明性实施例允许对车辆数据使用和数据流的按需约束进行精细控制，从而改善管理车辆中的数据使用的能力。本文所述的不常见且非典型的示例和概念证实了通过使用那些示例、概念等可实现的潜在改进。车内热点计划(其使用连接到诸如蜂窝调制解调器的车辆数据提供设备的车载服务)通常被构造成使得客户为固定量的数据付费或具有与其相关联的数据上限。随着乘车共享变得越来越普遍并且车辆所有者提供出租私人车辆以供有限使用，达到这些数据上限的可能性也越来越大。虽然解决这种情况的一个选择是只需购买更多数据，但这种方法可能会很昂贵，并且在某些数据级别上可能不可用。另一个选择是只需禁用通信能力或更改密码，但这会给车辆所有者带来困难，车辆所有者必须根据需要/允许不断向其他用户发布新密码、和/或车辆所有者必须基于谁在使用车辆来停用和重新激活热点。在嵌入式调制解调器中使用双服务集标识符(SSID)Wi-Fi驱动程序可以提供双网络标识(ID)，从而允许一个或多个主用户登录到第一网络，而次级用户登录到第二网络。过度使用第二网络可能导致车辆自动节流数据传送速率(例如，基于车主设置)和/或向车主发出按需节流数据的通知。这种访问级别还可以允许经由用户装置远程启用/禁用热点或网络。在至少一个实施例中，主网络可以保持不受节流和可访问，使得驾驶自主车辆的一个或多个主驾驶员或主计算机不会经历服务的恶化，并且不必基于谁在使用车辆而以持续的方式重新配置网络服务。图1示出了包括车辆计算系统100和多个远程装置140、150的说明性系统。在该说明性实施例中，车辆100通过云130与引入装置(brought-indevice)150和远程控制装置(例如，所有者装置)140通信。车辆100可以通过云提供各种基于通信的服务，所述服务可通过远程信息处理控制单元(TCU)103中所包括的车辆调制解调器来访问。调制解调器可以包括双SSIDWi-Fi驱动程序，从而为用户连接提供多个可能的网络。处理器101可以控制来自TCU103的信号，以提供主网络115和次级网络117以供引入装置150访问。当主用户在车辆100中时，他或她的装置140可以登录到主网络115，而当其他用户(青少年驾驶员、租车人等)在车辆100中时，他们的装置150可能仅具有访问次级网络117的授权。CPU100可以执行控制过程119，以允许车辆100指定哪些装置140、150可以访问哪个网络，这通常通过登录到一个或另一个网络来实现。具有访问主网络115和次级网络117两者的授权的装置140可以具有针对一个或另一个网络的偏好设置。如果次级网络不可用或受到节流，则控制过程119还可以例如在紧急情况下解锁或开放对主网络的网络访问。该说明性系统还包括用于与引入装置(诸如蓝牙105和/或Wi-Fi收发器107)进行通信的收发器。远程信息处理控制单元103控制与远程蜂窝网络130的通信。可以通过车辆人机界面(HMI)104提供与车辆使用、数据使用、持续的连接等有关的信息，并且处理器101还可以执行若干过程，诸如说明性数据节流过程(datathrottlingprocess)113、数据报告过程115和数据跟踪过程109。该示例示出了对于实践说明性实施例的某些方面有用的一组元素，但可以根据需要添加或移除过程和支持硬件以实践这些实施例的变型。用户装置150(在本文有时称为引入装置)可以包括Wi-Fi157和蓝牙151收发器，从而允许用户装置150连接到车辆100。如图所示，用户装置150通过Wi-Fi连接107访问装置热点。装置150还包括：处理器153，其用于执行各种处理任务；以及HMI155，用户可以通过其与数据消耗服务进行交互。如果数据跟踪过程109确定总体数据使用太高、或者用户装置150正在消耗过多数据，则数据报告过程111可以向数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，其包括：/n无线收发器，所述无线收发器提供对主车内热点网络和次级车内热点网络的访问；以及/n车辆处理器，所述车辆处理器被配置为/n监测所述次级热点网络上的数据使用，以及/n响应于所述数据使用超出预定义数据限制，以预定义方式节流所述次级热点网络的数据传送速率，同时使所述主热点网络不受约束。/n

【技术特征摘要】
20190226 US 16/285,6211.一种系统，其包括：
无线收发器，所述无线收发器提供对主车内热点网络和次级车内热点网络的访问；以及
车辆处理器，所述车辆处理器被配置为
监测所述次级热点网络上的数据使用，以及
响应于所述数据使用超出预定义数据限制，以预定义方式节流所述次级热点网络的数据传送速率，同时使所述主热点网络不受约束。


2.如权利要求1所述的系统，其中所述预定义数据限制是针对检测到的用于访问所述次级网络的装置定义的，并且所述处理器被配置为从与所述检测到的装置相关联的用户配置文件中获得所述限制。


3.如权利要求1所述的系统，其中所述预定义限制包括在预定义时间段内的总体数据量。


4.如权利要求1所述的系统，其中所述预定义限制包括在预定义时间段内的最大传送速率。


5.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器还被配置为在切断事件之后重置所述预定义限制。


6.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器还被配置为：
基于在所述主网络和所述次级网络上发生的数据传送，确定是否已达到预定义的车辆每月数据上限；以及
响应于达到所述数据上限，终止所述次级网络上的网络服务。


7.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器还被配置为：
确定已发生紧急事件；以及
响应于所述紧急事件的发生，提供对所述车辆中检测到的所有装置的主网络访问。
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【专利技术属性】
技术研发人员：本杰明·M·洛奇，马克·安东尼·洛克威尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US